Suzuki bir başka asırlık araba şirketi haline geldi, ancak ne yazık ki "arabaların kralı" Çin pazarından çekildi!
15 Mart'ta Suzuki 100. yılını kutladı, bu da bir başka asırlık otomobil şirketinin doğduğu anlamına geliyor. 15 Mart 1920'de Suzuki Textile Machinery Co., Ltd. resmi olarak kuruldu. Zamanın değişmesiyle, iş kapsamı da tekstil makinelerinden motosikletlere, oradan da otomobillere ve gemi motorlarına doğru gelişti. Bunlar arasında arabalar resmi olarak 1955'te seri üretildi ve şimdiye kadar 70 milyon araba üretildi ...
100 yıllık iniş ve çıkışların ardından, geliştirme artık kolay değil. Suzuki'nin Çin pazarına resmi olarak girmesinin üzerinden 30 yıldan fazla zaman geçti. Eski Suzuki iç pazarda çok güzelliğe sahip. Zirvede iç pazardaki yıllık satışları 220.000'e ulaştı. Suzuki'nin "küçük arabaların kralı" olarak anılması üzücü. Çin pazarından resmen çekildi. Suzuki'nin Çin'deki geliştirme geçmişini gözden geçirelim ...
Suzuki söz konusu olduğunda, çoğu insan "park alanlarını kapmak" olan Alto'yu düşünür. Bununla birlikte, Suzuki'nin yerli öncü çalışması Alto değil, 1984 yılında Changhe tarafından prototip olarak Suzuki Carry minivan kullanılarak geliştirilen "Changhe Küçük Erişte". Hem insan taşıyabilen hem de mal çekebilen, kompakt bir gövdeye sahip olup, bir zamanlar ülkeyi kasıp kavuran birçok devlet dairesi ve birimi için resmi bir araç haline gelmiştir.
Bunu takiben Changan Automobile, Suzuki Carry mini kamyonu temel alan ilk SC112 mikro kart serisini de geliştirdi. Şimdi bakıldığında, bazı insanlar bu durumu bir "kır evi" zannediyor. Ancak o yıl Suzuki'nin bu yerel askeri işletmeleri üretme yetkisine sahip olduğunu ve yalnızca "1 yuan" yetki ücreti talep ettiğini bilmelisiniz. Daha sonraki "Changan Star" ve diğer birçok minyatür otomobil, Suzuki Every car serisine dayanıyordu.
1980'lerin sonunda halkın gönlünde kök salmış olan Alto ortaya çıkmaya başladı. 1993 yılında Chongqing Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. resmi olarak listelendi. Alto ayrıca resmi olarak seri üretime girdi ve 2009 yılına kadar satıldı. Alto'nun ilk arabasının kaç kişi olduğunu bilmiyorum?
Bu dönemde Changan Suzuki, Suzuki Cultus / Swift sedan versiyonunu da tanıttı, yerli versiyona Antelope SC7100 adı verildi. Antilopun mütevazı bir sedan olduğunu bile düşünmeyin, ancak dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahip, buna inanmıyor musunuz? Gidin ve bilgileri hızlıca okuyun.
2005 yılında, Swift adlı dördüncü nesil Swift resmi olarak Çin'de yapıldı.Bu araba Fit GD kadar güçlü olmasa da, bir zamanlar yerli otomobil çemberinin sevgilisi oldu. Ancak satış on yıldan fazla oldu ve şimdi tüm denizaşırı Swift'ler altıncı nesile ulaştı ve Suzuki'nin piyasaya sürülmesiyle yerli Swift yalnızca büyükbaba olabilir.
2006 yılında, Changan Suzuki kompakt crossover SX4'ü yerli üretime soktu ve art arda sedan ve hatchback modellerini piyasaya sürdü. Bu, iç pazardaki geçişlerin atası olmalı, değil mi? Bu arada, araba hala bir nesil tasarım ustası George Yarrow'un el yazısından geliyor.
Daha sonra, SUV pazarı kızıştı ve Changan Suzuki, sırasıyla 2013 ve 2015'te iki küçük SUV Yufeng (ikinci nesil SX4) ve Vitra'yı piyasaya sürdü. Hatta, Çin halkının "büyük arabalar" tercihini karşılamak için 2014 yılında A sınıfı sedan Qiyue'yi piyasaya sürdü, ancak bunu yakalayamadı.
Öte yandan Changhe Suzuki, Big Dipper, Liana, Xipai ve Langdi de dahil olmak üzere birkaç küçük araba piyasaya sürdü. Ne yazık ki bu modellerin hiçbiri satamaz.
İthal otomobiller açısından Suzuki, 2007'de kompakt SUV Super Vitra'yı tanıttı ve 2010'da Suzuki Kaisersi'yi ithal etti.Eski Regal'den bu B sınıfı otomobil pek çok kişi tarafından tanınmadı.
Sonra 2014'te Suzuki, beşinci nesil Swift'in spor versiyonu olan bir performans otomobili Hız Kanadı getirdi. Aynı yıl, yarıdan daha ucuz olan Fit GK5'in Çin'de üretilmesi üzücü.Kitap verileri yakın olsa da, yükseltme potansiyeli daha büyük.Sonuç tahmin edilebilir ...
"Veda" dan (2017) önce bile Suzuki, küçük butik SUV segmentinin kapısını açmak için ithal küçük SUV Ingnes'i piyasaya sürdü, ancak bu ters etki yarattı.
Jimny tek başına birçok alıcı tarafından tercih ediliyor ve ithal edilen modellerin en başarılısı olduğu söylenebilir. Ancak Suzuki'nin çekilmesiyle Jimny, iç piyasaya ancak değişimin ardından paralel ithalat yoluyla girebiliyor ve fiyat önceki nesle kıyasla iki katından fazla arttı ...
Bu makalenin resmi | Kaynak ağ
Düzenle | Trafiğe açık
