Kırmızı hat alanına bir başka lüks otomobil geldi, 5 metre uzunluğunda 3.0L 261 beygir gücü patladı ve satamadı.
Önsöz: Genel pazar gelişim durumuna bakıldığında, lüks otomobil pazarı şüphesiz yüksek gelişme risklerine sahip bir pazar segmentidir.Böyle uzun yıllar süren geliştirmeden sonra bile, yurt içinde tanınan lüks otomobil markaları sadece birkaç Alman lüks otomobil markasıdır. Markalar, Mercedes-Benz, Audi ve BMW şüphesiz pazarın zirvesinde yer alan otomobil markalarıdır, ancak Alman üçlüsüne ayak uydurabilecek yalnızca bir avuç marka var.Japon arabaları şüphesiz bir dizi ikinci sınıf lüks otomobil markasıdır. Infiniti, Toyotanın Lexusu ve Hondanın Acuranın tümü tipik lüks otomobil markalarıdır, ancak bu markaların Çindeki geliştirme süreci çok sarsıntılıdır.
Kırmızı çizgi bölgesine başka bir lüks otomobil geldi. 5 metre uzunluğunda ve 3.0L patlama 261 beygir gücüne sahip. Satamıyor. Lexus, Japon lüks otomobilleri arasında en iyisi olarak kabul ediliyor. Marka, genç ve avangart tasarıma odaklanıyor. Bu fikir birçok üst düzey beyaz yakalı işçinin beğenisini kazandı.Lüks bir otomobil markası olan Honda Acura'nın mevcut gelişim durumunun ne kadar zor olduğunu ancak Lexus'un karşılaştırmasıyla anlayabiliriz. Şu anda Acura markasının detaylarını çok az kişi biliyor. Acuranın otomobil modelleri daha da nadir. Bu markanın, ürünü tüketiciden izole eden ve birbirlerine çekici gelmeyen özel bir sihri var gibi görünüyor.
Aslında, Infiniti gibi, Acura'nın ilk gelişiminin odak noktası ne iç otomobil pazarı ne de Japon otomobil pazarı idi.Bu iki otomobil markası, Amerika'nın da yardımıyla, özellikle Acura markası olmak üzere Amerikan otomobil pazarında kök salan ilk Japon lüks otomobil markalarıdır. Yerel tasarım gücü Japon otomobil sekansına ait olsa da markanın ürün yelpazesinin tasarım stili temelde Amerikan otomobilinin tasarım stili ile aynıdır.Acura markasının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki etkisi hala çok büyük. Dikkatimizi tekrar yerli otomobil pazarına çevireceğiz. Amerikan arabaları iç pazarda her zaman nispeten istikrarlı bir otomobil serisi olmuştur.Çoğu kişi Amerikan tasarım stilini kabul edemez.Acura, Japon arabaları kimliği ve Amerikan arabalarının tasarımı ile iç pazarda doğal olarak çekici değildir. Kaç fayda var.
Acura markası iç pazar rekabetine geç girdi.1986 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde kuruldu, ancak 2006 yılında iç pazar rekabetine ithal otomobil olarak katıldı.Acura niş iş modeline izin verdi. Tüketicilerin satın alma gücü önemli ölçüde iyileştirilmiş olsa da, araç sahipleri hala Acura otomobillerinin yüksek fiyatları tarafından ikna ediliyor. Acuranın şu anki en önemli SUV'si Acura MDX. Bu arabanın pazar konumu Orta ve büyük SUV'lar için markanın bu araca verdiği misyon Audi Q7 ve BMW X5 ile savaşmaktır.Güç konusuna gelince, bu MDX'in aynı BBA seviyesine ulaşıp ulaşmadığı konusunda yavaş yavaş konuşacağız ama fiyatı kesinlikle. Aynı seviyede, Acura MDX 698.000 ile 848.000 arasında fiyatlandırılır. Yaklaşık bir milyonluk fiyatın Japon arabaları arasında benzersiz olduğu söylenebilir.
