Otonom sürüş alanında "tapınak oyuncusu" kimdir? Bu cevap çok gerçek
Otonom sürüş, şüphesiz otomobil zekasının güncel araştırma noktasıdır ve bu nedenle, kendi kendini taşıyan trafiğin sıcak bir konusu haline gelmiştir. Gelecekteki yolculuğun yolunu açan mavi okyanus pazarını ilk yakalayan olmak ve arabanın direksiyonunu insanların elinden alan bu oyunda ilk fırsatı kazanmak için her geçen gün daha fazla oyuncu giriyor ve yarışmacıların kimlikleri giderek çeşitleniyor. .
İster Google'ın otonom sürüş projesinin bağımsızlığı ve yeni bir şirket olan WAYMO'nun kurulması, ister Baidunun Harita ve Araçların İnterneti iş birimini NHTSA Seviye 3 kapasitesine sahip otonom sürüş teknolojisi geliştirmeye odaklanacak L3 iş birimine dönüştürme ve yükseltme Uber, sürücüsüz otomobiller için bir yolcu servisi başlattı ve Apple, Silikon Vadisi otoyollarında kendi kendine giden arabaları test etti ...
Bu haberlerden, otonom sürüş konusunda teknoloji ve internet şirketlerinin hile yapmakta geleneksel otomobil şirketlerinden daha iyi olduğunu görmek zor değil. Belki de bunun nedeni otonom sürüşün gerçekten yüksek teknolojik içeriğe sahip yeni bir alan olması, dolayısıyla insansız sürüş eğilimini kimin yöneteceği sorulduğunda çoğu insanın ilk tepkisi Google, Tesla ve diğer teknolojik ve İnternet özellikleri olacaktır. Dev şirket.
Ancak, durum gerçekten bu mu? Son zamanlarda, Alman pazar araştırma şirketi Statista, otonom sürüş teknolojisinin gücünü patent sayısına göre ölçen bir sıralama yayınladı ve sonuç gerçekten hoş ve beklenmedik oldu. Almanya'daki Köln Ekonomik Araştırma Enstitüsü, 2010 ve 2017 yılları arasında sürücüsüz sürüşle ilgili 5.839 patenti analiz etti. Statista bu verileri derledi ve sonuçlar, geleneksel Alman otomobil üreticilerinin bu alanda en aktif olduğunu gösterdi İlk on patent sahibi arasında 6'sı Alman şirketidir.
Bunların arasında, Alman sanayi şirketi Bosch 958 patentle çok ileride, ancak bir otomotiv teknolojisi tedarikçisi olarak anlaşılabilir. Otonom sürüş alanında her zaman yüksek profilli olan Google, son yedi yılda otonom sürüşle ilgili yalnızca 338 patent aldı. Listede "ilk üç Alman" var ve Audi bir kez daha "ABB" deki lider konumunu ikinci sırada iyi bir sonuçla elde etti ve en patentli otonom sürüş teknolojilerine sahip geleneksel otomobil şirketi oldu.
Otonom sürüş hedefine mümkün olan en kısa sürede ulaşmak için çeşitli şirketlerin gerçekten çok fazla enerji ve finansal kaynak harcadığı yadsınamaz. Bununla birlikte, sert güç söz konusu olduğunda, herkes arasındaki uçurum açıkça büyüyor. Örneğin, geleneksel otomobil şirketleri arasında en üst sırada yer alan Audi, uzun yıllardır otonom sürüş teknolojisinin araştırılmasına ve test edilmesine kendini adamış ve birçok kez kilometre taşı unutulmaz anlar yaratmıştır:
2009 yılında, otonom bir Audi TTS, ABD'nin Utah kentindeki donmuş tuz gölüne dört halka çizdi.Bu, Audi'nin on yıllık araştırmasının açık bir işaretidir. Bir yıl sonra, insansız Audi TT, Colorado, ABD'deki Pikes Peak Yarış Pisti'ne çıktı. 2013 yılında Audi, Kaliforniya ve Nevada'da test lisansları alan dünyadaki ilk otomobil üreticisi oldu. Ocak 2015'te Audi A7 kendi kendine sürüş konsept otomobili Stanford'dan ayrıldı ve Las Vegas otoyolunda 900 kilometre yol kat etti. Aynı yılın Mayıs ayında, insansız bir Audi arabası, Çin'in Şangay kentinde, en karmaşık yol durumu olan yoğun bir araç trafiği rotasında sürdü.
Otonom sürüş konsepti otomobillerinde yılların biriktirdiği deneyimden sonra Audi, yenilikçi akıllı elektronik sistemlerini ve teknolojilerini yeni bir marka etiketi-Audi AI yaratmak için bir araya getirdi. Audi AI sistemi öğrenebilir ve düşünebilir, ancak aynı zamanda inisiyatif ve benzersizliğe sahiptir. Audi AI ile donatılmış araçlar, çevredeki çevre ve yolcularla sürekli olarak etkileşime girebilecek, böylece otomobil, araçtaki insanların bireysel ihtiyaçlarına her zamankinden daha iyi uyum sağlayabilecek.
Bu teknolojinin ilk gerçek "sözcüsü", Audi'nin yeni nesil amiral gemisi modeli olan yeni Audi A8'dir ve bu aynı zamanda Seviye 3 yüksek derecede otomatikleştirilmiş sürüş sistemi ile donatılmış dünyanın ilk seri üretim modeli. Seviye 3 şu anlama gelir: Bazı durumlarda, araba sürüş görevlerini üstlenebilir. Seviye 2 otomasyonunun aksine, araç sürüş görevini üstlendiğinde, sürücünün artık tüm süreçleri her zaman izlemesi gerekmiyor. Sürücünün yalnızca gerektiğinde aracın kontrolünü yeniden kazanması gerekir.
Yeni Audi A8 ile donatılmış Audi AI tıkanıklık otopilot sistemi, güncel araç zekasının tipik bir örneğidir. Çevreleyen ortamdan sensörler tarafından elde edilen çeşitli verileri kapsamlı bir şekilde toplar ve ardından merkezi sürücü yardım kontrol sisteminde (zFAS) hesaplar. Bu, çevredeki durumun bir haritasını sürekli olarak iletecek ve radar kontrol ünitesinde birleştirilen ikinci verilerle desteklenecektir.
Gelecekte, Audi AI sayesinde, otomobiller yepyeni bir özelliğe sahip olacak: araç sürücüleri ve yolcular için empati. Akıllı sistemler ve teknolojiler, otomobili düşünceli ve anlayışlı bir yardımcıya dönüştürüyor. Audi AI, otomobilin sürücü veya yolcunun düşüncelerini uygun bir şekilde tahmin etmesini sağlayarak, her durumda onları aktif olarak desteklemesini sağlar. Ayrıca, yolculara kişisel bir yaşam danışmanı gibi hizmetler önerebilir ve onlar için otomatik olarak rezervasyon yapabilirler, böylece kullanıcılar için yeni bir özgürlük derecesi ve geçmişten tamamen farklı bir üst düzey deneyim yaratırlar.
