Yollar ve köprüler inşa etmek, bir opera binası inşa etmek, "Wuhan Power" Afrika'nın ekonomisine ve kültürüne "karda odun kömürü gönderiyor"
Changjiang Daily Rong Media News, 2 Eylül Demiryolları ve otoyollar inşa etmek ve köprüler inşa etmenin yanı sıra güvenlik evleri, opera evleri inşa etmek ... Wuhan tasarım ve mühendislik inşaatı, altyapı yoluyla Afrika'nın ekonomik kan hattını açıyor ve yerel kültürün canlanmasına yardımcı oluyor.
Dağlar ve nehirler arasındaki Mombasa-Nairobi Demiryolu Köprüsü. (Huang Weifeng tarafından sağlanmıştır)
Doğu Afrika'da aortu açın, "karda kömür göndermeyi" unutmayın
1 Haziran 55 yıl önce Kenya, İngiliz sömürge yönetiminden iç özerklik kazandı ve o yılın Aralık ayında resmen bağımsız hale geldi. Bu nedenle Kenyalılar 1 Haziran'da "Malaka Festivali" olarak da bilinen "Özerklik Günü" nü kutlayacaklar.
Mombasa-Nairobi Demiryolu-Kamlarani Köprüsü'nün tüm kontrol projesi (muhabir Huang Weifeng tarafından sağlanmıştır)
Geçen yıl 31 Mayıs'ta, bir Çinli işletme tarafından inşa edilen ve işletilen ve Han Hanedanlığı Merkez İşletmesi İkinci Nakliye Bürosu'nun yapımına katılan Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kenya'nın doğusundaki liman kenti ile Doğu Afrika'nın en büyük limanı olan Mombasa ve başkent Nairobi'yi birbirine bağlayarak resmen trafiğe açıldı. Aynı gün Kenya tarafı demiryoluna "Malaka Demiryolu" adını verdi.
Şimdi, açılmasının üzerinden bir yıldan fazla bir süre sonra, Mombasa-Nairobi Demiryolu, Kenya'nın ekonomik ve sosyal gelişiminde muazzam değişiklikler getirdi: yaklaşık 1,6 milyon yolcu, 110,000 standart kargo konteyneri, ortalama% 95,2 yolcu doluluk oranı ve yük kapasitesi de başından beri taşındı. Aylık 22.000 ton, yaklaşık 220.000 tona yükseldi. Pazar talebine göre, Çinli şirketler nakliye kategorileri geliştirmeye devam ediyor ve son zamanlarda, lojistik maliyetlerinden büyük ölçüde tasarruf sağlayan çelik rulo ve tahıl taşımacılığını başarıyla başlattılar.
Kibwezi İstasyonu, Mombasa-Nairobi Demiryolunun Ara İstasyonu (Huang Weifeng tarafından sağlanır)
"Otomobil taşımacılığına kıyasla, nakliye süresi 13 saatten 7 saate, iki yer arasındaki nakliye maliyeti ton başına 45 ABD dolarından 16,52 ABD dolarına düşürüldü." Bu tahıl taşımacılığının müşterisi Ümit İhracat Ticaret şirketinin bir satıcısı olan Bin Lad, Mombasa-Nairobi Demiryolunun temelde Mombasa-Nairobi Motorlu Taşımacılığın yerini aldığını söyledi.
Mombasa-Nairobi Demiryolu Simba İstasyonu (Huang Weifeng tarafından sağlanmaktadır)
Bir yıldan fazla bir süredir açılışından bu yana, İkinci Navigasyon Bürosu, Mombasa-Nairobi Demiryolunun dörtte biri içinde operasyon kalitesi ve güvenlik bakımına yardımcı oluyor.Mombasa-Nairobi Demiryolunun tamamlanmasının ardından, Mombasa-Nairobi Demiryolunun genişletme bölümüne art arda yatırım yaptılar. Malezya Demiryolunun ilk aşaması yapım aşamasındadır.
