Supra'yı satın almak için 300.000'den fazla! XT 6 yıl içinde yapılacak! 2019 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda kaçırılmaması gereken 6 yeni araba!
Her yılın başında Amerika Birleşik Devletleri'nde okyanusun ötesindeki iki çok önemli sergi olacak! "Teknoloji Evi" tarafından çok sevilen CES Elektronik Teknoloji Şovu'na ek olarak, şu anda tüm hızıyla devam eden Kuzey Amerika Otomobil Fuarı da var. Kuzey Amerika Otomobil Fuarı yılın başında yapıldığından beri, her zaman Kuzey Amerika otomobil pazarının kanadı olarak rol oynadı! O halde bugün, 2019'da Kuzey Amerika pazarında kaçırılmaması gereken 6 yeni araca bir göz atabiliriz!
Toyota Supra
Bin aramadan sonra dışarı çıkın! Yeni Toyota Supra nihayet 2019 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Önceki "yarı gizli pipa" nın aksine, Supra bu kez kamuflaj kaplamasını çıkardı ve resmi olarak bir seri üretim versiyonu olarak spot ışığında göründü.
Yeni Supra
FT-1 konsept otomobil
Yeni Supra ışıklarının şekli temelde FT-1 konsept otomobilin tasarımını takip ediyor, ancak F1 yarış arabasının ön burun konisi çok fazla yakınsama içeriyor ve aynı zamanda motorun "nefes almasını" daha yumuşak hale getirmek için merkeze bir hava girişi ekleniyor. FT-1 konsept otomobilindeki aktif soğutma fanı iptal edildi ve normal bir soğutma ızgarasıyla değiştirildi.
Yeni Supra
FT-1 konsept otomobil
Geleneksel yüzer tavanlar çoğunlukla C sütununu gizleme yöntemini kullanırken, yeni Supra A sütununu gizler Böyle bir tasarım jantta son derece nadirdir. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği, yüksekliği ve dingil mesafesi sırasıyla 4380/1855/1290 / 2470mm, dingil mesafesi 86'dan 100mm daha kısa ve gövdenin ağırlık merkezi 86'dan daha düşük.
Yeni Supra
FT-1 konsept otomobil
Otomobilin arkasında, yeni Supra da FT-1 konsept otomobilin tasarımını takip ediyor, ancak görsel efekt o kadar geniş değil. Bagaj kapağının kenarı, bir spoiler etkisi yaratmak için yukarı doğru eğilir. Yeni Supra, yeni otomobilin sportif özelliklerini vurgulayan iki taraflı tek çıkışlı egzoz düzeni, arka difüzörlü yuvarlak egzoz kuyruk boğazı ve aşağıda düşük fren lambaları kullanıyor.
Genel olarak, yeni Supra "konsept Lin Chiling, seri üretim Luo Yufeng" seviyesine ulaşmamış olsa da, hayranlara belli bir boşluk hissettiriyor ... tıpkı McDonald's'ta bir Big Mac yiyormuşsunuz gibi. aynısı!
Otomobile girerken, tanıdık yüzen merkezi kontrol ekranını, klima fiziksel butonlarını, iDrive butonlarını göreceksiniz ... Direksiyon simidindeki Toyota logosu haricinde, iç mekanın BMW tadıyla dolu olduğu söylenebilir. çocuk. Kırmızı deri ve karbon fiber malzeme, kokpiti çok sportif hale getiriyor.
Tamamen likit kristal aletin boyutu büyük olmasa da, takometre merkezde yer alıyor, bu nedenle savaş hissi çok iyi.
Yeni Supra modeli, BMW'den bir 3.0T motor (B58), maksimum 340 beygir gücü, 500 N · m tepe torku ve bir ZF 8AT şanzıman ile donatılacak.Kırılma süresi sadece 4,3 saniyedir. Ek olarak, iki 2.0T (B48) + 8AT modeli olacak.Yüksek güçlü versiyon, maksimum 258 beygir gücü ve 5.2 saniyede yüz kırabilen 400 N · m tepe torkuna sahip; düşük güçlü versiyon, maksimum 197 beygir gücü ve 320 N · m tepe torkuna sahip. Yüz kırmak için 6.5 saniye.
