Yardım edemem ama klavyeli araba tanrısının bu noktalarına cevap vermek istiyorum
Araba beyazı için klavyeli araba tanrısı her zaman bir uzmandır, bakış açısında boşluklar olsa bile, her zaman "söylenen çok makul, ben suskunum" hissi vardır. Kardeş Adam yetenekli değil, bu yüzden önce ona saygı duyuyor.
Araba Tanrısının bakış açısı: Amerikan araba ücreti
Geçmişte, Amerikan arabaları Çin pazarında ağırlıklı olarak büyük hacimli modelleri piyasaya sürdü.Güçlü güce ek olarak, yakıt tüketimi gerçekten yüksekti, ama bu daha önceydi.
Son yıllarda Amerikan arabaları ağırlığı azaltmak için daha fazla çaba sarf ettiler, eskisi kadar sağlam değiller ve yakıt tüketimleri çok azaldı.Aile arabası pazarında olağanüstü olmasalar da kesinlikle fena değiller. Şimdiye kadar, Amerikan arabalarının ortaya çıkardığı teknoloji, GM'nin kapalı silindir motoru ve Ford'un 10AT şanzımanı gibi bazı alanlarda Japon ve Alman'ın bile ilerisinde. Ayrıca ülkede gerçek bir Amerikan arabası bulmak bile zor çünkü Amerikan arabaları küreselleşme yolunda.Örneğin, Ford Avrupa'da Ford tarafından geliştirilen yeni Focus, JEEP Freeman şasisi Fiat 500 ve Buick GL8 ikinci. Neslin başında, SAIC tarafından Çin'de yapılan özel bir otomobildi.
Araba Tanrısının Görüşü: Japon arabaları güvenli değil, Alman arabaları daha güvenli
Bu görüşü desteklemek için klavyeli araba tanrısı Japon arabalarının gevrek sahnelerinin veya Alman-Japon çarpışmalarının ve Japon fiyaskosunun fotoğraflarını çekmeyi sever.
Aslında bu, Japon arabalarının çarpışma yasasıdır: Düşük hızlı bir çarpışmada, sürücü nispeten güvendedir ve yaya korunmalıdır; yüksek hızlı bir çarpışmada, yaya korunamaz ve en çok sürücü korunmalıdır. Bu nedenle, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün test verilerinden, Japon arabaları Civic ve Inspire tarafından geciktirilse bile, genel puanın halen en iyisi olduğu görülüyor.
Alman sisteminin temsilcisi, halk, Çin pazarını gerçekten çok iyi tanıyor.Sık sık düşük hızlı çarpışmalarda daha iyi performans gösterme eğilimindeler, bu da insanlara Alman sistemi hakkında çok sağlam bir izlenim veriyor, ancak sadece yüksek hıza gidebiliyorlar. Örneğin, Passatın düşük hızda çarpışma sonuçları çok iyi, ancak 65 km / s hız testinde A direğine çarptı. Hava yastığı ayrıca kukla kafasından mükemmel bir şekilde kaçındı ve halkın genel puanı, çok daha ucuz olan yerli halkınki kadar bile değil araba.
Araba Tanrı'nın bakış açısı: Alman arabaları motor yağı yakıyor
Bu bakış açısı ilk önce karıştırıldı, motor yağını yakan Alman arabaları değil, eski Volkswagen motor yağını yaktı.
Aslında, üçüncü nesil EA888 motorundan başlayarak, Volkswagen, dalga şeklinde bir piston halkası benimsedi.Ayırıcı yapısına bağlı olarak, yıldız takip bileşeni ikincil bir bileşen haline getirildi.Yeni arabalarda motor yağı yakılması olgusu artık mevcut değil. Ek olarak, hangi motor serisi% 100 mükemmel olmasa da, her otomobil şirketinin motorunda, Honda yağındaki artış, Toyota yağ emülsifikasyonu, Hyundai yanan yağ, BMW yağı sızıntısı gibi az ya da çok sorunları vardır ... Alman motoru çalışmazsa, buradaki hiç kimse çalışamaz.
Araba Tanrısı'nın bakış açısı: Alman arabalarının kontrolü yenilmez, Japon arabaları eğlenceli değil, Amerikan arabaları aptal ve hızlı
Her şeyden önce, her şeyden önce manipülasyon nedir?
Kontrol, basit bir ifadeyle, araç şasisi, motor, şanzıman, süspansiyon, gaz kelebeği freni hassasiyeti, koltuk pozisyonunun bir dizi sistematik koordinasyonudur ve aynı zamanda farklı fiyat aralıklarında sunum yapmanın farklı yolları vardır. Bu nedenle manipülasyon kesinlikle kişiden kişiye değişen bir deneyimdir. Herkesin alışkanlıkları, kişiliği, vücut şekli ve hatta geliri farklıdır ve bunlar kontrolün farklı anlayışını getirecektir, bu nedenle kontrol edilecek daha iyi bir araba yoktur, sadece en uygun araba vardır.