Nei-Ma Demiryolu'nun başlangıç noktası Kenya'nın başkenti Nairobi'de, bitiş noktası ise Kenya ile Uganda arasındaki sınır şehri Malaba. Demiryolu, gelecekte Doğu Afrika demiryolu ağının aortunu oluşturacak. CCCC İkinci Havacılık İdaresi'nden sorumlu kişiye göre, projenin ilk etabında Robi'den Naivasha'ya kısmının uzunluğu 120 kilometre olup, ana hat köprüsü montajı, yeni tünel ve rayların döşenmesi dahil olmak üzere 7 inşaat teklif bölümüne ayrılıyor. Şu anda ana yol yatağı, tünel ve köprü projelerinin% 90'ından fazlası tamamlanmış ve 37 kilometrelik döşeme uygulanmış olup, bu yıl Aralık ayı sonuna kadar tamamen bağlanması ve önümüzdeki yıl Haziran ayına kadar deneme işletmesi şartlarının sağlanması planlanmaktadır.
CCCC İkinci Nakliye Bürosu, Kenya'nın Nei-Ma Demiryolu, yol döşeme aşamasına giriyor (Fotoğraf Li Ranxi)
İkinci Havacılık İdaresi, geniş altyapının yanı sıra "karda odun kömürü gönderme" uygulamasına da dikkat etti. Mombasa-Nairobi Demiryolu inşaatı sırasında, İkinci Seyir Bürosu tüm hattın 123 kilometresi için ücretsiz yemek ve dinlenme yerleri inşa etti ve Zhongken çalışanlarına süt ve ekmek dağıttı; içme suyu ve aktivite kanalları vahşi hayvanlar için ayrıldı ve yerel kuyular kazılıp onarıldı. Yollara erişin, filleri kurtarın, okullar inşa edin, kültürel kalıntıları koruyun ve yetenekleri geliştirin. Eksik istatistiklere göre, yerel okullardan ve insanlardan 10'dan fazla teşekkür mektubu aldık. İkinci Navigasyon Bürosu, Emali Kasabasında, bu tamamen kapalı demiryolunun hat boyunca sakinlerin yaşamları üzerindeki etkisini en aza indirmek için, eski demiryolu ve yeni standart demiryolu demiryolunun karşısına bir kavşak köprüsü inşa etti, böylece Emali Kasabasındaki ortaokul öğrencileri, kavşak köprüsünün yanında okula gidebilir. Yolun tek yön kilometresi 2 kilometre kısaltıldı.
Wuhan'ın tasarımı ve inşası Afrika'nın en güzel su otoyolunu "diriltti" ve Zambiya'nın "ekonomik koridorunu" geçti
27 Nisan 2016'da Orta Afrika'nın güneyinde 70 kilometre uzunluğundaki otoyol tamamlandı ve uçsuz bucaksız Zambezi Nehri üzerinde yatan dev bir ejderha gibi trafiğe açıldı. Üzerinde araba sürerken mavi ve yeşil nehre ve Balotze Ovası'na hayran kalacaksınız. Çin Demiryolu Köprüsü Akademisi ve bu karayolunu araştıran, tasarlayan ve inşa eden Çin Demiryolları Köprü Bürosu da Wuhan'dandır ve bu güç sayesinde bu refakatsiz "bitmemiş yol" Afrika'nın en güzel su yolu olarak yeniden canlandırılmıştır. Trafiğe açılalı 2 yıldan fazla zaman geçti ve yerel halk gerçek değişiklikleri hissetti.
Zambiya'daki "En Güzel Su Yolu" China Railway Bridge Institute tarafından tasarlandı ve Bridge Bureau tarafından inşa edildi (muhabir Hong Fen tarafından sağlandı)
Bu otoyol, Zambiya'nın Batı Eyaleti'nin başkenti Mangu'yu büyük bir batı kasabası olan Karabo'ya bağlayan tek geçittir. Trafiğe açılmanın ardından, Afrika'nın iç kesimlerinden batıdaki komşu ülke Angola üzerinden denize giden rota açıldı. Aynı zamanda, Zambiya'nın batısındaki uzak bölge Mangu'dan Karabo'ya geçti ve bu, önceki 6 saatten 30 dakikanın altına indirildi.
