Zorlayıcı gibi davranmanın bir bedeli var, 700.000 Palamela bunu karşılayabilir mi?
Herkese merhaba, araç müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar görüştü.Kullanılmış araç muayene eğlencesinin son sayısına hoş geldiniz. Öğleden sonra saat 5 sularında son test makalelerini çözüyordum ve herkesi memnun edecek bir makale yazmak istedim. Sonuç olarak, aniden yeni bir inceleme görevi geldi ve araç Zhengzhou Akvaryumu yakınındaydı. Müşteri daha endişeli olduğu için hiçbir şey söylemeden sırtımda ekipmanla yola çıktım
Bir saatten fazla otobüs ve metro yolculuğunun ardından, en sonunda aracın olduğu yere zamanında koştum, aşağıda saçmalık yok. Bugün kahramana bir göz atalım.
Modeli: 2014 Porsche Panamera 3.0T
Kayıt tarihi: Şubat 2014
Yeni araba rehberi fiyatı: 1.145 milyon
Satıcının teklifi: 780.000
Tablo kilometre gösterir: 64558KM
En çok sevdiğim şey Pamei'nin akıcı çizgileri ama yine de editör 14 modelden önceki çizgilerin 14 modelden sonraki çizgilere göre daha doğal ve pürüzsüz olacağını düşünüyor, bugün bu 14 modelin en küçüğü. Ardından, boyadan test etmeye başlayın
Öncelikle ön tamponun radar tarafında siyah dairelerle boyandığını ancak boya boyandığında alanın çok küçük olduğunu, gazete kapatamayınca tarafa beyaz boya püskürtüldüğünü görebilirsiniz.
Sol ön çamurluktaki boya soyulmuştu, çakıl taşları astarı sızdırmış olmalıydı, ancak yakından bakmazsanız bilemezsiniz.
Sol arka çamurluk da boyanmıştır. Normal boya yüzey değeri yaklaşık 100'dür. Bu parça çiziklerden veya hafif çiziklerden kaynaklanıyor olabilir, bu yüzden endişelenmeyin.
Arka tampon dekoratif ışıklarından biri eksikti ve arka tampon da boyanmıştı.Belki arka farlar kuru ve geri giderken kırılmış, çubuklar boyanmış ve arka lambalar değiştirilmemiştir.
Yandan görülmesi gereken arka kapak girintilidir.
Sağ arka kapının sacında dış kısımda küçük çizikler var Fotoğraftaki ışık probleminden dolayı fotoğraf çok net olmadığı için resimler tek tek gösterilmiyor.
Kabinin içi görece temiz. Satıcı kabinin iç kısmına pek dikkat etmedi. Patronun karısı olduğunu söyleyen arabayı satmayı reddettiler ve doğrudan mağazada sattılar. Kim bilir, genel satıcı bu araba hakkında çeşitli hikayeler uyduracak ve amaç bu arabayı övmek. sorun değil.
Bu, Palamela'nın giriş seviyesi modelidir. 3.0T çift turboşarjlı V6 motor ile donatılmıştır. Giriş seviyesinin çok düşük olduğunu düşünmeyin.Bu arabanın 320 beygir gücü ve maksimum 420 N · m torku var. Civic'i saniyeler içinde öldürebilir.
Kapak vidalarının sökülüp vidalanmasına dair hiçbir iz yoktur, bu da ileride büyük bir hikaye olup olmadığını anlamak için önemli bir parçadır.
Açıkçası farların üretim tarihinin araç üretim tarihi ile aynı doğrultuda olan Kasım 2013 olduğu görülebiliyor.Vidaların vidalanmamış olması orijinal otomobil olduğunu gösteriyor.
Motor kavrama vidaları sağlamdır ve herhangi bir vidalama veya sökme izi yoktur ve motor kapağının vidalarında vidalama izi yoktur.
Motor su pompası tekerlek vidalarında vidalama izi yoktur ve kısmi kapak vidalarında, şüpheli motor revizyonunu ortadan kaldırabilecek vidalama izleri yoktur ve motor kayışı da çatlamaz ve eskimiş olabilir.
Motorun içindeki alüminyum depodaki yağın siyah olduğunu görmek için yağ doldurma kapağını açın Yağın değiştirilmesi gerekiyor, ancak motorun tamamında karbon birikintileri görünmüyor.
Pil ömrü neredeyse sona erdi ve yaklaşık 2.000 yuan olduğu tahmin edilen pilin değiştirilmesi gerekiyor.
Servo direksiyon yağı hattın sonuna ulaştı Güç yağının değiştirilmesi veya eklenmesi tavsiye edilirse, yağ eksikliği direksiyon dişlisinin iç aşınmasının artmasına ve direksiyon dişlisine zarar vermesine neden olur Kaybı tamir etmenin maliyeti az bir miktar para değildir.
