3 serisi bir zamanlar sadece bu arabaya hizmet etti, 200.000 arkadan çekişli ve 12 hava yastıklı, ancak maalesef durdurulmak üzere.
Giriş:
Neden bugün herkese Reiz'den bahsetmeyi düşündüm Dürüst olmak gerekirse, bu birçok insanın gençken gördüğü güzel bir rüya olmalı. Araba oynayanlar, doğal olarak havalandırılan, 6 silindirli, arkadan çekişli ve değiştirilmiş sözcüklerinden söz ettiklerinde genellikle bunu düşünürler. 200.000 model arasında yukarıdaki üç modelden başka kimde var? Bence bu Reiz nesli, 6 silindirin son kuğu şarkısı olmalı. Duruş haberi zaman zaman kulaklarımı sıkıyor, isteksiz olsam da üretim durdurulmasa da caddede çalışan Reiz'in üretim maliyetinden dolayı 2.0T turboşarjlı bir model olması muhtemel. Gelecekteki bu tür bir statüko için, para tutmaya çalışan birçok gencin kalbi kırıldığı tahmin ediliyor. Sonunda, yeterince para biriktirmek üzereydim, ancak bir zamanlar yüksek beygir gücüne sahip kendinden emiş gücüne sahip BMW 3 Serisi için çığlık atmaya cesaret eden Reiz durdurulabilir. Şu anda karışık duygular veya karışık duygular olabilir. Bu nedenle, Reiz için, bugünün kahramanı Toyota Reiz'i anlamak için son saygıyı bir kez daha sunalım.
Reiz'i tanıyan herkesin, Çin'de Reiz'in Toyota logosunu, Japonya ve Kuzey Amerika'da ise Reiz'in X logosunu kullandığını bildiğine inanıyorum.Arabanın yapısı ve parametreleri aynı olmasına rağmen, modifikasyon meraklıları için. , Yabancı araba logoları açıkça daha uzun olacak. Pek çok arkadaş da, kardeşinin gözünde yeterli gibi davranarak bu tür yabancı araba logosunu doğrudan değiştirdi.
O halde hala nakit olarak bulunan Reiz modellerinin fiyatından bahsedelim. Şu anda, Reiz serisinin tamamı 209.800-314.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor ve toplamda 7 model var. Kapsamlı indirim nispeten büyük. Maksimum indirim 15.000. Jingrui sürümünün en düşük fiyatı 200.000 yuan aralığına geldi. Başlamak artık daha uygun maliyetli. . 200.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata bir V6 + arkadan çekişli orta boy araba satın alabileceğinizi bilmek cazip geliyor.
Görünüş açısından Reiz daha kutuplaşmış hissediyor. Şöyle söyleyelim, sevenler onu sevecek ama beğenmeyenler alay edebilir. Reiz'in görünüşü açıkça pek süslü değil, çizgiler çok basit, klasik beyaz gövdeli (yol genellikle beyaz ve gümüş Reiz), cömert ve sert değil ve içinde hala bazı zarif mizaç var. Bu araca geçmişten bakılsa da dinamik hissettirecek ama artık daha yeni tasarlanmış modellerin ortaya çıkmasıyla Reiz artık sadece "dayanıklı" olarak nitelendirilebilir ve bunun zamanın değişiminin getirdiği estetik olduğu tahmin edilmektedir. Çeşitlilik.
İç mekana gelince, çoğu insanın ilk izleniminin bu iç mekanın Toyota için iyi olduğu tahmin ediliyor. Bu kesinlikle doğru Dinamik şekle kıyasla, iç mekan gerçekten biraz eski moda. Büyük boyutlu direksiyon simidi ve iyi tanımlanmış merkezi kontrol arabiriminin tümü, insanları geçen yüzyılın bir ürünü gibi hissettiriyor. İç tasarım açısından şu anda modaya önem veren gençler için gerçekten uygun olmayabilir.
Ancak iç malzemelerde Reiz'in çok nazik olduğunu ve orta konsolun üst yüzeyi ile kapı kol dayama yerlerinin üst kısmının tamamen yumuşak malzemelerden yapıldığını söylemek özellikle önemli. Genel olarak, iç tasarımı aslında Camry'den tamamen farklı, daha sportif görünüyor ve mevcut Camry'den daha iyi malzemeler kullanıyor. Camry'yi kabul edebilenler için Reiz'in de ondan nefret etmenize izin vermemesi gerektiğine inanıyorum.
Konfigürasyon açısından Reiz, farklı konfigürasyonlara göre xenon farlar, elektrikli sunrooflar, hava temizleme, ters görüntüler, Alcantara deri iç mekanlar, IPA akıllı park yardım sistemi ve hız sabitleyici gibi genel konfigürasyonlarla da donatılacak. Ek olarak, tüm Reiz serisinin sürüş güvenliğini büyük ölçüde artıran ana ve yolcu koltuğu hava yastıkları, ön ve arka yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları (hava perdeleri), diz hava yastıkları vb. Gibi güvenlik ekipmanlarıyla donatıldığını özellikle belirtmek gerekir. 2013'te piyasaya sürülen bir araba için bu kesinlikle nazik.
Güç açısından Reiz, maksimum 193 beygir gücü (142 kW) güce ve 236 N · m maksimum torka sahip 2.5L V6 motorla donatılmıştır.Bu parametre artık yalnızca aynı deplasmanlı 4 silindirli bir motorla karşılaştırılabilir, ancak V6 motor Sürüş konforu, turboşarjlı modeller bir yana, 4 silindirli motorlarla bile kıyaslanamaz. Bu motorla eşleşen, pürüzsüzlük ve güvenilirlik ile karakterize edilen 6 ileri otomatik bir manuel şanzıman.
Reiz'in gaz tepkisi de çok hassas, başlangıç oldukça hareketli ve güç çıkışı çok doğrusal. Önünü göstermesi hala çok hassas ve vücut tepkisi yeterince hızlı, ancak süspansiyon biraz daha yumuşak ve biraz tutuş kaybedildi. Genel olarak, Reiz iyi bir spor potansiyeline sahiptir, ancak belki de rahatlık da çok değer verdiği bir noktadır.İkisini bir araya getirmek, belki daha fazla insan bunu kabul edecek ve bu Toyota her zaman olduğu gibi değil. uzmanlık.
Son olarak, her erkeğin bir Dream Car'a sahip olduğuna inanıyorum ve Reiz birçok insanın hayali olabilir. Görünümü ve iç mekanı uzun süredir modası geçmiş olmasına rağmen, çoğu insanın favorisi olmasını engellemez. Ve şimdi, Reiz değiştirilmek üzere, yeni 4 silindirli mevcut 6 silindirden daha vahşi olabilir, ancak bu Reiz neslinin sonu, bu fiyattaki son altı silindirli otomobilin bize veda etmek üzere olduğuna gerçekten işaret edecek. Gelecekte artık böyle modeller olmayabilir, bu yüzden şimdi hala satışta olan nakit Reiz'e değer verelim. Belki bir gün böyle duyguları olan bir araba gerçekten bize tamamen veda eder.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