Daha az bilineni ise, batıda Tabo'dan Karabo'ya kadar 35 kilometrenin 2004 yılında tamamlanarak trafiğe açıldığı, Mangu'dan Tabo'ya kadar kalan 35 kilometrede ise Balotse taşkın yatağını kestiği için yol yatağının yağmur mevsimi boyunca direnmesi gerektiğidir. Sel nedeniyle uzun süreli ıslatma ve yıkama. Başlangıçta yabancı bir şirket tarafından tasarlanan ve inşa edilen bina, tamamlandıktan sonraki ilk yağmur mevsiminde sel nedeniyle hasar gördü.
Çin hükümeti tercihli krediler sağladı ve Çinli şirketler yeniden inşa görevini devraldı. Temmuz 2009'da, Çin Demiryolu Köprüsü Enstitüsü araştırmayı ve tasarımı başlattı.Jeolojik araştırma uzmanları, yol yatağı dolgu maddelerinin kaynağını yerinde keşfettiler.Tüm zorluklardan sonra, otoyolun yakınında iyi su geçirgenliğine sahip yapışkan kum buldular, otoyol güzergahını yeniden optimize ettiler ve önerilen değişiklikler yapıldı. Makul hat konumu ve taşkın deşarj köprüsü yerleşimi. İnşaattan Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu sorumludur.
Şu anda enstitü, Zambiya'daki Lusaka-Ndola otoyolunun etüt ve tasarımına yardımcı oluyor. Bu, Zambiya'daki ilk standart otoyol. Zambiya Ekonomik Koridoru projesidir. Zambiya'da ilk kez drone hava araştırması ve haritalama kullanılıyor ve yerel teknisyenleri eğitiyor. .
Wuhan'da tasarlanan ve inşa edilen köprüler, kavşaklar ve otoyollar Afrika'nın her yerinde. Çin Demiryolu Köprüsü Enstitüsü ve Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu, Fas'ta Muhammed VI Köprüsü projesinin tasarımını ve yapımını ve detaylı inşaat çizimlerini üstlendi.Afrika'daki bu en büyük askılı köprü, Temmuz 2016'da trafiğe açıldı. Yerel halk ona "Hayal Köprüsü" diyor. Nehir vadisinin her iki yakasındaki yolculuk bir saatten fazla 20 dakikaya indirildi ve Fas'ın "dönüm noktası" haline geldi.
Çin Demiryolu Köprüsü Enstitüsü tarafından tasarlanan ve Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu tarafından inşa edilen Fas askılı köprü (Hong Fen tarafından sağlanmıştır)
Batı Afrika'daki en büyük kavşak - Gana, Kumasi Şehrindeki Sofola kavşak merkezi projesi, Çin'den finanse edilmeyen ilk proje Çin tasarım, denetim ve inşaatını benimsedi.
Yerel saatle 19 Nisan 2016'da Tanzanya'daki Kigamboni Köprüsü tamamlandı. Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu tarafından inşa edilen bu modern köprü, Sahra altı Afrika'daki en büyük askılı deniz geçiş köprüsüdür ve Tanzanyalılar tarafından "Doğu Afrika'nın İlk Köprüsü" olarak selamlanmıştır.
Tanzanya'daki Kigamboni Yarımadası'ndaki köylüler nesillerdir balık tutuyor ve Nyerere Köprüsü onları yeni dünyaya getirdi. Yarımadadaki Vickibeni Köyü'nün köy muhtarı Martin, trafiğe açılan köprünün ve yarımada ile şehrin kolayca birbirine bağlandığını söyledi. Köy ve çevresinde kira fiyatları en az% 10 arttı.