İç mekan temiz ve kokusuzdur ve koltuklar, mevcut kilometreye uygun olarak ciddi şekilde aşınmaz. Kırmızı iç kısım gerçekten uzun ve uzun görünüyor.
Koltuğun alt kısmı normalde tozludur, kabarcık yoktur, küf yoktur, pas izi yoktur, emniyet kemeri tarihi orijinal otomobil üretim tarihine göre 13 yıldır, çakmak pas ve korozyon içermez ve normal çalışır.
Arka kapağın elektronik anahtarı düşürülürse, anahtarın tokası zarar görür ve takılamaz.Anahtar ile entegre edilir.Eğer tutulursa sadece anahtar ile değiştirilebilir.Ancak Porsche yedek parçaları ucuz değil, yapıştırılmış veya tamponlu olduğunu düşünüyorum. Kal, normal olarak kullanılabilir, düşmez.
Sağ ön koltuk, önden ve arkadan sapmaya göre ayarlanmış, sol tarafın raydan çıkması veya sol vitesin aşınması ve takılmaması, yanındaki satışları çok utanç verici kılıyor olabilir.
Önünüzde soldaki araca girmek, Porsche'nin en klasik beş namlulu tasarımı. Anahtar anahtarını açın ve aletin kendi kendine kontrolü normaldir, ancak araç açıkken motorda anormal gürültü vardır ve motor stetoskopu bunun motorun dahili sesi olduğunu defalarca onaylamıştır.Motorun karmaşık iç yapısı nedeniyle, motorun anormal sesini belirlemek imkansızdır.
(Yol testi sırasında fotoğrafa izin verilmediğini şart koşuyoruz, bu yüzden lütfen önceki resmi doldurunuz.) Yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine neden izin verilmiyor? Sadece yol testi sırasında aracın durumunu hissetmek için.
Yol testi süreci nispeten pürüzsüzdü Palamella nispeten uzun olmasına rağmen, araç sürmek için de çok esnekti. Kullanım kesinlikle aynı seviyede lider. Ama 911 veya 718 ile karşılaştırıldığında çok daha kötü olmalı! Kazançlar ve kayıplar var. Geniş alan arayışı kontrolün bir kısmını bırakmalı, ancak sonuçta Porsche kontrolü fena değil. 911'i sürmediyseniz, bu tamamen kabul edilebilir. Çalıştırırken, motor kuvvetli bir şekilde hızlanır ve geri itme hissi verir. Vites değiştirme sırasında hayal kırıklığı ve atlama olmaz. Şasi sağlam ve sürerken ve hız tümseğini geçerken anormal bir ses yok. Bununla birlikte, yol testi sırasında yön sağa doğru kaymıştı, geri giderken frenler anormaldi ve motorun anormal gürültüsü rölantide ve diğer trafik ışıklarında daha belirgindi. Yol testinden sonra, raf incelemesi yapmak için yakındaki raf noktasına geldik ve ardından şasinin raf denetimine geçtik.
Zaten bu saatlerde saat 19.00 civarı idi, neyse ki raflarımız kapanmamıştı.Ön tamponun altındaki çıkıntı, raflardan sonra daha belirgindi.
Koruma levhası da kırılmış, koruma levhasını çıkarmak çok çaba gerektirmiş, yağ karteri daha ciddi şekilde sızdırmış ve koruma levhası yağ lekeleri ile kapatılmıştır.
Motor kepçe vidalarında vidalama ve sökme izleri yoktur ve sağlamdırlar Genel olarak, araba motorları, motor tamponlamasını artırmak ve motor stabilitesini korumak için motoru sabitlemek için iki ila üç kepçeye sahiptir.
Motor ve şanzımanın bağlantı kısmında bulunan vidalarda sökülme izi kalmaz.Vidaların yüzeyi nispeten düz ve pürüzsüzdür.Motor veya dişli kutusunun herhangi bir büyük kısmı tamir edilir veya sökülürse bu kısımdaki vidalar çıkarılmalıdır.Yukarıdaki noktalara göre Motor ve şanzımanın elden geçirilmediği veya sökülmediği düşünülebilir.
Bu parça, dişli kutusu sabitlendikten sonra makineyi kavramak için önemli bir cihazdır.Makine kavrama aparatı siyah çapraz kiriş üzerindedir.Kasire vidalarının vidalanmadığı, sürüklenmediği veya deforme olmadığı görülebilir ancak bu geniş yağ lekesi alanı biraz korkutucu görünmektedir.
Diferansiyelde yağ sızıntısı veya onarımı izi yoktur.