Yeni arabanın gövdesi çelik ve alüminyum karışımından yapılmıştır ve gövdenin sertliği 86'nın 2,5 katıdır, hatta LFA'yı bile aşar. 3.0T, 2.0T yüksek güçlü ve 2.0T düşük güçlü modellerin boş ağırlıkları sırasıyla 1520kg, 1450kg ve 1410kg'dır.
Yeni Supra'nın Avusturya'daki Graz fabrikasında BMW Z4 ile on-line olarak üretileceği anlaşılıyor. Bunlar arasında 3.0T modelinin giriş fiyatı 49.900 ABD doları, bu da yaklaşık 338.300 yuan. Güvenilmez kaynaklara göre çifte puan sınırlaması nedeniyle Toyota'nın yeni Supra'yı Çin'de tanıtması pek olası değil ... gitti, hadi diğer arabalara bir göz atalım!
Cadillac XT6
XT6 Spor Sürümü
Bu Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Cadillac, yeni bir orta ve büyük SUV - XT6'yı piyasaya sürdü.
XT6 Moda Sürümü
Escala konsept otomobil
XT6, Escala konsept otomobilinin tasarım dilinden yararlanıyor. Cadillac'ın önceki modellerinden farklı olarak, yeni otomobilin farları ve gündüz yanan farları, daha kararlı olan bölünmüş bir tasarıma sahip. Ek olarak, XT6 ayrıca bir ikili görünüm stratejisi uyguladı. Bunlar arasında, manken bir kafes ızgaraya sahipken, spor modeli güçlü bir savaş atmosferine sahip karartılmış bir ağ ızgarası kullanıyor.
XT6'nın gövdesi çift bel tasarımına sahiptir.İlk bel çizgisi ön ışıklardan başlar ve ön ve arka kapıların kolları boyunca geriye doğru uzanır; ikinci bel çizgisi arka lambalardan başlar ve pencerelerin alt kenarıyla kademeli olarak birleşir.
Gövde boyutu açısından, XT6 sırasıyla 5050/1964 / 1784mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2863 mm dingil mesafesine sahiptir. Otomobilin gövdesi küçük olmasa da dingil mesafesi yine aynı seviyedeki BBA modellerine göre biraz yetersiz kalıyor. XT6'nın 2019 yılında Çin'de piyasaya sürüleceği anlaşılıyor. Şu anda yerli XT6'nın dingil mesafesinin iyileştirilip iyileştirilmediği bilinmiyor, Cadillac'ın Çin pazarına ne kadar samimi olduğu görülüyor!
Arka kısımda, ters çevrilmiş L şeklindeki arka lambalar, sol ve sağdan geçen gümüş krom dekoratif şeritlerle kaynaşıyor ve büyük boy kalkan şeklindeki plaka çerçevesi alanıyla eşleşerek lüks ama sakin olmayan bir yüksek seviye hissi yaratıyor. Arabanın egzozu iki taraflı tek çıkışlı bir düzen benimsiyor ve kuyruk boğazı, insanlara alçakgönüllülük izlenimi veren düz ağızlı bir tasarıma sahip.
XT6'nın iç düzeni XT5'e benzer Merkezi kontrol LCD dokunmatik ekranı orta büyüklüktedir ve geniş bir ahşap dokulu kaplama alanına gömülüdür, bu da onu çok düzenli hale getirir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin bazı düğmeleri, çok hassas görünen krom kaplama malzemelerden yapılmıştır.
Yapılandırma açısından XT6, aktif seyir, 360 ° panoramik görüntü, indüksiyonlu elektrikli gövde, anahtarsız giriş, BOSE PERFORMANCE ses sistemi, negatif iyon hava temizleme sistemi, direksiyon simidi ısıtması, ön koltuk havalandırması / ısıtması ve diğer yapılandırmalarla donatılacak.
Orta-büyük bir SUV olarak, 7 koltuklu modeller kesinlikle vazgeçilmezdir. Ek olarak, XT6 ayrıca 2 + 2 + 2 koltuk düzenine sahip 6 kişilik bir model sunar, böylece ikinci sıradaki ebeveynler üçüncü sıradaki "küçük yolculara" daha kolay bakabilir.