Ulu cami, opera binası, beş yıldızlı otel
Wuhan Construction, Afrika kültürünü ve sanatını canlandırmaya yardımcı oluyor
Kuzey Afrika Cezayir'de 265 metre yüksekliğindeki Cemal Ulu Camii'ne minare dikildi. Bu dönüm noktası projesi, Han Eyaletine ait Teşebbüs'ün Üçüncü İnşaat Bürosu tarafından üstlenildi.
[Gerçek görüntü] Büyük Cemal Camii'nin kuş bakışı görünümü, Cezayir - Mayıs 2018 hava fotoğrafçılığı (Bai Xuejian tarafından sağlanmıştır)
Akdeniz kıyısındaki Cezayir Limanı merkez aksı üzerinde yer alan cami, 12 mescit, minare, meydan, otopark, kültür merkezleri, kütüphaneler, Kuran kolejleri, idari merkezler ve 37.000 kişi kapasiteli teknik merkezlerden oluşuyor. Yapı dünyanın en büyük üçüncü camisi olma özelliği taşımaktadır.Bunlardan minare binası, yerin altında 2 kat, yer üstünde 44 kat ve 265 metre yüksekliğiyle dünyanın en büyük minaresidir.
Mart 2012'de yapımına başlanan projenin ana yapısı 11 Mart 2017'de tamamlandı. Mescit bu yıl 14 Şubat'ta tamamlandı.İç ve dış dekorasyon çalışmaları devam ediyor ve bu yıl sonunda tamamlanması ve açılması bekleniyor. Proje tamamlandıktan sonra Cezayir'de önemli bir dini etkinlik merkezi ve kültür merkezi haline gelecek; her gün 120.000 turist alabilecek.
[Gerçek sahne fotoğrafı] Ulu Cami'nin minaresi Afrika'nın en yüksek noktasına ulaşıyor (Sağlayan Bai Xuejian)
2015 yılında Cezayir'in Konstantin Arap Kültür Festivali'nin açılış mekanı olan 3.000 kişilik opera binası, 22 Arap ülkesinin Başbakanını, bakanlarını, ileri gelenlerini ve kültür festivali etkinliklerine katılan çok sayıda izleyiciyi ağırladı ve yerel halk tarafından Arap kültürü olarak övgüyle karşılandı. "Atan Kalp" Festivali.
Cezayir'deki Konstantin Opera Binası - ilk denizaşırı Luban Ödülü (muhabir Bai Xuejian tarafından sağlandı)
İnşaat partisinin Çin İnşaat Üçüncü Bürosu'nun üçüncü firmasının proje liderine göre proje, 3000 kişilik tiyatro ve iki adet 300 kişilik ve 150 kişilik küçük tiyatro olmak üzere 40.000 metrekare, 1 bodrum katı, yerden 3 kat inşaat alanına sahip. Doğu bölgesindeki önemli bir kültürel dönüm noktası, Konstantin Eyaleti'nin kültürel mirasının ve kentsel yapısının önemli bir sembolüdür.
Opera binasının yapım hızı inanılmaz - inşaat 1 Ekim 2013'te başladı, ana gövde 6 ayda kapatıldı ve 18 ayda kullanıma teslim edildi (31 Mart 2015'te tamamlandı) ve China Construction'ın en hızlı denizaşırı inşaat hızını yarattı. Opera Binası projesini ziyaret ederken, Afganistan İskân ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanı bir keresinde şu yorumu yaptı: "Çin mimarisi muhteşem!"
Şu anda Cezayir'de Çin İnşaat Üçüncü Mühendislik Bürosu tarafından üstlenilen 872 konut projesi geçtiğimiz yıl Aralık ayında tamamlandı Cezayir'deki Thalassa Oteli ve Cezayir'deki Ana Barsebus Oteli de dahil olmak üzere iki adet beş yıldızlı otel projesi yapım aşamasındadır. (Muhabir Han Wei, muhabir Chen Jialun, Zhang Yanhan, Huang Weifeng, Hong Fen, Bai Xuejian ve Zeng Cheng)
Düzenleme: Yaprak