Örneğin, Mazda MX-5 ve Toyota 86 çok güçlü bir güce sahip olmasa da, sürücülerin insan-araç entegrasyonunu daha hızlı hissetmelerini sağlayabilir; Ford Focus üç silindirli bir motor olmasına rağmen, kontrol ile golf arasındaki fark büyük değil; Alman arabalarının kullanımının, aynı seviyedeki Japon ve Amerikan arabalarına kıyasla kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır ve hiçbir arabanın önemli ölçüde daha iyi yol tutuşu yoktur. Audi ile Honda, BMW ile Mazda ve Mercedes ile Toyota'yı ele alırsanız, Alman sistemi gerçekten Japon sisteminden daha iyidir, ancak fiyatı ne olursa olsun kontrol ile nasıl karşılaştırılabilir?
Araba Tanrısı'nın bakış açısı: Yerli arabaların kalitesi iyi değil
Geçmişte yerli otomobil endüstrisi yeni başlamıştı ve yerli üretilen otomobiller işe yaramıyordu, ayrıca bazı öz mal markaların kestirme yollara gitmesi ve sorunlu sularda avlanması "yerli otomobillerin iyi olmadığı" yargısına yol açtı, ancak genelleştirilemez.
Aslında, ortak girişim modelleriyle karşılaştırıldığında, mevcut yurt içinde üretilen araçlar, araç malzemeleri, konfigürasyon ve ara bağlantı açısından daha gelişmiş. Güvenlik açısından, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün verilerine göre, BYD Tang, Geely Xingyue, Lynk & Co 01, WEY VV5 ve diğer kendine ait marka modeller, güvenliğin üst kademesinde. Kalite açısından, kalite ve güvenilirlikle dünyaca ünlü Toyota ve Honda dışında, Great Wall, Changan ve Geely gibi kendine ait marka modelleri ile aynı fiyata diğer ortak girişim markaları arasında temelde hiçbir boşluk yoktur.
Araba tanrısının bakış açısı: belirli bir araba, kabuktan belirli bir arabadır
Bu argüman, bir araba yapmanın çok basit olduğudur.
Örneğin, Lexus ES, mermi değişimi için bir Camry olarak onaylandı, ancak iki arabanın iç malzemeleri arasındaki fark çıplak gözle karşılaştırılarak görülebilir. Görünmez açıdan, aynı 2.0L kendinden emişli motor olmasına rağmen, Lexus ES200 Camry'den çok daha sessiz; hız tümseğini geçtiğinizde Lexus ES vücut duruşunun çok daha iyi olduğunu göreceksiniz ...
Örneğin futbolcular Wu Lei ve Messi, La Liga takımlarında da forvet oynuyorlar ve bazı insanlar şaka yollu Messi'ye "Arjantin Wu Lei" diyorlar, ama aslında Messi'nin değeri Wu Lei'den çok daha yüksek. Messi'nin kulübünün çok fazla parası var, bir maç görebildiğiniz sürece, aynı seviyede değiller. Sözde bir sent, mallar için beş sent ödüyor, hepsi bir nedenden dolayı pahalı.
Cha God'ın bakış açısı: Et arabası yok, sadece et insanları
Genel olarak, küçük deplasmanlı kendinden emişli motorları kullanan araba tanrıları, günün başında büyük deplasmanlı bir modeli öldürdükleriyle övünürler. Teknolojinin kontrolü belirleyebileceğini ve hızı belirleyebileceğini söylerler. Aslında, genellikle çok tembel ve çok tembeldirler. Koşarsanız, bu insanların kazanamayacağı anlamına gelmez.
Motivasyon, bir erkeğin cebindeki TT gibi bir şeydir.Çoğunlukla kullanılmaz, ancak ihtiyaç duyulduğunda belirleyici bir rol oynar.Mevcut değilse, buna katlanın ve et insanları düşünmeyin.
Araba Tanrı'nın bakış açısı: böyle ve böyle bir süper araba ne kadar güçlü, böyle ve böyle bir süper araba nasıl çalışmaz
Kardeş Chashen, Manın tavsiyesini dinledikten sonra, bir süper otomobil satın almadan önce bana hangi Didi'nin daha rahat ve güvenilir olduğunu söyleyin. İmparatorun altın çapa kullanması konusunda endişelenmeyin. Belki imparator Tarlaları kendi kendinize sürmenize gerek yok.
