g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Sıfırdan başladı, ancak tüm otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etti, ...

İlk iki sayıda Jun Zhe, Crazy Autobots sütununda Bentz ve Maybach'ı tanıttı (Bu iki kişinin kişisel bilgilerini gözden geçirmeniz gerekiyorsa, lütfen buraya gidin. Portal: "Bu kişi olmadan, bugünün otomobil endüstrisi olmayabilir" Maybach'ın çok onurlu olduğunu herkes bilir, ancak kurucusu için ne kadar zor olduğunu biliyor musunuz? "), Ancak önemli bir kişi ortaya çıkamadı. Bu sayıda, dünya otomobil tarihinin önemli bir figürü olan Carl Benz ve Maybach'ın ortak ağabeyi Gottlieb Wilhelm Daimler'den (Gottlieb Wilhelm Daimler) bahsedeceğiz.

Big Brother Dai ve Xiaoka gibi, "Küçük Kardeş" Maybach gibi, ikisi de Nagada, Almanya'dan geliyor. Ama Ağabey Dai, iki küçük kardeşten daha yaşlı.

Kardeş Dai'nin aile ataları ekmek yaptı ve babası fırıncıydı. Kardeş Dai 13 yaşında 6 yıllık bir ilkokul eğitimini tamamladı ve makineyle ilgilenmeye başladı.

1848'de Big Brother Dai ortaokulunu bitirdi ve bir silah ustasının rehberliğinde silah üretimi hakkında bilgi edinmeye başladı. Dört yıl sonra, başarılı bir şekilde bir çift oymalı çift namlulu tabanca yaptı ve usta oldu ve bu yıl sadece 18 yaşındaydı. Ancak ateşli silahlarla ilgilenmedi, hobi-makine mühendisliğine geri döndü.

Daha sonra memleketinden ayrıldı ve Wurttemberg'deki endüstriyel kalkınmanın kurucusu Ferdinand von Steiber'in himayesinde proses tasarımı okumak için Stuttgart'a geldi.

Big Brother Dai öğrenciyken sıkı çalıştı ve her gün geç saatlere kadar Seiko odasında kalır, Pazar sabahı sık sık sınıfa giderdi. Sıkı çalışması meyvesini verdi ve 1853'te Ferdinand tarafından tanıtıldıktan sonra, yöneticisi Frederick'in Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü'nde öğretmen olduğu RS makine fabrikasına girdi. Öğretmenle birlikte çalışan Dai Kardeş çok şey öğrendi ve daha da iyi performans gösterdi. Fabrika 1856'da lokomotif ürettiğinde, 22 yaşındaki Dai zaten fabrikanın ustabaşıydı.

Big Brother Dai, sonsuz bir öğrenim anlayışıyla daha ileri çalışmalar için Stuttgart Teknoloji Enstitüsü'ne girdi, teknik seviyesini geliştirmek, buharla çalışan lokomotifler üzerine derinlemesine çalışma yapmak için iki yıl geçirdi ve en son endüstriyel kavramları öğrendi - ağır buhar gücü kesinlikle daha küçük olacak , Daha ucuz ve daha basit güç tesisleri ile değiştirildi. Aynı zamanda yeni benzinli motordan da büyülenmişti.

1861'de yurtdışında okumaya başlayan Big Brother Dai, Fransa ve İngiltere'ye gitmiş, en iyi yerel makine fabrikasında çalışmış ve çeşitli ülkelerden gelen takım tezgahlarına aşinadır. Big Brother Dai, 1862'deki Londra Uluslararası Fuarı'nda buharlı bir araba gördü, ancak fazla dikkat etmedi. Çünkü o zamanlar hayali takım tezgahları ve ağaç işleme makineleri üretmekti. Sonra, birkaç fabrikada aletler, değirmenler, türbinler vb. Üretti.

1863 yılında, dahi yetim Wilhelm Maybach ile Rutlingen'de tanıştı, küçük kardeşi henüz 15 yaşındaydı ve bir fabrikada çalışıyordu.

1872'de Otto, Deutz benzinli otomobil fabrikasını kurdu ve fabrika müdürü olarak Big Brother Dai'yi işe aldı. Ağabey Dai, Xiao Maidi'yi orijinal birimden çıkardı ve baş tasarımcı oldu Otto'nun fabrikasında Dai ve Xiao Mai, ürünü atmosferik motorlar üretmek için geliştirmek istedi, ancak Otto isteksizdi. Sonuç olarak, iki taraf dağıldı ve Big Brother Dai küçük kardeşini alıp o zaman dünyanın en büyük sabit motor üreticisi olan Deutz AG otomobil fabrikasına girdi ve benzinli motorlar geliştirmeye başladı. Otto tarafından tasarlanan dört zamanlı çevrim motoru temelinde iyileştirmeler yaptılar ve Daimler yatay motoru ürettiler. 1884 yılında, daha iyi performansa sahip, "Lizhong" adlı, hava soğutmalı, maksimum 600 dev / dak hıza sahip dikey bir motor piyasaya sürüldü ve patenti alındı.

