Gerçek Japon kozu, yakıt tüketimi 5L ve on yıl sonra fena değil.
2018'de çok uzağız ve büyük otomobil şirketleri de tatmin edici cevaplarını verdiler. 2018'de genel olarak araba satışları düşmesine rağmen, yine de iyi toplam satışlar elde ettiler. Ve bu yılki şampiyon modeli de piyasaya sürüldü, bu araba şampiyonluğu insanların beklentilerinin ötesinde kazandı, Nissan Sylphy. Sonuçta, insanların izlenimine göre, satış şampiyonu Wuling Hongguang, Baojun 510 veya Harvard H6 değil. Sylphy'nin zaferi gerçekten beklenmedikti.
2018 yılında Sylphy'nin toplam satış hacmi 481.216 adede ulaştı. Wuling Hongguang'ı aşan 476.538 adet satış şampiyonu olurken, sıradan Sylphy'ye ek olarak, Sylphy Classic'in 480.000 satışının büyük bir kısmına Sylphy Classic katkıda bulundu. Sylphy Classics'in satışları, Sylphy'nin satışlarının en az% 45'ini oluşturuyor, bu da Sylphy Classics'in yıllık satışlarının en az 200.000 adet olduğu anlamına geliyor ki bu, en yeni modellerin çoğunun satışından daha yüksek.
Bununla birlikte, Sylphy birçok püskürtücünün favorisidir, çünkü 13 yıldır değiştirilmedi, dış iç mekan eski, araba daha hafif, vb. Ancak püskürtücüler nasıl püskürttüğü önemli değil, bu araba insanlar tarafından seviliyor Otomatik şanzımanlı giriş modelinin işlem fiyatı sadece 66.000. 70.000'den daha az bir fiyata geniş alan ve düşük yakıt tüketimi olan standart bir A + otomobil satın almayı kim sevmez? Sonuçta, Sylphy'nin itibarı hala iyidir.Yakıt tüketimi 100 kilometreye kadar yaklaşık 5L'dir ve şiddetli sürüş 7L'ye kadar olsa bile elde edilmesi kolaydır. Aynı seviyede yenilmez söylenecek yer yok. Dayanıklılık da artırılır ve 100.000 kilometrelik bir onarım önemsiz bir konudur.
Sylphy Classic aslında sayısız iyileştirmelerden geçen ilk nesil Sylphy'nin bir modeli.Sylphy'nin ilk nesli 2006'da piyasaya sürüldü. 13 yıl sonra bu araba hala satışta ama inanılmaz. Görünüm temelde ilk nesil Sylphy'nin tasarım stilini sürdürüyor. Ön yüzde üç kanatlı krom ızgara ve her iki tarafta düzensiz farlar ile tümü daha yuvarlak. Tanıma çok yüksek, bu araba daha eski olmasına rağmen yine de daha çekici. Önce yaşlanmayın.Sonuçta Santana 20 yıldan fazla süredir satılıyor ve hala bazı insanlar satın alıyor.Şekil çok çirkin olmadığı sürece, her zaman klasik modeller için para ödeyen insanlar olacak.
Sylphy'nin klasik yan profili basit ve cömerttir, tek bel çizgisinin tasarımı çok pürüzsüzdür ve çizgi uzar ve güçlü bir güç duygusuna sahiptir. Üst bel çizgisi, ön çamurluktan arka lambalara kadar uzanır ve ön ve arka tekerlek kemerleri, güçlü bir üç boyutlu etki sağlamak için dışbükey olarak tasarlanmıştır. Boyut açısından, Sylphy Classic yılın mutlak efendisiydi, yılın birçok orta boy arabasından daha büyüktü ve şimdi ana gövde boyutu. Uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4665 * 1700 * 1505 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Kuyruk şekli yuvarlak ve cömerttir, klasik aerodinamik arka lambalar ve yuvarlak arka kısım oldukça tanınır.
İç mekan, Sylphy'nin klasik kısa tahtasıdır.Güçlü ev stili ve daha retro simetrik şekli, insanların sıklıkla şikayet ettiği yerlerdir. İşlev çok basit ama daha pratik. Kalın ve yüksek vitesler yalnızca yılın modelleriyle donatılmıştır. Ancak Xuan Yi'nin içi daha sıcak. Ve konforu çok yüksek, özellikle geniş koltuklar insanlar arasında çok popüler olan kanepe gibi.
Güç açısından 2018 Sylphy Classic, maksimum 91 kilovat güce ve 153 Nm maksimum torka sahip 1.6 litrelik doğal emişli yeni bir motor modeli HR16 ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi açısından, 5 ileri manuel veya CVT otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Sylphy Classic'in görünümü uzun yıllardır pek değişmemiş olsa da, şanzıman ve motor çok gelişti. Bu güç grubu nispeten Budisttir ve yakıt tüketimi çok düşüktür.