Acura'nın iç otomobil pazarında BBA'ya açıkça meydan okumaya cesaret etmesinin nedeni de kendinden emin Sonuçta, bu markanın Kuzey Amerika pazarında köklü bir piyasa temeli var.Acura, aynı geliştirme yöntemini iç pazarda daha fazla pazar potansiyeli ile derinlemesine keşif yapmak için kullanmayı umuyor. Ama şimdi görünen o ki, Acuranın arzulu düşüncesi yanlıştı. Aynı fiyata BBA ile rekabet etmek zaten mahkumdur. Acura iç pazardaki rekabette kazanma şansını tamamen kaybedecek. Acura hala araba tasarımında bazı şaşırtıcı performansa sahip olmasına rağmen. Örnek olarak bu Acura MDX'i ele alalım.Arabanın malzemeleri ve tasarımı açısından bakıldığında, bu araba lüks orta ve büyük SUV unvanına layıktır.
Acuranın aile tarzı tasarımı hala oldukça tanınır.Arabanın ön yüzündeki hava giriş ızgarası elmas benzeri bir şekilde tasarlandı ve iç kısım daha ayrıntılı bir elmas ızgarayla dolduruldu ve her iki taraftaki farlar şekillendirildi. Aynı zamanda bir matris düzenleme tasarımı ve panoramik görüntüleme, radar, uyarlanabilir seyir ve diğer işlevler için ön yüzünde bulunan bazı kameralar ile nispeten göz alıcıdır.Ayrıca, bu arabanın ön yüzünün plakasına dikkat etmesi gerekir. Ek montaj braketi, aracın ithalatından da kaynaklanacak şekilde ön yüze yerleştirilebilir. Bu, bu arabanın hala orijinal bir ithal model olduğunu gösteriyor.
Aracın yan tasarımı, keskin bir bel çizgisi olmaksızın nispeten şık ve hala biraz şişkin görünüyor, ancak neyse ki, arabanın boyut verileri iyi bir standardı koruyor.Arabanın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4985. * 1975 * 1715mm, dingil mesafesi 2820mm, arka cam, ön yüze kıyasla gizlilik muamelesini benimsiyor, bu arabanın arka tasarımı biraz daha basit, katmanların yansımasına odaklanıyor, arka lamba tasarımı daha genel ama LED ışık kaynağı kullanıyor , Tabanın her iki yanındaki havalandırma delikleri de krom kaplama ile süslenmiştir. Arabaya girdiğinizde bu arabanın lüks mizacını çabucak hissedebilirsiniz.Arabanın iç tasarım stili sakin.Orta konsol, onu modifiye etmek için ahşap kaplamalarla desteklenen geniş bir siyah yumuşak malzeme alanıyla kaplanmıştır.
Araba modeli, LCD ekranlı daha geleneksel bir fiziksel kadran kullanıyor.Hâkim olan LCD gösterge panelinin arka planı altında, bu yapılandırma biraz vasat. Neyse ki, merkezi kontrol alanındaki çift ekranlı tasarım bir kurtarma. Yüz, çift ekran tasarımı, işlevsel bölümlemeyi daha iyi gerçekleştirebilir. Üst ekran esas olarak ekran navigasyonu ve araç içi ara bağlantı sistemlerini destekler. Alt ekran, otomobilin klimasını ve ses işlevlerini kontrol etmek için kullanılır.Koltuklar, deri ile sarılmıştır. Koltuklar ısıtmalı ve havalandırmalı ve konfor çok yüksek.Ayrıca, bu otomobil güç konfigürasyonunda 3.0LV6 motorla donatılmış, maksimum 261 beygir gücü ve 391NM tepe torku ile benzinli-elektrik hibrid sistemi kullanıyor. Hibrit sistemin avantajları nedeniyle 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen bu otomobilin 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 7,9 litreye ihtiyaç duyar.
Özetlemek gerekirse, bu Acura MDX çok ayırt edici bir üst sınıf SUV, konfigürasyon da ana akıma ayak uyduruyor, ancak otomobilin genel performansı hala yüksek pazar fiyatına layık değil, sonuçta mevcut Acura markasının pazar etkisi. Hala biraz zayıf olan Acura markasının gelecekteki geliştirme yönü, markanın yakınlığını artırmak için markanın fiyatını düşürerek hala kompakt SUV'lara odaklanmaktır.
