Boyut B-sınıfı ile karşılaştırılabilir ve yeni nesil Sagitar 131.800'den itibaren satışa sunuldu A + -sınıf satış tacı yine stabil mi?
Mevcut Volkswagen Sagitar, uzun yıllardır ilk kez güncellenmemiş olsa da, halen aylık 20.000 adetten fazla satış gerçekleştirmektedir. Yeni Yinglang, Sylphy ve kendi Bora, Lavida ve diğer modellerinin gelişiyle pazar yavaş yavaş daraldı. Sagitar 2018'de yaklaşık 310.000 satışla otomobil listesinde beşinci sırada yer alsa da, "A + "Sınıf Satış Şampiyonu" statüsü sadece ismen mevcuttur. Daha önce kaybedilen pazar payını geri kazanmak ve konumunu yeniden savunmak için bugün (18 Mart) yeni nesil Sagitar resmi olarak lanse edildi. 131.800 ila 196.800 yuan fiyat aralığıyla yeni otomobilin toplam 8 modeli piyasaya sürüldü.
Geçen yıl yeni nesil Bora'nın şu sloganı kullandığını belli belirsiz hatırlıyorum: "Aynı isim dışında her şey farklı." İlk on "Araba Bir Çember" e göre, bu cümle yeni nesil Sagitar için de geçerli. Tek başına görünümünden, yeni otomobil temelde yeni nesil Jetta modellerinin denizaşırı versiyonunun tasarımını koruyor.Altagonal hava giriş ızgarası, her iki taraftaki keskin LED farlar ve bir bütün olarak bize tanıdık gelen köşeli çizgi tasarımı ile uyumlu. Yepyeni Passat, LaVida ve diğer modeller benzerdir ve hala saf bir "popüler tada" sahiptir.
Dikkatli netizenler, bu nesil Sagitar'ın isim levhasında "SONRAKİ NESİL SAGITAR Uzun Dingil Mesafesi" kelimelerinin bulunduğunu görebilir. Birebir çeviriyi takip ederseniz, "yeni nesil Sagitar Uzun Dingil Mesafesi" olmalıdır. Belki bunu görünce, birçok kişi halktan şikayet edecek ve BBA gibi lüks otomobillerin "rutinini" taklit edecek, ama durum böyle değil! Yeni nesil Sagitar, Volkswagen'in yeni MQB platformuna dayanıyor.Yerelleştirilmiş model temelde yeni Jetta'nın denizaşırı versiyonu ile aynı.Ayrıca, yeni otomobilin yurt içinde üretildikten sonra belirli bir uzaması var, bu yüzden onu "uzun dingil açıklığı versiyonu" olarak anlamak mantıksız değil.
80 mm dingil mesafesinin yerelleştirilmesi ve uzatılmasından sonra, yeni nesil Sagitar'ın dingil mesafesi 2731 mm'ye ulaştı; bu, yalnızca Sylphy, Yinglang, Bora vb. Gibi rakiplere göre mutlak bir alan avantajına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda genel boyut da bir zamanlar B sınıfı bir otomobile yakındı. "Devretmek" için buna güveniyor musunuz?
Belli ki değil! Yeni otomobilin iç mekanının genel tarzı temelde Bora, Touareg ve diğer modellerle aynı olsa da, yakından baktığınızda hala birçok benzersiz vurgu var. İki renkli iç mekanlar isteğe bağlı, piyano siyahı lake paneller, büyük boyutlu merkezi kontrollü LCD ekranlar, panoramik açılır tavanlar ... Arıtma açısından bir önceki nesilden çok daha iyi ve günümüz gençlerinin ihtiyaçları ile daha uyumlu. Bu yapılandırmaları gören Quan, sadece şunu söylemek istedi: "Gerçekten güzel kokulu!"
Güç gelince, yeni nesil Sagitar, 5 ileri manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumlu, sırasıyla 115 beygir ve 150 beygir gücünde iki motor, 1.2T ve 1.4T ile donatılacak. Süspansiyon kısmı için, yeni araba hala ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanıyor. Genel sürüş kalitesi hakkında ne düşünüyorsunuz? Ülkedeki ilk on "Araba Bir Çemberi" size ilk kez bir saha değerlendirmesi getirecek.
Genel olarak, yeni nesil Sagitar'ın değişiklikleri açıktır. Lokalizasyon ve uzatmanın yanı sıra, ister daha atmosferik bir iç tasarım isterse daha zengin bir konfigürasyon olsun, yeni Sagitar'ın iç otomobil pazarında mutlak bir rekabet avantajı var.Yeni otomobillerin sıcak satışının sadece bir zaman meselesi olduğu öngörülebilir. . Ama yine de, yeni Sagitar'ın değiştirilmesiyle, Volkswagen markası altındaki kompakt otomobiller MQB'yi tam anlamıyla gerçekleştirdi.Yeni nesil olarak, yeni Sagitar nasıl daha erken piyasaya çıkacak ve yeni Lavida ve benzer güç konfigürasyonlarına sahip yeni Bora'ya sahip olacak. Modeller rekabet edecek mi? Volkswagen'in bu üç bölmeli kompakt otomobillerinin iç rekabeti gelecekte bundan dolayı daha da yoğunlaşacak mı? Gelecekte görün!
