Alan Lavida'dan daha büyük / konfigürasyon bağımsız marka ile karşılaştırılabilir! Bu yeni nesil ortak girişim aracı yakında piyasaya sürülecek!
SUV modelleri artık gökyüzünün yarısı kadar olmasına rağmen, kompakt araçlar hala bir savaş alanıdır.
Mevcut pazara göre en iyi satış hacmi Volkswagen Lavida'dır ve tüketicilerin Lavida'yı sevmesinin nedeni marka faktörlerinden ayrıdır. LaVida'nın geniş alanı ve yüksek uygulanabilirliği şüphesiz tüketicilerin ödeme yapması için önemli faktörlerdir. .
GAC Honda Lingpai de bu noktayı tam olarak ele aldı. Yeni Lingpai, değişimin ardından, Lavida'dan daha büyük olan vücut boyutunda ve alanında önemli bir değişiklik olmuştur. .
Yeni Lingpai, Honda'nın en son aile tasarımına devam ediyor , Tek kollu krom kaplama her iki taraftaki farlara bağlı ve parlak siyah hava giriş ızgarası tam olarak doğru ve iyi bir görsel dokuya sahip.
Önden bakıldığında, güçlü bir gövdeye ve mükemmel bir ters üçgen gövdeye sahip bir vücut geliştiriciye çok benziyor, ters üçgen şekli ve gövdenin şişkin hatları görsel olarak güçlü.
Vücudun yan tarafında, Lingpai'nin gövdesi çok incedir ve ördek kuyruğunun tasarımı, vücut uzunluğunu görsel olarak artırır.
Lingpai, şekli dinamik olan 16 inç jantlarla donatılmıştır, ancak 17 inçlik jantlara geçerseniz daha yakışıklı olacaktır.
Kuyruk hala aile tarzı "ıstakoz kıskacı" tarzı arka lambasıdır. Küçük ördek kuyruğu, kuyruğu üç boyutlu hale getirir, Genel tasarım bu konumlandırma düzeyini karşılar .
Arabaya girerken, hala tanıdık Honda tarzı. Tasarım daha inceliklidir ve her bir işlevsel alan açıkça bölünmüştür. Genel tasarım stili çok genç.
Otomobilin içinde sıklıkla elle dokunulabilen alanlar, araca doku katmak için deri malzemelerle kaplandı.
8 inçlik merkezi kontrol ekranı oldukça tatmin edici ve cep telefonu ara bağlantı işlevi eksik . Lingpai, temel olarak motor devrini ve hızını görüntülemek için kullanılan ve teknoloji algısını bir dereceye kadar artıran 7 inçlik bir LCD cihaz kullanıyor.
Arka sıradaki merkezi kol dayamasının iki aşamada katlanabildiğini belirtmekte fayda var. Açıldıktan sonra ön orta kol dayamasına bağlanabilir , Cep telefonlarını veya bilgisayarları saklamak için kullanılan küçük bir masa tahtası oluşturmak.
Bu, Lavida'nın cep telefonu tutucusuyla aynı. En büyük insancıllaştırmayı başardı .
Ek olarak, Arabanın tamamı dört USB bağlantı noktasıyla donatılmıştır , Arabada mevcut şarj talebini karşılamak için ön sırada iki ve arka sırada iki, şarj portunu tutmaya gerek yok.
Yeni nesil Lingpai'nin en büyük iyileştirmesi, gövde boyutunun eski Lingpai'ye göre büyük ölçüde iyileştirilmiş olmasıdır.Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4756/1804 / 1509 mm ve dingil mesafesi 2730 mm'dir. Gövde boyutu açısından Lavida ve Civic ile karşılaştırıldığında, dingil mesafesi kompakt otomobillerde en uzun dingil mesafelerinden birine ulaştı.
(Peugeot 4082730 mm dingil mesafesi ile en uzun dingil mesafesine sahip olmadan önce Lynk & Co 03'ün dingil mesafesi de bu değere ulaştı)
Geniş gövde ve uzun dingil mesafesi, Lingpai'ye önemli bir iç alan sağlar ve Honda uzayda tasarım yapmakta çok iyidir. Fit'in uzay performansından görülebilir.
Lingpai'nin uzay performansı neredeyse orta büyüklükteki bir arabanınkiyle karşılaştırılabilir. .
Güç açısından, Tüm Lingpai serileri 1.0T üç silindirli motorla donatılmıştır , Maksimum beygir gücü 122 beygir gücü, maksimum tork 173 N · m, CVT dişli kutusu ile uyumludur.
Nakit Lingpai ile karşılaştırıldığında, beygir gücü azaldı, ancak tork arttı. (Mevcut Lingpai, maksimum 136 beygir gücünde ve maksimum 169 Nm torklu 1.8L motorla donatılmıştır).
Söylemeye gerek yok, dinamik duygu, Gaz kelebeği tepkisi, her zamanki Japon tarzı ile aynıdır Hızlı gaz kelebeği güçlü bir sürüş deneyimi yaratır.
Kısa bir test sürüşünden sonra, Bu üç silindirli motorun NVH performansı fena değil . Bunun üç silindirli bir model olduğunu önceden bilmiyorsanız, rölantideyken veya düşük hızlarda normal şekilde sürerken bunun üç silindirli bir makine olduğunu neredeyse hiç fark etmeyeceksiniz. Titreşim ve gürültü kontrolü fena değil .
Sadece başlangıçta, hala gözle görülür bir titreme vardı. Lastik gürültüsü ve yol gürültüsü Lingpai tarafından iyi kontrol edilmesine rağmen, motor gürültüsü yüksek hızlarda hala önemli ölçüde daha yüksektir .
Günlük ulaşım kullanıyorsanız, Lingpai'nin yüksek torku tamamen sollama ve görevleri takip etme yeteneğine sahiptir.
Ancak Lingpai 80 km / s'de yüksek hızda çalışıyorsa, hızlanırken motorun zayıf olduğunu görecektir ki bu açıkça yetersizdir.
Denilebilir Yeni Lingpai'nin genel performansı oldukça iyi , Konfigürasyon da zengin ve alan performansı yeterince mükemmel.
Üç silindirli motor konusuna gelince, sadece görünüşüne bakmamalısınız, ihtiyaçlarınızı karşılayıp karşılayamayacağını görmek için aracı test sürüşü yapmanız önerilir.