ABD standardı XT6, maksimum 314 beygir gücü ve 367 Nm tepe torku ile 3.6L kendinden emişli V6 motor + 9AT şanzıman güç aktarma organı ile donatılmıştır. Güç ve yakıt ekonomisini dengelemek için motor, 6 silindirli ve 4 silindirli arasında geçiş yapabilen kapalı silindir teknolojisine sahiptir. Bu yıl Çin'de yapılacak olan Çin standardı modellere gelince ... Mevcut CT6'da 2.0T ve 3.0T motorlarla donatılması bekleniyor.
Volkswagen Passat
Volkswagen, 2019 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yepyeni American Passat'ı getirdi.Aracın şasisi mevcut American Passat ile hemen hemen aynı olduğundan, bu sefer sadece orta vadeli bir değişiklik olarak kabul edilebilir, bir ikame değil.
Aynı zamanda, yeni American Passat, yerel Passat MQB platformu yerine PQ46 platformunu inşa etmek için kullanmaya devam edecek. İki platformun artıları ve eksilerine gelince, hiçbir sonuç verilemiyor, ancak bilinen şey, PQ46 platformunun MQB gibi dingil mesafesini değiştiremeyeceği.
Yeni American Passat'ın görünüm tasarımı, krom kaplı dekoratif parça yelpazesinin önemli ölçüde azaltılması dışında, yerli yeni Passat ile neredeyse aynı. Ayrıca tampon tasarımı da daha sportif ve abartılı şekli yerli Volkswagen arabalarının sakinliğine sahip değil.
Gövdenin yan tarafının tasarım stili, Passat'ın yerli versiyonu ile aynıdır, ancak pencere çerçevesinin malzemesi kromla süslenmemiş ve arka kapının uzunluğu da önemli ölçüde kısaltılmıştır.
American Passat'ın arka tasarımı temelde yerli versiyonla aynıdır ve Volkswagen standardı altında yazı yazma işlemi de korunur. Modelin ABD versiyonunda, yeni Passat iki taraflı bir çift egzoz düzenini benimsiyor.
Üst: Yurtiçi Passat Alt: American Passat
Ancak iç mekan tarzı açısından yeni American Passat, yerli versiyondan farklı. Yerli Passat modelinde yeni nesil Volkswagen'in iç mekanını kullanmıyor, ancak temelde eski modelin iç mekanı ile aynı, ancak klima çıkışının tasarımında yeni CC ile aynı delici stili kullanıyor.
Güç konfigürasyonu açısından, yeni American Passat 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor, ancak ayar parametreleri sadece 176 beygir gücü ve 280 Nm ile biraz muhafazakar. Bu seviyenin nedeni büyük olasılıkla mevcut 6 ileri otomatik şanzımanın daha fazla güce dayanamamasıdır. Ama emin olabileceğimiz bir şey var ki, yeni nesil yerli Magotan, Amerikan Passat'ın tasarımını benimsemeyecek!
RAM ağır alıcı
Kuzey Amerika Otomobil Fuarı olduğuna göre, kamyonetlerin varlığını nasıl kaybedebiliriz? Ford F serisi pikapta herhangi bir hareket olmadığında, Dodge RAM öne çıkmak zorunda kaldı. Bu sefer RAM, yeni ağır hizmet alıcıları 2500 ve 3500'ü getirdi.
Yeni otomobilin dış tasarımı hala kaba bir Amerikan tarzı. Merkez ızgarası ve ön tampon, kaputta 4 yüksek kas çizgisi bulunan geniş bir gümüş krom kaplama malzeme alanı kullanıyor ve bu da otomobilin "Amerikan sert adamı" nı daha da gösteriyor. Kimlik.
Yeni arabanın yan ve kuyruğu nispeten basittir ve kamyonetin pürüzlü tarafını yansıtır.
Görünümü kırpılmamış olsa da, yeni RAM 2500 ve 3500 iç tasarımda kesinlikle özen gösteriliyor! Deri dikiş teknolojisine sahip gösterge paneli, zarif iç panel, büyük boyutlu merkezi kumanda ekranı ... İç yerleşim düzeni dışında hala kaba olduğu söylenebilir, bunun aslında bir tane olduğunu arabanın diğer yönlerinden görmek zor. Kamyonet tipi.
