Geçtiğimiz günlerde Çin'deki Alman Ticaret ve Sanayi Odası, Çin'deki Alman şirketlerinden tamamen çekilmesi şartıyla bir açıklama yaptı ve bizi parti şubeleri kurmaya zorlamamakla tehdit etti. Daha önce, Almanya'nın Çin büyükelçisi, Çin üzerine baskı yaparsa, Alman şirketlerinin elden çıkarmak zorunda kalacağı tehdidinde bulundu. Aslında, durum gerçekten bu mu?
Bu muhtemelen sadece Alman yönetiminin fikri, araba şirketlerinin tüm uygulamalarını uygulamaya pek istekli değil.Ne de olsa Volkswagen Grubu Çin'de çok iyi satış yapıyor.Aksi takdirde ABD emisyon kapılarının cezaları ödenemiyor.
Dünyanın en büyük ve en potansiyel otomobil tüketici pazarı olan Çin, birçok yabancı otomobil şirketini desteklemiştir ve ilgili yasa ve düzenlemeler mükemmel değildir ve düzenlemeler uluslararası düzeyde değildir.Birçok şirketin, tahsisatı azaltmak için hala meşru nedenleri vardır. Çılgınca bir kazanç sağladı.
Ama şimdi biz Çin, Alman arabanızın gitmesinden gerçekten korkuyoruz? Kasım ayı satış performansına bakıldığında, FAW-Volkswagen yıllık bazda% 12,7 artışla toplam 141.299 araç satarken, yerli otomobil şirketi Geely 141.265 araç satarak satışların biraz üzerinde. Çin Seddi ve Chang'an da sırasıyla 130.000 ve 110.000 araç sattı ve çok iyi sonuçlar aldı.
Bu nedenle, Alman arabaları oynamayı bırakırsa, FAW ve SAIC dahil olmak üzere büyük miktarda satış, yerli üretim arabalara bölünecek.Lüks markalara gelince, Volvo ve Japon arabaları başkalarının eline geçebilir. O anda kendine fazla güvenme, kimin puan aldığını kimin itiraf ettiği belli ve dikkatli olmazsan yüzüne tokat atılacaksın.
Alman arabası yok mu? Yurtiçinde üretilen arabaları satın almak hiç de fena değil ve konfigürasyon oldukça tamamlandı En azından yurt içinde üretilen arabaların mevcut güvenlik performansı oldukça güven verici.