Rüzgar ve dalgalara binmek için zaman olacak - Yeni Çin'in ilk Çin-yabancı ortak girişimi, Çin-Polonya nakliye şirketi
1951.6.26 Şirketin resmi olarak kurulmasından kısa bir süre sonra çekilen personel fotoğrafı
Uluslararası çevrimiçi rapor (Çin Merkez Radyo ve Televizyon muhabiri Lin Dashiguang): Çin reform ve açılım uyguladığından beri, Çin-yabancı ortak girişimleri yağmurun ardından mantar gibi yayıldı ve Çin'in ekonomik patlamasına büyük katkılar sağladı. Herkesin bildiği gibi, Çin'in ilk Çin-yabancı ortak girişimi 1950'lerin başında kuruldu ve bu Çin-Polonya Nakliye Şirketi.
Yeni Çin'in kuruluşunun başlangıcında, yüzlerce atık refah bekliyordu ve o sırada ABD hükümeti ve Batılı müttefikleri Yeni Çin'e ekonomik abluka ve deniz ambargosu uyguladı. Çin ve Polonya liderlerinin güçlü desteğiyle ablukayı kırmak için 15 Haziran 1951'de Yeni Çin'deki ilk Çin-yabancı ortak girişim olan Çin-Polonya Nakliye Şirketi kuruldu ve bu aynı zamanda Yeni Çin'deki ilk okyanus taşımacılığı şirketidir. . Çin-Polonya nakliye şirketinin kurulması, Yeni Çin için dünyaya bir "deniz demiryolu" açtı Şirketin kuruluşundan bir yıldan fazla bir süre sonra, 52 fabrika ve ekipman Yeni Çin'e geri gönderildi.
Çin-Polonya şirketinin kuruluşu ve gelişimi, iki ülkenin liderleri tarafından desteklenmiş ve önemsenmiştir. China-Poland Shipping Company'nin genel müdürü Zhu Dezhang, şirket kurulduğunda, Başkan Mao Zedong'un özellikle "iyi yapmak için" talimat verdiğini söyledi! Finans Komitesi direktörü şahsen şirket için işletme ruhsatını verdi. O zamandan beri, iki ülkenin liderleri de Çin-Polonya şirketini defalarca teftiş etti. 2016 yılında, Polonya ziyaretinin arifesinde ve "Uluslararası İpek Yolu Forumu" na katılan Başkan Xi Jinping, Polonya gazetesi "Republic" 'te "Çin-Polonya Dostluk Gemisini Tam Hızla Teşvik Etmek" başlıklı imzalı bir makale yayınladı: "1951'de kuruldu Çin-Polonya nakliye şirketi, Yeni Çin'deki ilk Çin-yabancı ortak girişimidir ve şu ana kadar iyi faaliyet göstermektedir. "
1950'lerde Zerzhinsky tekerlek
Neden Polonya'yı seçmelisiniz? Zhu Dezhang, yeni kurulan Yeni Çin'in okyanus taşımacılığı için zayıf bir temele sahip olduğunu ve profesyonel yeteneklerden yoksun olduğunu söyledi. Zhu Dezhang şunları söyledi: "Polonya, Çin ile diplomatik ilişkiler kuran ilk ülkelerden biriydi. 7 Ekim 1949'da diplomatik ilişkiler kurdu ve 1950'de büyükelçiler değiştirdi. O sırada Polonya, Çin hükümetine ortak girişim olarak bir nakliye şirketi kurma fikrini önerdi. Güçlü bir denizcilik ülkesi olarak, Polonya mürettebatı o zamanlar çok ünlüydü ve 186 nakliye gemisine sahipti ve nakliye teknolojisi çok ileriydi ve dünyaya öncülük ediyordu. "
Kuruluşunun başlangıcında, Yeni Çin, gereksiz sıkıntılardan kaçınmak için ağır abluka ve deniz ambargolarıyla karşı karşıya kalırken, şirket Polonya Okyanus Şirketi adı altında Polonya bayrağını dalgalandırarak faaliyet gösterdi. Çin-Polonya şirket şubesinin Polonya müdürü Richard Grezner gazetecilere şunları söyledi: "Çin ve Avrupa arasında yelken açabilmek için, şirketin tüm belgeleri" gizlendi "ve COSCO Polonya adı altında işletildi. Polonya bayrağı provokasyonlardan ve zorluklardan kaçınmak içindir. Konşimento bile Polonya Okyanus Nakliye Şirketi'nin adıdır, ancak aslında Çin-Polonya Nakliye Şirketi'dir. "
1960'larda Jiading Wheel