Yeni RAM 2500 ve 3500, 6.4 litre V8 benzinli kendinden emişli motor + 8AT (410 at, 582 N · m); düşük güçlü 6.7 litrelik L6 dizel turboşarjlı motor + 6AT (370 at, 1152 N · m); yüksek güçlü 6.7 litrelik L6 dizel turboşarjlı motor + 6AT (400 beygir, 1356 N · m).
Yetkililere göre, yeni otomobil yaklaşık 16 ton maksimum çekme kapasitesine sahip.Bu güçlü güç aktarım mekanizması ve sağlam gövde ile şimdiye kadarki en yetenekli ağır hizmet pikabı olacak.
Ford Explorer
Ford, aynı zamanda otomobil serisinin altıncı nesli olan 2019 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Kaşifleri piyasaya sürdü. Kuzey Amerika tarihinin en çok satan SUV modellerinden biri olan yeni nesil kaşifler, ürün yeteneklerini bir kez daha geliştirdiler.
Yeni Ford Explorer'ın ön yüzü hala çok yüksek bir tanıma derecesine sahip.Ağ, orijinal ters çevrilmiş yamuk tasarımdan altıgen bir şekle değiştirildi ve ince far taslağı yeni çağın vizyonuyla daha uyumlu. Bununla birlikte, büyük tampon temelde eski modelin tasarım fikirlerine benziyor.
Yeni kaşifin profili, önceki modelin görünüm özelliklerini hala koruyor. Gizli A, B ve D sütunu tasarımı ve otomobil gövdesiyle aynı renkteki C sütunu tasarımı, kaşifler için her zaman en belirgin kimlik işaretleri olmuştur. Ve eski modellerle karşılaştırıldığında, yeni kaşifin belinin daha derin olması gerekiyor.
Otomobilin arka kısmı, eski modelle hemen hemen aynı tasarım fikrini benimsiyor ancak arka far şekli ve krom şeridin dekorasyonu açısından biraz farklı.
Ek olarak, yeni kaşif aynı zamanda ST versiyon modellerini de piyasaya sürecek. Geleneksel versiyondan temel farkı, krom kaplı dekoratif şerit ve daha da güçlü olan siyah jantın "karartma" işlemidir.
Eski Explorer İç Mekanı
Görünüşteki farkla karşılaştırıldığında, iç mekanı yükseltmek, bu değişimin temel amacı gibi görünüyor. Ford modellerinin iç tasarımı son yıllarda eleştirilere maruz kaldı.Şelale tarzı tasarım gerçekten de 2019'da 10 yıl önce hissettiği kadar çarpıcı değilken, yeni modeller iç tasarımda büyük bir değişiklik geçirdi.
Yeni kaşifin içi, sol ve sağ tarafta tamamen simetrik bir tasarım stilini benimsiyor. Merkezdeki 12,3 inçlik multimedya biraz rahatsız edici, ancak diğer Ford modellerine kıyasla bu ekran en azından yeterince büyük! Aynı zamanda, Ford'un her zaman ısrar ettiği multimedya sistemindeki entegre klima kontrolünün tasarımı, yepyeni modelde görünmüyor, bunun yerine bir dizi güzel fiziksel düğme ile değiştiriliyor, bu övgüye değer.
Otomobildeki koltukların yerleşim düzeni açısından yeni Explorer 2 + 2 + 2 tasarımını benimsiyor ve geleneksel 7 koltuklu SUV'un 2 + 3 + 2 düzeninin diğer modellerde de görünmesi bekleniyor.
Güç sistemi açısından, yeni kaşif, güç kaynağı olarak 2.3T sıralı dört silindirli motor ve 3.0T ikiz turbo V6 motor kullanacak ve 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleşecek.
Ford'un iç SUV pazarını genişletmek için bu yıl içinde Changan Ford tarafından Çin'de yeni nesil kaşiflerin tanıtılacağı ve üretileceği ve ayrıca Highlander ve Touron gibi 7 koltuklu büyük SUV'larla rekabet edeceği bildirildi. Ancak modelin V6 versiyonu tanıtılamayabilir.
