Otomobil alanında Çinli markaların gelişimini gördünüz mü?
Otomobil pazarında, kompakt otomobiller her zaman satışların ana gücü olmuştur. Kompakt otomobil pazarında, ortak girişim markaları her zaman en büyük pazar payını işgal etti. Çinli markaların yetişmesine rağmen otomobil alanındaki performanslarının pek parlak olmadığı söylenebilir. Örneğin, aylık satış sıralamasında, ilk ona girebilecek yalnızca bir avuç Çinli marka model var.
Peki, Çin markaları araba alanında gerçekten hiçbir ilerleme kaydetmedi mi? aslında değil. Nisan ayındaki satış verilerinden, Çin markaları için biraz güven bulabiliriz.
4 Ay, Çin Markalı kompakt otomobillerin ilk on satışı nın-nin Modeller arasında 3/4 nın-nin Model satışları İçinde Büyüme durumu.
Veriler, Nisan 2017'de otomobil pazarının yıllık% 7,3 düşüşle 840.000 araç sattığını; Mart'taki% 4,3'lük düşüşe kıyasla, otomobil pazarının devam eden düşüş eğiliminde olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda, Nisan ayında yıllık% 13,4 düşüşle toplam 526.000 kompakt otomobil satıldı ve bu da otomobil pazarının trendini etkileyen ana faktör oldu.
Ancak Çin markalarının pazar performansı bize biraz güven veriyor. Nisan ayında Çin markalı kompakt otomobillerin satış sıralamasında ilk on model Geely Emgrand, Geely Vision, BYD F3, Chery Arrizo 5, Emgrand GL, Roewe i6, Changan Yidong, Roewe 360, BYD e5, China H530 oldu. .
Yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, Çin markalı kompakt otomobiller arasında ilk on modelin çoğu satış büyümesi durumunda ve hatta yeni piyasaya sürülen modeller Emgrand GL ve Roewe i6 gibi satışlarda iyi pazar performansı elde etti. Bunlar arasında, Roewe i6'nın başlangıç fiyatı 90.000 yuan'a ulaştı ve fiyat aralığı aynı zamanda ortak girişim kompakt otomobilininki ile örtüşüyor, bu da gücün büyük ölçüde arttığını gösteriyor.
Sorunu açıklamaya yetmiyorsa, ortak girişim markası olan kompakt otomobilin ilk on modelinin satışlarına bakalım.
4 Ay, ortak girişim İlk on marka satışı nın-nin Kompakt araba Orta, 3/5 nın-nin Model satışları İçinde Negatif büyüme durumu.
Nisan ayında, ortak girişim markası satışlarının ilk on modeli Buick Hideo, Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Santana, Volkswagen Bora, Ford Focus ve Ford Focus oldu.
Yukarıdaki tablodan, ortak girişim markalı otomobiller arasında ilk on modelin çoğunun negatif satış büyümesi yaşadığı görülmektedir. Bunların arasında, Lavida birkaç ay üst üste satışlarda yıllık bazda düşüş yaşadı.Jetta, Corolla, Sagitar, Santana ve diğer modeller de çevresel faktörler ve kendi ürün faktörleri nedeniyle satışlarda düşüş yaşadı.
Çin Marka Kompakt otomobiller trende karşı yükseldi ve zaten ortak girişim markaları var pozitif Yüzleşme cesareti.
İstatistiksel verilerden, Çinli markaların kompakt otomobil satışlarının trendin tersine yükseldiğini, ortak girişim markalarının kompakt otomobil satışlarının ise değişen derecelerde düştüğünü görüyoruz.
Ancak daha da ileride gördüğümüz şey, Çin markalarının maliyet etkinliği çağının sona erdiği ve fiyat karşılaştırması çağına uygun oldukları anda, Çinli markaların bazı tüketicilerin takdirini kazanması ve ortak girişim markalarına karşı mücadelede belirli bir güvene sahip olduklarıdır. .
Örnek olarak ilk on kompakt otomobili ele alalım.Çin markaları arasında, bu kompakt otomobillerin piyasadaki tercihli fiyatları birkaç bin ila 10.000 yuan arasında değişiyor.Sadece birkaç modelin 20.000 yuan'ın üzerinde tercihli fiyatı var. Roewe i6 gibi modeller için de pazar indirimi yoktur.
Öte yandan, ortak girişim markaları için, Bora için maksimum indirim oranı 30.000 yuan'ı, Yinglang, Lavida, Sagitar ve Santana için maksimum indirim oranı 25.000 yuan'ı ve Sylphy, Jetta ve Fox için maksimum indirim oranı 20.000 yuan'dan fazladır. Corolla ve Fox Pazar tercihi de yaklaşık 10.000 yuan.
Sonuç olarak, Çinli markaların ve ortak girişim markalı kompakt otomobillerin pazar terminal fiyatları arasındaki uçurum giderek daralmaktadır. Roewe i6'yı ortak girişim kompakt otomobille kıyaslayın, terminal fiyatında çok fazla fark yok ve hatta Roewe i6'nın terminal fiyatı daha yüksek. Ve bu koşullar altında bile, Roewe i6 hala iyi pazar sonuçları elde etti; bu, Çin marka modellerinin pazar rekabet gücünde büyük atılımlar yaptığını ve esasen tüketicinin takdirini kazandığını göstermek için yeterli.
Dolayısıyla mevcut satış sıralamalarının ilk 10'unda belki bir Çin markası bulamadık ama yine de Çinli markalara biraz güven vermemiz gerekiyor, boşluğu görürken ilerleme de görmemiz gerekiyor. Çinli markalar otomobil alanında yükselişte ve şüpheler ve alkışlar aynı yerde olmalı!
