Bu hibrit otomobil dünyadaki en olgun teknoloji olarak kabul ediliyor. Çin'de 200.000 yuan'dan fazla satıyor, neden kimse almıyor?
Kılavuz
Küresel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ortamında, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi gelecekte kaçınılmaz bir eğilimdir. Bugün, saf elektrikli araç teknolojisi hala çok uzaktayken, aşırı bir hibrit araç olarak hala nispeten güvenilirdir. Prius, dünyanın ilk seri üretilen dizel-elektrikli hibrit modelidir ve aynı zamanda dünyanın en olgun hibrit aracı olarak kabul edilmektedir. Prius 1997'de üretime girdiğinden beri, kümülatif küresel satışları 3 milyonu aştı ancak Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi pazarlardaki popülaritesinin aksine, Prius Çin pazarında her zaman "popüler" olmamıştır. FAW Toyota, Aralık 2005'te Çin'de ikinci nesil PRIUS'u üretti ve ona "Prius" adını verdi. Yurtiçi yeni araç rehberi fiyatı: 229,800-269,800 yuan . İstatistiklere göre, yurt içinde üretilen Prius, piyasaya sürüldüğünde 2006 yılında yalnızca 2152 adet sattı ve 2007'de yalnızca 414 adet satıldı. 2015 yılında Prius'un kümülatif satışları sadece 408 idi ve düşük satışlar nedeniyle üretimi durduruldu. İnsanlar yardım edemez ama iç çeker: Neden bu kadar popüler bir arabanın yurtdışındaki satışı Çin'de bu kadar zayıf?
Dünyada tanınan en olgun teknolojiye sahip bu hibrit araç neden Çin'de bu kadar kabul edilemez? Bazı insanlar Prius modelinin görünüşünün çok çirkin olduğunu söylüyorlar.Bence asıl mesele bu değil, şahsen görünüşün kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Herkesin farklı estetiği vardır, bu yüzden şalgam yeşillerinin kendine has bir sevgisi vardır. Bunun ana nedeni, birkaç yönün olmasıdır:
Bir, Arabanın fiyatı yüksek Prius'un yurt içi fiyatı gerçekten orta seviye sedanın fiyatından çok daha yüksek.Pahalı fiyatı hiçbir şekilde uygun maliyetli değil ve maliyeti aynı sınıftakinden 100.000 veya daha fazla. % 20 fiyattan bir hibrit araç satın alırsanız, tasarruf edilen yakıtın değeri, araç hurdaya çıktığında size en az 100.000 yuan tasarruf sağlayabilir. Bu bağlamda FAW Toyota yetkilileri, Prius'un yüksek fiyatının sebebinin Çin'de yüksek teknolojili güç ve kontrol sistemlerinin üretilememesi olduğunu açıkladı.Tam bir ithalat seti gerektiğinde, vergi oranı aracın özelliklerine göre belirleniyor. Emisyon, düşük yakıt tüketimi, yüksek verim ve yüksek performanslı teknoloji ürünlerinin araştırma ve geliştirme maliyetleri sıradan arabaların en az üç katıdır. Bu nedenle, sıradan otomobillerin standartlarıyla basitçe ölçülemez.
iki, Hibrit teknolojisi ve ekipmanının takip eden bakımı hiçbir şekilde "yakıt tasarruflu lamba" değildir. İlk hibrit Prius'un piyasaya sürülmesinden bu yana on yıldan fazla zaman geçti Hibrit piyasasında, daha fazla üretici ona adım attı ve hatta bazıları ilgi aşamasında kalıyor. Henüz popülerleşme aşamasına gelmedi. Söylendiği gibi, kıtlık en pahalı olanıdır Şu anda, bu tür bir model, bakımdan bakıma kadar aynı seviyedeki modellerden çok daha pahalıdır. Tanıtımı gerçekten zor. Bir diğeri, şarj etme gibi destekleme olanaklarının mükemmel olmamasıdır. Plug-in hibrit araçların şarj istasyonları ve diğer destekleyici tesisler için belirli gereksinimleri vardır Şu anda, Çin'de bu ekipmana sahip neredeyse hiç özel garaj yoktur ve halka açık şarj yerleri popüler değildir, bu nedenle kullanım kolaylığı büyük ölçüde azalmıştır.
Bazı insanlar, Prius'un zayıf satışının Çin halkının çevre bilinci ile ilgili olduğuna da inanıyor. Çin halkı çevre korumanın farkında olmadığı için hibrit araçlar hakkında yeterince bilgi sahibi değiller. Günümüzde Çinliler yüzlerinden dolayı araba alıyorlar. Paraları varsa yüzü seviyorlar. Özellikle parası olanlar lüks markalar, büyük boyutlu, geniş alanlı ve büyük yer değiştirmeli modeller satın almak istiyorlar. Enerji tasarrufu, enerji tasarrufu ve çevre korumayı önemsemiyorlar. Çevre dostu değildir ve konsepti yoktur.
Prius'un çekirdeği TOYOTA'nın ikinci nesil hibrit elektrik güç sistemi THSII'dir.Kullanılan THS II, her ikisinin de avantajlarını en üst düzeye çıkaran daha etkili bir seri ve paralel kombinasyonudur. Prius, 1997 yılının Ekim ayı sonunda çıktı ve dünyada seri üretime ulaşan ilk hibrit otomobildi. Prius, araç yakıt tüketimi ve egzoz emisyonlarındaki devrim niteliğindeki düşüşü için çığır açan önemi ve ilerlemesi nedeniyle dünya tarafından büyük ölçüde takdir edilmiştir. Prius, akıllı kapı kilidi ve buton aktivasyon sistemi ve elektronik vites değiştirme sistemi ile donatılmıştır.Ayrıca akıllı park destek sistemi ve benzersiz bir EV sürüş modu ile donatılmıştır.
Laihu Skoda Octavia araç şarj cihazı, biri iki araç şarj kafası ile Xinrui Supaixin elektrikli araç şarj cihazı dönüştürücü Araç şarj kafası altın Diğer modeller 98 satın al
sonuç olarak:
Hibrit ve hatta yeni enerji araçlarının gelecekteki otomobil gelişiminin yönü olacağından kimse şüphe duymuyor. Ancak mevcut genel çevre açısından, son yıllarda hibrit araçları popüler hale getirmek hala çok zor. Üçüncü nesil yerli Prius'un fiyat eşiği düşürülmüş olmasına rağmen, 229.800 yuan'dan 269.800 yuan'a kadar olan fiyat aralığı hala birçok insanı caydırıyor. Hibrit modeller için zayıf durum destek politikası nedeniyle, hibrit Prius satın almak için herhangi bir sübvansiyon yoktur.Tüketiciler, Prius'un yüksek fiyatına katlanmak zorunda oldukları gerekçesiyle düşük yakıt tüketiminden yararlanmak istiyorlar.Bu durum, Prius'un zayıf satışları için makul görünüyor. Elbette geleceğe baktığımızda, hibrit güç kesinlikle geleneksel enerji araçlarının yerini alacaktır.Teknoloji açısından olgun hibrit modellerle sıradan evlere girmek hayal değil.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
