Elinizde çok sayıda sipariş olması konusunda endişeleniyor musunuz?! Kore denizcilik endüstrisi yerel LNG kargo tankları satın almaya başvuruyor
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Son zamanlarda, Güney Kore gemi inşa endüstrisi ve medya, Güney Koreli armatörleri, başkaları için "düğün kıyafetleri" yapmaktan kaçınmak için, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemileri sipariş ederken Güney Kore'nin kendi geliştirdiği depolama tanklarını ve ilgili teknolojileri kullanmaya şiddetle çağırdı. Üç büyük Koreli gemi inşa şirketinin çok sayıda LNG gemi siparişi almasına rağmen, Fransız GTT şirketinin patentli LNG gemi depolama kargo bölmesi teknolojisini inşaatta kullanmaları gerektiğinden Fransız GTT şirketinin pahalı teknoloji patent ücretlerini ödemek zorunda kaldıkları bildirildi.
Tanknewsinternational.com'dan veri haritası
Son zamanlarda, Güney Kore gemi inşa endüstrisi ve medya, Güney Koreli armatörleri, başkaları için "düğün kıyafetleri" yapmaktan kaçınmak için, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemileri sipariş ederken Güney Kore'nin kendi geliştirdiği depolama tanklarını ve ilgili teknolojileri kullanmaya şiddetle çağırdı. Üç büyük Koreli gemi inşa şirketinin çok sayıda LNG gemi siparişi almasına rağmen, Fransız GTT şirketinin patentli LNG gemi depolama kargo bölmesi teknolojisini inşaatta kullanmaları gerektiğinden Fransız GTT şirketinin pahalı teknoloji patent ücretlerini ödemek zorunda kaldıkları bildirildi.
Güney Korenin "Kore Ekonomisi" geçtiğimiz günlerde "LNG gemi siparişleri" her şey dahil "olmasına rağmen, telif ücretleri 600 milyar won kadar yüksek" başlıklı bir inceleme makalesi yayınladı. Makale, 2018'de Güney Kore'nin üç büyük gemi inşa şirketi olan Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine ve Samsung Heavy Industries'in 174.000 metreküpten fazla 25, 18 ve 18 büyük LNG gemisi, toplam 61 gemi ve uluslararası pazar payına ulaşıldığına dikkat çekti. % 86, bu Kore gemi inşa endüstrisi için harika bir haber. Ancak üzücü olan şey, üç büyük nakliye şirketi tarafından inşa edilen 170.000 metreküp veya daha fazla olan her LNG gemisi için (her geminin fiyatı 200 milyar won olarak hesaplanır), Fransız GTT şirketine gemi fiyatının% 5'ine denk, yaklaşık 10 milyar won ödemek zorunda olmalarıdır. Sonuç olarak, üç büyük Koreli nakliye şirketi, geçen yıl 61 adet LNG gemisinin inşasının ardından 610 milyar won telif ücreti ödemek zorunda kaldı. Güney Kore'de bir LNG gemisi inşa edecek üç büyük nakliye şirketinin her biri için elde edebilecekleri kâr, gemi fiyatının yalnızca% 5 ila% 7'si, yani 10 ila 14 milyar won. Bu bağlamda, kıdemli bir Koreli gemi inşa endüstrisi çalışanı, Koreli gemi inşa şirketlerinin LNG gemi sahnesinde çok çekici göründüğünü, ancak gerçekte Fransız GTT şirketinin gerçek profiter olduğunu söyledi.