Deutz AG otomobil fabrikasındaki hisselerin yarısı Otto'ya ait ve Otto ile Dai hiçbir zaman birbirleriyle anlaşmamışlar Otto'nun Dai'nin yetenek ve bilgisini kıskandığına dair haberler var. Bu yüzden Big Brother Dai küçük bir motor üretmeyi planladığında, Otto tekrar atladı ve motor patent projesini sıkıştırdı.

1880'de Dai'nin erkek kardeşi kovuldu ve Xiao Mai'nin kardeşi yakından takip etti ve şirket ona ve Xiao Mai'nin 112.000 altın marka şirket hissesini patent tazminatı olarak verdi.

1882'de ikisi tazminat karşılığında bir bahçe kulübesi satın aldı ve yüksek kaliteli ve verimli motorlar ve hangi yakıtı kullanacaklarını geliştirmeye başladılar. Sonunda o zamanlar yaygın olan benzini seçtiler. O zamanlar benzin yakıt olarak kullanılmıyordu, sadece eczanelerde bulunan temizlik maddesi olarak kullanılıyordu.

Yakıtla, Big Brother Dai ve Brother Xiao Mai, 1883'te icat ettikleri motor için patent başvurusunda bulundu. Big Brother Dainin motoru küçük ve hızlı çalışıyor, dakikada 750 devire ulaşıyor. İyileştirmeden sonra dakikada 900 devire yükseltildi. Çok etkileyici sonuç. 1885'te benzinle çalışan hava soğutmalı iki zamanlı dikey tek silindirli içten yanmalı bir motor icat ettiler. Bu motor eski moda bir saate benzediği için "Ana Saat" motoru olarak adlandırılır. Bu motoru, aynı zamanda dünyanın ilk motosikleti olan Reitwagen (Binicilik Arabası) adlı hafif bir araca kurdular.

Bir motosiklet yapmak, Big Brother Dai'nin nihai hayali değil, ama o bir araba yapmak isteyen biri.

1886'da Big Brother Dai motoru bir vagonun üzerine koydu ve Daimler arabasını yaptı. Aynı yıl, aynı ülkede (Almanya), Dai'nin Mannheim'daki fabrikasından sadece 60 mil uzakta, başka bir araba "Daniel", Karl Benz de arabaya kendi motorunu kurdu. , Ve 29 Ocak'ta bir patent kaydettirdi. Big Brother Dai ve Little Maidi'nin arabaları 8 Mart'ta üretildi, bu nedenle dünyanın ilk arabasının babası Benz'di ve Big Brother Dai ve Little Maidi sadece ikinci olabilirdi.

Carl Benz'in arabası karısı tarafından dışarı çıkarılırken, kardeşi Dai ve küçük erkek kardeşi bizzat arabasını yürüdüler. Kardeş Dai, daha önce Daimler Yarış Pisti olarak adlandırılan ve şimdi Mercedes-Benz Arena olan Almanya'nın Stuttgart'ın Untertürkheim bölgesinde basit bir araba sürdü. Ayrıca Big Brother Dai ve Little Maidi de motorlarını teknelerde, arabalarda, tramvaylarda ve balon hava gemilerinde kullanıyor.

Daimler motorları Almanya'da ve dünyada iyi satılıyor, ancak çoğu gemilerde kullanılıyor. Büyük kardeş Dai ve küçük Maidi, üretimi genişletip fabrikalar kuruyor, Daimler operasyonları yönetiyor ve küçük Maidi, esas olarak motor tasarımından sorumlu.

1889'da, güç olarak atlar yerine motoru tamamen kullanarak ilk dik arabayı ürettiler, ancak tasarım özellikle olgun değildi.Bazı parçalar, çoğunlukla Fransa'da satılan bisiklet tasarımına da atıfta bulundu.

1890'da motor satışları artmaya devam etti. Olağanüstü tasarımcı Xiao Maidi, Phoenix motorunu piyasaya sürdü.Motorları karada, denizde ve havada makinelerde yaygın olarak kullanıldı, bu nedenle Daimler'in LOGO'su üç köşeli bir yıldız olarak tasarlandı ve ürünlerinin dahil olduğunu temsil etti. Kara, su ve gökyüzü.

Daimler fabrikasının 1882'de başarılı bir şekilde işletilmesinden bu yana, birçok başkent işbirliği arayışına girdi. O dönemde mühendislik geçmişinden pek çok girişimci, sermaye yatırımı konusunda çok bilgili olduklarını düşünen hissedarlar tarafından manipüle edildi, aksine teknolojiyi anlayan Karl Benz ve Henry gibi kurucuların başı belaya girdi. Ford, August Hodge vb. Hepsi hissedarlar tarafından sıkıştırıldı ve sonunda kurdukları şirketten ayrıldılar. Daimler bir istisna değildir.

