Megane RS "saldırgan yol duygusunu" nasıl yorumluyor?
Düz şanzıman terimi özel olmasa da çoğu otomobil meraklısına kendi anlamını verir.
Bu şanzıman cihazı Renault Sport Clio'da hiç görünmese de konu yeni Renault Megane RS olduğunda, yeni manuel şanzıman şüphesiz en önemli özelliği haline geldi.
Renault Sport, "Cep Roketi" için manuel vites kutusu sağlamadığı için meraklılarından büyük bir memnuniyetsizlik aldı ve bu, şirketin bu ateşli Renault Megane RS için otomatik ve manuel vites kutuları sağlamaya ilk kez karar vermesidir. Asıl sebep.
Ancak bu, Fransız küçük çelik silah uzmanlarının yeni bir manuel şanzıman tasarladıkları anlamına gelmez - bu altı ileri manuel şanzıman, eski modelin ince ayarlarıyla elde edilir.
Bu arabaya daha yakından bakalım.
Daha düşük Renault Megane kapıda ucuz ve sert plastikle donatılacak, ancak model ne kadar gelişmişse, malzemenin kalitesi o kadar iyi olacak.
Merkez konsolu ekstra akıllı görünüyor.Renault Megane RS'in dokunmatik ekranında ön ve arka tekerleklerin direksiyon açısını ve hızını görebilirsiniz.Merkezi dijital devir sayacı daha düşük kilometreli Renault Megane RS'de çok yaygındır. Kanat motoru sıcaklığı ve yakıt göstergesi standarttır, ön panelde çok yer kaplarlar.
Direksiyon simidi, kırmızı bir orta şerit dekorasyonu, delikli kulplar ve RS logosu ile donatılmış bu kadar küçük bir arabada daha kalın görünüyor. RS logolu el freni, vites kolu, direksiyon simidi, koltuk, kapı ve konsol kapağının her yerde olduğu RS logosunun gölgesi ile tüm otomobilin birçok parçasının bulunduğunu belirtmekte fayda var.
Ancak koltuklar söz konusu olduğunda, çömelme arka koltuklar bacak mesafesine hiç yardımcı olmuyor ve diz boşluğu da son derece sınırlı. Orta boy bir yetişkin için arabaya girme hissi biraz kalabalık görünebilir. Aynı zamanda, ön sıradaki kalın koltuk başlığı görüşün çoğunu kaplar.
Ancak arka yolcuların duyguları çok daha rahat olabilir Sonuçta, arka koltuklarda bağımsız havalandırma delikleri ve kolçaklar var.Kol dayamalarında da bardak altlığı ve bağımsız 12V prizler bulunuyor.
Bu zamanın konusuna geri dönelim, o zaman manuel vites nasıl görünüyor?
Genel olarak, karışık bir nimet olmalıdır. Olumlu tarafta, debriyajın ısırma noktası oldukça açık, vites değiştirme sırasında ağırlık artışı oldukça rahat ve strok tam olarak doğru.
Ancak nispeten konuşursak, vites değiştirme hareketi insanları biraz beceriksiz hissettiriyor.İşlem doğru olmasına rağmen, vites değiştirme eylemi her seferinde kolu vitese doğru bir şekilde yerleştirmek mümkün değil.Honda Civic Type R'nin pürüzsüz metal topuzu ile vites değiştiriyor Cihazda hem dokunma hem de etkileşim açısından boşluk var, uzun bir mesafe var.
Bazen gaz pedalının altında fazladan bir alan olduğu için arabayı gereğinden fazla yapmanın bizim için kolay olduğunu görüyoruz.
Ancak ilginç olan, Renault Megane RS'in pist modundayken trafiğe daha uyumlu hale gelmesidir, çünkü bu modda marş gaz kelebeği tepkisinin yumuşaklığını arttırır. Ancak dürüst olmak gerekirse, Renault Megane RS'in sık sık vites değiştirmesine gerek yok.Renault'nun yeni 1.8L turboşarjlı dört silindirli motoru 2400-4800rpm'de 390Nm'lik bir torku koruyabiliyor.
Sürücünün Renault Megane RS'i RS Drive gösterge düğmesi aracılığıyla nötr moddan spor moduna geçirerek otomobilin egzozunun cızırtı sesini ve sollamanın uğultusunu vurgulaması gerekiyor.
Genel olarak, yeni Renault Megane RS yarışa meraklı tüketiciler için güçlü bir cazibe sağlıyor - yolda güçlü bir saldırı duygusu her zaman en sevdikleri şey.
Bununla birlikte, yalnızca bir şehir scooterına ihtiyacınız varsa, otomatik vites modeli ofis çalışanlarının boş zamanlarına daha çok uygundur.
