Toyota / Honda / Nissan kullanıyor! Japon arabalarının 100 kilometrede 5L ve 6L olmasının nedeni budur!
Son yıllarda, piyasadaki büyük üreticiler, ürünlerinin yakıt tüketimini azaltmak için her şeyi yaptılar. "Atkinson döngüsü motoru" popüler bir terim haline geldi ... Hepimiz "Atkinson çevrim motoru" nun yakıt ekonomisinin bir sembolü olduğunu biliyoruz, bu yüzden bu ne? avantajları ve dezavantajları nelerdir? Neden daha önce popüler hale getirilmedi? Şimdi profesör bunu tarihi boyunca basit bir şekilde analiz edecek!
"Atkinson döngüsü motorunu" anlamak için önce üç döngüyü anlamalıyız: Alto döngüsü, Atkinson döngüsü ve Miller döngüsü;
Alto Döngüsü
Alto döngüsü aslında sıradan dört silindirli otomobillerimizin normal piston döngüsü ve ortaokul ders kitabındaki dört zamanlı benzinli motorun çalışma prensibidir. Ana özelliği, pedaldan çıkmadan bisiklete bastığımızda olduğu gibi sıkıştırma oranı (piston sıkıştırma stroku) ve genleşme oranının (piston artan strok) 1: 1 olmasıdır.
Atkinson Döngüsü
Atkinson döngüsü, motorun enerji verimliliğini artırmak için 1882'de İngiliz mühendis James Atkinson tarafından icat edildi.
İlke, motorun genleşme oranı (piston artan strok) sıkıştırma oranından (piston sıkıştırma stroku) daha büyük olacak şekilde bağlantı çubuğunun yapısını değiştirmektir.
Örneğin bisiklet ayağına yarım adım attığımızda aşağı inmiyor, eylemi tekrar etmeden önce ayak pedalının bir hafta daha çalışmasına izin veriyoruz, böylece enerji tasarrufu hedefine ulaşabiliriz. Bununla birlikte, bağlantı kolunun iyileştirilmesi ve ardından ağır motor ve yüksek bakım maliyeti ... En korkunç olanı, böyle bir motorun düşük torkunun ciddi şekilde yetersiz olması ve hızın da karmaşık bağlantı kolu nedeniyle sınırlı kalmasıydı.O zamanlar herkesin daha hızlı bir arabaya ihtiyacı vardı. Bu geri dönüşüm tekniği popüler hale getirilemez ve bir başarısızlık olarak kabul edilir.
Miller döngüsü
Miller döngüsünün amacı Atkinson döngüsüne benzer, ancak yöntem, pistonun ileri geri hareket sırasında havanın bir kısmını dışarı atmasına izin vererek giriş valfinin kapanmasını geciktirmektir.Böyle yaparak, genleşme oranı sıkıştırma oranından daha büyüktür (aslında sıkıştırma oranı). Darbenin ürettiği basıncın bir kısmı serbest bırakılır) ve yüksek sıkıştırma oranına sahip silindir bloğu azaltılabilir.Ancak, önceki yakıt besleme yöntemi elektronik enjeksiyon veya direkt olmayan enjeksiyon olduğundan, geri itilen hava daha pahalı olan benzinle karıştırılmıştır. Yağ ... Bu teknik hiç uygulanmadı.
Mazda'nın Alto döngüsü için patent telif hakkı sona erene kadar, Mazda Miller döngüsünü incelemeye başladı ve son olarak, yakıt tasarrufu ve yüksek sıkıştırma oranına ulaşma hedefine ulaşmak için, eklenen havayı motora geri pompalamak için süper şarjın eklenmesiyle. Seri üretilen bir Miller döngüsü motoru doğdu! Ancak Atkinson döngü motorunda olduğu gibi, düşük tork performansı zayıf.
Herkesin bu üç çevrimi daha iyi anladığına inanıyorum. Değişken zamanlamalı valf teknolojisinin ve doğrudan enjeksiyon teknolojisinin gelişmesiyle, Miller çevrim motorları artık eskisi kadar hantal değil. Yüksek sıkıştırma oranlarına sahip Alto çevrim motorları Şu anda Mazda'nın Blue Sky motorunun temel teknolojilerinden biri olan elektronik kontrol aracılığıyla bir Miller döngüsü motoruna dönüştürülebilir.
Artık "Atkinson döngüsü" olarak bilinen motor, yalnızca ilk Miller döngüsü motorunun ilkeleri izlenerek geliştirildi. Telif haklarını aşmak için, büyük üreticiler "Atkinson döngüsü motorları" gibi benzer teknolojilere sahip motorları çağırıyor, ancak yeni Atkinson döngü motorunun zayıf düşük hızlı torku hala bir problemdir ve hibrit gücün geliştirilmesi, diğer üreticilerde gençleşmesine izin verdi; Prius, Accord Hybrid ve Camry Hybrid gibi hepsi yeni Atkinson döngü motorunu elektrikli motorlarla kullanıyor. Yeni Atkinson döngü motorunun doğal eksikliklerini telafi etmek için güçlü ve düşük bükülme.
Daha da önemlisi, Nissan'ın en son siyah teknolojisi değişken sıkıştırma oranlı motorunun sadece bağlantı çubuğunu yenilemekle kalmayıp, aynı zamanda enerji verimliliğini çok yüksek hale getirmek için yeni Atkinson döngüsüne benzer bir ilkeyle işbirliği yapmasıdır.
sonuç olarak
"Atkinson Cycle" aslında günümüzde çok basit bir motor teknolojisidir ve üreticinin kendi teknolojisi ile birlikte kullanılacaktır. Çoğu "Atkinson Cycle Engine" in performans parametreleri çok yüksek değildir, ancak gökyüzüne karşıdırlar. Yakıt tüketimi performansı! Tükettiğimizde, çalışma prensibini ve avantajlarını ve dezavantajlarını açıkça anlayabilir ve üreticilerin eksikliklerini telafi etmek için hangi yöntemleri kullandıklarını anlayabiliriz, böylece kendimize daha uygun ürünleri seçebiliriz!