Bu nedenle, 1882'den 1890'a kadar Daimler, hissedarlar savaşında işkence gördü, kontrolü kaybetti ve kötü bir ruh hali içindeydi. Daimler Motor Company büyüdü, ancak önceki yönden saptı. Yeni güç merkezi otomobil üretmeye isteklidir ve Daimler Motors'u Daimler'in baş düşmanı Otto's AG ile birleştirmeye kararlıdır.

Tabii ki, Büyük Kardeş Dai ve Kardeş Xiaomai bunu yapmadı. Kardeş Dai hisselerini emekliye sattı ve Kardeş Xiaomai yönetim kurulundan emekli oldu ve daha sonra motor tasarımı üzerinde çalışmak için istifa etti.

1892'de henüz 58 yaşında olan Dai, kalp krizi nedeniyle hastaneye kaldırıldı ve bir yıldır hastaydı. Doktoru, iyileşmesi için Floransa'ya gitmesini tavsiye etti. Karısı üç yıl önce öldü, bu iyileşme sırasında, yaşadığı otel sahibi Linna ile tanıştı ve aşık oldu Linna yıllarca dul kalmıştı. Böylece 1893'te evlendiler ve balayı için Chicago'ya gittiler.

Geri döndükten sonra Big Brother Dai, Daimler Motors hisselerini satın almaya başladı ve kontrolü yeniden ele almaya hazırlandı, ancak bu başarısız oldu. Yine hisse ve patent sattı ve şirketten emekli oldu. Emekli olduktan sonra da boşta kalmadı, küçük kardeşi ve oğlu Paul ile birlikte üçüncü nesil Phoenix motorunu tasarladı ve Daimler Motors'a sattı. Daha sonra, serbest tasarımcılar olarak Fransa, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık ve Avustralya'ya satılan motorları üretmeye ve geliştirmeye devam ettiler, motorları Peugeot ve Daimler gibi otomobillerde kullanıldı.

1900'de 66 yaşındaki Dai öldü. O zamandan beri Daimler ve Benz birçok alanda işbirliği yaptılar. 1926'da Daimler Automobile Manufacturing Co. ve Benz, iki şirketi birleştirmek için bir anlaşma imzaladı.Yeni şirketin adı Daimler-Benz. Yıllarca süren değişikliklerin ardından, mevcut Mercedes-Benz markası oluşturuldu ve LOGO, Daimler'in üç köşeli yıldız logosunu takip etti.

Sonunda

Okul sezonunun ilk yılında ilkokul, ortaokul ve ortaokullardan sayısız öğrenci okula girerek sınıfa girdi. Her ne kadar birçok medya artık "okumak işe yaramaz" ve "çabalar zehirli tavuk çorbasıdır" vb teorilerini savunsa da, kişisel çabalardan daha yararlı olan yetenek, ilişki ve geçmişe aşırı vurgu yapıyorlar. Bununla birlikte, Bay Che, yetenek, ilişki ve geçmişin bir kişinin başarısı için önemli olduğuna inanıyor, ancak kişisel çaba çok fazla sayılamayacak bir faktördür ve onsuz tamamen imkansızdır.

Tıpkı bu makaledeki Big Brother Dai gibi o da bir fırında doğmuştur ve evde makine yoktur. Bir servet kazanmak için kendi ilgisine ve sıkı çalışmasına bel bağladı. Gençken yorulmadan çalıştı ve orta yaşlarında yenilik yapmaya devam etti. Asla kendi parasıyla bir hayat yaşamadı. Silah uzmanlarından otomobil mekaniği mucitlerine ve iş liderlerine kadar yolculuk zordu. . Tembel olsaydı ve çok çalışmasaydı, bugün sonuçları asla alamazdı. Yoksul bir ailede doğan, bugünün yardımcı aktörü Xiao Maidi de dahil olmak üzere, fabrikalarda ve okullarda okumak için sosyal sübvansiyonlara güvendi ve topluma girdikten sonra çok çalıştı ve sonunda bir nesil otomobil tasarım ustaları oldu.

Her ikisi de sıfırdan başlamanın örnekleridir, başkalarına değil, en çok birbirlerine güvenirler, Daimler gibi büyük bir otomobil şirketini ortaklaşa kurdular, birçok mükemmel motor tasarladılar ve otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik ettiler.

Aslında, dünyadaki çoğu insan ortalama yeteneklere sahiptir ve seçkin bir aile geçmişine ve güçlü ilişkilere sahip değildir.Sıradan insanlar olarak başarılı olamaz mıyız? Hayır, yine de bu şekilde çalışmalıyız. Sıkı çalışarak bilgi okyanusunda dolaşabilir, daha iyi bir dünya ile tanışabilir ve hayatlarımızı değiştirebiliriz.