Üç büyük Koreli gemi inşa şirketi, sonsuza dek "boynuna sıkışmamak" için, Kore Gaz Şirketi ile uzun yıllar boyunca araştırma ve geliştirme çalışmaları yürüttü ve Koreli armatörün iki LNG gemisinin yapımında kullanılan Kore kargo tankı "KC-1" i başlattı. . İki gemi 2018 yılında resmi olarak devreye alındı. Ancak LNG'nin taşınması sırasında gemi kargo ambarının iç yapısının bağlantı kısımlarında doğalgaz kaçağı sorunları yaşandı. Ek olarak, Daewoo Shipbuilding & Marine, 2017 yılında LNG gemi depolama ve kargo ambarı Katıları geliştirmiştir, ancak şu ana kadar yükleme gemileri için pratik bir durum yoktur.Bunun nedeni, büyük bir LNG gemisinin maliyetinin yaklaşık 200 milyon ABD doları olması ve armatörün güvenliği kullanmayı seçmesi gerektiğidir. Kargo ambarının sağlamlığı doğrulandı, yeni teknoloji ucuz olsa bile kullanımı kolay kolay risk almayacak. Kore gemi inşa endüstrisi, Kore tipi kargo tankı "KC-1" problem yaşadıktan sonra, Kore yapımı LNG gemilerinin kargo tankının yüklenmeye ve pratik olmaya devam etmesinin kolay olmayacağından endişe ediyor.
İngiliz Clarkson Research Company'nin pazar tahmin analizi raporu, şu andan itibaren 2027'ye kadar uluslararası gemi pazarının her yıl ortalama 63 LNG gemisi yerleştireceğine inanıyor. 2018'de üç büyük Koreli denizcilik şirketi uluslararası gemi pazarında listelenirse,% 86 Siparişlerin payı açısından, üç büyük Koreli nakliye şirketi, LNG kargo bekletme patentlerinin kullanımı için her yıl Fransız GTT'ye 540 milyar won ödeyecek ve bu da Kore denizcilik endüstrisi için büyük bir kayıp. Ek olarak, giderek öne çıkan küresel çevre koruma sorunları nedeniyle, LNG'ye olan talep ve nakliye hacmi hızla artacaktır. Clarkson, 2030 yılında küresel LNG nakliye hacminin 2018 ölçeğini ikiye katlayarak 600 milyon tonu aşacağını tahmin ediyor. Kore gemi inşa endüstrisi, küresel doğal gaz tüketiminin ve LNG nakliye hacminin hızlı büyümesinin kaçınılmaz olarak LNG taşıyıcı yapımı için siparişlerin sayısındaki sürekli ve hızlı artışı teşvik edeceğine inanmaktadır.Kore LNG gemi inşaatının hacmi ne kadar büyükse, daha fazla telif ücreti ödenecektir. Bu nedenle, Kore gemi inşa endüstrisi, gelecekte Kore Gaz Şirketi ve Koreli armatörlerin LNG gemileri için sipariş verirken Kore yerli LNG kargo tanklarını kullanmayı tercih etmeleri gerektiğini, aksi takdirde sadece gemi inşa endüstrisi için değil, aynı zamanda ülke için de bir kayıp olacağını söylüyor.
(Kaynak: China Shipping News)
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Okuyucular sadece referans için davet edilir ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Ateş yükseliyor! 2 ölü ve 1 yaralı! Petrol tankeri ne zaman alev alacak?
Başka bir gemi alabora oldu! Konteyner etrafında yüzüyor, 14 mürettebat üyesi ... yükleme ve boşaltma güvenliği alarmı tekrar çalacak
Siparişler için arayın! Gelin ve 2019 China Zheng He Sailing İlan Tahtası'na kaydolun!
Beklenmedik bir şekilde, bir okyanus gemisini sürmek için bir düzine kitap gerekir!
Liman ücretleri düşürüldü! Çok hızlı! İki bakanlık, "Liman Ücretleri ve Faturalama Önlemleri" ni birlikte revize etti
Kongo'daki Çin Büyükelçiliği ve Kongo Sağlık Ekibi, Çin mürettebatına eşlik etti ve Çinli mürettebatı başarıyla kurtardı.
Dördüncü talep < Denizciler için yeterlilik sınavı ve sertifika kuralları > Uygulama Önlemlerine İlişkin Görüşler
"Kaplanlar ve kurtlar etrafına bakar", Kuzey ve Güney gemileri yeniden örgütlenmelerini hızlandırabilir!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