Bununla birlikte, lastik aşınması daha ciddidir ve iç lastikler kırılmıştır.Sürmeye devam ederseniz, oldukça tehlikelidir.Yol testi yönü pist dışıdır ve lastiklerle belirli bir ilişkisi olabilecek yol tutuşu azalır. Sayısız neden var, satıcılara veya müşterilere bunları mümkün olan en kısa sürede değiştirmelerini şiddetle tavsiye ediyorum.Güvenlik ve hassas parçaların aşınmasını ve yıpranmasını ihmal etmeyin.Sorun bulunursa, ciddi sonuçlardan ve onarılamaz kayıplardan kaçınmak için zamanında ele alınmalıdır.
Fren balataları üçte iki oranında eskimiştir.Eğer satın aldıktan sonra fren balatalarını değiştirmeniz gerekirse, bu da güvenlik bölümünün savunmasız bir parçasıdır.Araç freninin bakımı kurtarılamaz, bu yüzden dikkatli olmalısınız.
Şasi incelemesinden sonra araçta OBD incelemesi yaptım ve karoseri elektrik sisteminde arıza kodu olmadığı tespit edildi.
Şimdi bir özet yapalım:
Görünüm kısmen sacla boyanmış, küçük çizikler var, ön ve arka çubuklar sökülmüş, bagaj kapağı batmış, arka tampon reflektörü kırılmış, değiştirme yaklaşık 500 yuan, motor bölmesi kirli, takviye yağının eklenmesi veya değiştirilmesi gerekiyor ve akü geliyor Servis ömrü, akü değiştirme maliyeti yaklaşık 2.000 yuan ve yardımcı yağ değiştirme maliyeti yaklaşık 1.500 yuan. İç döşemenin sağ ön koltuğu dengeleniyor.Satıcı onu tamir etmeye söz veriyor. Arka kapağın elektronik anahtarı düştüğünde sabitlenmeli. Yol testi yönü kapalı ve motor rölantide. Anormal gürültü olması durumunda (bu sorunun mümkün olan en kısa sürede 4S mağazası tarafından doğrulanması gerekir, onarım maliyeti geçici olarak belirsizdir), frene basıldığında şasi anormal, şasi kısmı, tamponun alt kısmı şişkin, koruma plakası kırılmış, yağ karteri sızdırıyor, yağı takip etmeniz önerilir Yağ karterini birlikte değiştirin, aksi takdirde yağ sadece yağ karterini değiştirerek boşa harcanacaktır.Yağ karterini değiştirmek yaklaşık 10.000 yuan'a mal olacaktır.İki ön lastik ciddi şekilde aşınmış ve kırılmıştır.İki ön lastiğin ve dört tekerleğin hizalanmasının maliyeti yaklaşık 5000 yuan'dır. Fren balataları çok ince. Fren balatalarının değiştirilmesi yaklaşık 2.000 yuan'a mal oluyor. Toplam bakım maliyeti yaklaşık 20.000 yuan. Bu arabada büyük kaza, yangın veya su baskını yok ve kilometre ve aşınma tutarlı. Otomobilin genel durumu ortalama.
İncelemeden sonra aracın bugünkü durumuna göre bir tahmin yapacağım.
Motorun anormal gürültüsünden dolayı onarım maliyeti şu an için belirlenememektedir.Bu nedenle kapsamlı değerlendirme diğer bakım maliyetleri düşüldükten sonra yapılan bir değerlendirmedir ve yaklaşık 690.000 civarında bir değerlendirme kapsamlı bir şekilde verilmektedir.Tabii ki bu sadece müşteri referansı içindir. Spesifik işlem fiyatı, alıcı ve satıcı arasında hala görüşmeye tabidir.
Aynı modelin çevrimiçi bir teklifini de kontrol ettim ve satıcının 780.000'inin piyasa fiyatına uygun olduğunu görebiliyorum, ancak aracın durumu özellikle ideal değil. Müşteriye tüm durumu anlattıktan sonra, müşteri eve gidip düşünün dedi. Sonra satın alıp almayacağınıza karar verin. Editör müşterinin ruh halini anlıyor Sonuçta ben tamir için değil sürmek için bir el arabası satın aldım. Bu arabayı bugün satın alırsanız, satıcı kar etmeye istekli değilse, bu fiyata alırsanız, sonraki maliyet az bir miktar olmaz. Bu yüzden, bence müşteri bu arabayı satın almaktan vazgeçmeli ve daha sonra geri dönerken müşteriyle sohbet etmeli, müşteri başka araba kaynakları arayacaklarını söyledi, çünkü esas olarak bugün satıcının tanıttığı arabanın kendi arabası olması ve araba çok iyi durumda. , Ama teftiş yoluyla beklentisinden uzak. Bu sözde ikinci el araba rutini olabilir
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat "Car Checker" hesabında arama yapın, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sunacağız, teşekkürler! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Resmi WeChat / Weibo: "Araç Kontrolü"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