Ford, arabanın normal versiyonuna ek olarak, 2019 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'na yeni bir Polis Müdahalesi Yardımcı Programı (Police Interceptor Utility) getirdi. Büyük çarpışmayı önleyen boğa ağzı ve jant merkezi kilidi, Amerikan polis arabalarının standart ekipmanıdır. .
Ford Mustang Shelby GT500
GT350'nin daha güçlü bir versiyonu olan Ford, 5 yıl sonra nihayet yepyeni bir Shelby GT500 modelini tekrar getirdi.
Mustang'in normal versiyonu ile karşılaştırıldığında, Shelby GT500 daha abartılı bir aerodinamik paket ile donatılmıştır ve hava giriş ızgarasının boyutu da buna göre daha büyüktür, böylece motor için daha iyi ısı dağılımı sağlar. Ek olarak, açık delikli motor kapağı ve geniş gövdeli çamurluklar da yeni GT500'ün daha savaşçı görünmesini sağlar.
GT350 ile karşılaştırıldığında, yeni GT500 daha büyük bir karbon fiber arka kanatla değiştirildi.Aynı zamanda, daha büyük çaplı çift taraflı egzoz ve arka difüzör, yeni GT500'ün agresifliğini daha da gösteriyor. Ek olarak, GT350'de olduğu gibi, GT500 modeli de efsanevi yarış şeritleri ile donatılabilecek.
İç tasarımda, yeni Shelby GT500 modeli temelde sıradan Mustang'in tasarımını sürdürüyor.Simetrik orta konsol, ilk Mustang modelinden beri kullanılıyor. Ayrıca yeni otomobilin panelleri de karbon fiber ile dekore edilmiş ve RECARO tarafından sağlanan spor koltuklar da değiştirilmiştir.
Güç konfigürasyonu açısından, yeni Mustang Shelby GT500 hala 5.2L çapraz krank mili V8 motorla donatılmıştır, ancak GT350'den farklı olarak Ford, bu motora dayanarak ona bir süper şarj cihazı ekledi. Şaşırtıcı bir 710 beygir gücüne ulaştı. Vites kutusu da GT350'nin manuel şanzımanından 7 vitesli çift kavramaya yükseltildi.
Pistteki yoğun sürüşü karşılamak için yeni Mustang Shelby GT500, motor yağı, şanzıman yağı ve arka tekerlek diferansiyel yağı için bağımsız radyatörlerle donatılmıştır. Ayrıca, fren kaliperleri ayrıca Brembo ön 6 arka 4 konfigürasyonunu kullanır ve karbon fiber tahrik milinin eklenmesi de vücut ağırlığını büyük ölçüde azaltır.
Ek olarak, yeni GT500, sıradan modellerle aynı bağımsız arka süspansiyon ayarlarını da kullanıyor.Sonuç olarak, bu araba, önceki model olan "düz yol kralı, köşe ölümü" ve MagneRide elektromanyetik süspansiyonun özelliklerini tamamen değiştirecek. Çerçeve ayrıca aracın yol tutuş sınırını da artırabilir. Ek olarak, yeni GT500 ayrıca karbon fiber tekerlekler, ayarlanabilir kule tepesi, GT4 arka kanat ve Cup2 lastikleri ile isteğe bağlı bir karbon fiber parça paketi seçebilir!
Aslında 2019 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerel otomobil firmalarının bize pek sürpriz vermediğini bulmak zor değil.Geçmişte birçok model modifiye edilmiş ve performans arabaları da yeni nesil yerine "daha yüksek" versiyonlar. . Ama herkesin benim gibi bu Amerikan ürünlerini umursamaması gerektiğine inanıyorum.Ne de olsa odak noktası 17. yılın sonunda yeniden canlanan Supra'dır.Yani bu yazının sonunda yine de Toyota'dan Supra'yı makul bir fiyata Çin'e sokmaya ve Çin'e izin vermemeye çağırıyorum. Hayranlar yine boğa şeytanı dönemini kaçırdı.
Şalgam toplantısı
Supra'nın 2.0T düşük güçlü versiyonunun yerel fiyatı 400.000 yuan ise, etkilenecek misiniz?