Başlangıçta Çin-Polonya şirketinin mürettebatı tamamen Polonyalıydı ve yavaş yavaş Çin-Polonya'dan oluşan karma bir mürettebata geçti.Sonunda, Çin-Polonya'nın her biri kendi filosunu ve mürettebatını yönetti. Richard, Çin-Polonya şirketine 1977 yılında katıldı. 42 yıl oldu, şu anda şirkette çalışan en uzun Polonyalı kişi. Kişisel olarak Çin-Polonya'da karma ekipler çağını yaşamış. O sırada Çinli kaptanın Polonyalı kaptanın rehberliği altında olduğunu ve yavaş yavaş ikinci eş, önce eş ve sonra kaptan haline geldiğini hatırladı. Zhu Dezhang, Çin-Polonya'nın gelişim sürecinin aslında Çin'in seyrüseferi için yetenekleri geliştirme ve ayırma süreci olduğunu vurguladı. Zhu Dezhang şunları söyledi: "O zamanlar, Çinli mürettebatın tamamı ikinci mürettebatın altındaki mürettebat üyeleriydi ve gemideki kıdemli mürettebatın tamamı Polonyalıydı. Tam anlamıyla, Polonyalı kıdemli mürettebattan yavaş yavaş yelken becerilerini öğrendik. Kariyerin gelişimi, koşulları yarattı ve yetenekleri sakladı. Bu nedenle, denizcilik endüstrimizin güçlü gelişimi, yeteneklerin yetiştirilmesi ve rezerviyle çok fazla ilgisi var. "
Chen Yun tarafından verilen şirket işletme ruhsatı
Çin-Polonya şirketi "eşit öz sermaye ortak payları" şeklinde kuruldu. Çin ve Polonya hükümetleri şirketin hisselerinin% 50'sini oluşturuyor. Şirketin liderlik ve operasyon ve yönetim ajansları, sırasıyla hizmet vermeleri için her iki taraf tarafından seçiliyor ve "sorumluluk, güç ve menfaatler" tamamen haklı. Bekle. 68 yıllık denemeler ve zorluklar boyunca Çin-Polonya nakliye şirketi planlı bir ekonomiden pazar ekonomisine, geleneksel dökme yük taşımacılığından büyük ekipman kargolarının profesyonel taşımacılığına ve Asya-Avrupa rotalarında bölgesel taşımacılığından küresel nakliyeye bir dönüşüm yaşadı. Polonya ve Polonya çalışanları arasında yakın işbirliği ve karşılıklı danışma. Başbakan Zhou Enlai tarafından belirlenen sekiz karakterli "eşitlik, karşılıklı fayda ve fikir birliği" politikası her zaman şirketin işbirliği ilkesi olmuştur. Şirketin eski Polonyalı genel müdürü Janusz Jannishevsky, Çinin gücü eskisi gibi olmasa da şirket içinde iki tarafın hala "eşitlik, karşılıklı yarar ve fikir birliği" ilkesine bağlı kaldığını ve birlikte ilerlediklerini söyledi. Sorumlu bir ortak örneği oluşturun. Janusz, "China-Poland Shipping Co., Ltd. sadece ekonomik değil, aynı zamanda siyasi ve kültürel öneme de sahip. Diğer ülkeler veya şirketler için China-Poland Shipping Co., Ltd. kültürel ve geleneklerine rağmen iyi bir örnek. Çin, büyük bir ülke olarak, Çin ile de büyük bir ülke olarak iyi işbirliği yapabilir.Çin-Polonya nakliye şirketi insanlara ortaklarına saygı duymaları gerektiğini, ne pahasına olursa olsun kendi fikirlerini vurgulamaları gerektiğini ve uzlaşmaya ulaşmayı öğrenmeleri gerektiğini ve koordineli eylemlerin meyve verebileceğini öğretir. . "
Janusz, 22 yılı Pekin ve Şanghay'da olmak üzere 27 yıl boyunca Çin-Polonya Şirketi için çalışmıştır. 2008 yılında Şangay Belediye Hükümeti'nden "Beyaz Manolya Onur Ödülü" nü kazandı. Açıkçası, bu 27 yılın hayatının en iyi zamanı olduğunu ve Çinli meslektaşları ile kurduğu derin dostluğun bugün de devam ettiğini söyledi. Sadece Çin-Polonya şirketlerinin gelişmesine değil, aynı zamanda reformdan ve açılmadan bu yana Çin'de muazzam değişikliklere tanık oldu. Başkan Xi Jinping tarafından önerilen "Tek Kuşak Bir Yol" girişiminin Çin-Polonya şirketlerinin gelişimine eşi görülmemiş fırsatlar getirdiğine dikkat çekti. Zhu Dezhang, "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerin aynı zamanda Çin-Polonya Nakliye Şirketi için işlerini genişletmek için yeni bir savaş alanı olacağına dikkat çekti. Zhu Dezhang, "'Kemer ve Yol' girişimi ve '17 +1 işbirliği 'şirketimize güzergah üzerindeki ülkeler için daha iyi hizmetler ve stratejik fırsatlar sağlıyor. Şimdi' Kemer ve Yol 'boyunca ülkelerdeki iş bizim odak noktamız. Çin ve Polonya'da daha fazla işbirliği fırsatı arıyoruz. Deniz taşımacılığına ek olarak, bazı lojistik yatırım fırsatları da arıyoruz. Ayrıca operasyonların ölçeğini genişleteceğiz ve dünyanın en gelişmiş çok amaçlı ağır kaldırma gemisini inşa edeceğiz. Kuşak ve Yol üzerindeki ülkeler daha fazla rota ve liman genişletiyor. "
