Petrol ve arabalar arasında bir asırlık aşk
250 yıl önce bir gün Galya topraklarından vadiyi sallayan gürleyen bir kükreme geldi. Daha sonra, gökyüzüne birkaç siyah duman çıktı ve insanlar önlerinde ilerleyen dev çelik canavara baktı. 3,5 km / s, direksiyon sistemi arızalandı ve araba sıçradı Çelik canavar, Banshengnu cephaneliğinin yüksek duvarına çarptı.
Bu, dünyanın ilk buharlı motorla çalışan üç tekerlekli bisikletidir. İnsanların araç sürmek için insan gücü ve hayvan gücü yerine mekanik güç kullandığı çağın başlangıcına işaret ediyordu. Aynı zamanda eski ulaşım ile modern ulaşım arasında bir dönüm noktası haline geldi. Bu sefer daha dramatik Çarpışma aynı zamanda dünyanın ilk motorlu taşıt kazası oldu.
Şu anda, arabanın ruh eşiyle (petrol) tanışması için hala yüz yıl var. Yüz yıl boyunca araba dönüp durdu ve sayısız insanla tanıştı ama onunla bir ömür boyu çalışabilecek bir ortak bulamadım. Belki bu dönem Bebeğin yapabileceği şey, çaresizce deneme yanılma.
Yüz yıllık kargaşa
"İnsanlığı silahlandırdı, zayıf elleri sonsuz derecede güçlü hale getirdi ve insan beynini tüm sorunların üstesinden gelmek için güçlendirdi. Mekanik gücün gelecekte mucizeler yaratması için sağlam bir temel oluşturuyor ve gelecek nesillere emekleri için yardım edecek ve onları ödüllendirecek." Bu Watt'ın ölüm ilanıdır.Çeşitli eğitim materyalleri arasında Watt'ın geliştirilmiş buhar motoru 18. yüzyılda otomobiller dahil dünyanın çehresini değiştiren sanayi devriminin başlangıcı oldu.
Sonraki günlerde, buharlı arabalar çeşitli görünümlerde ortaya çıktı ve buharlı otobüslerin bile toplu taşıma nedenine katkıda bulunduğu ortaya çıktı.
Tamamen silahlanmış ve güçlü olsa bile, araba bundan memnun değil Steam, büyük hedeflerini desteklemekten uzak. 1834'te Amerikalı Thomas Davimbo, bir dizi şarj edilemeyen kuru pil ile sürülen elektrikli bir üç tekerlekli bisiklet yaptı ve sadece kısa bir mesafe gidebildi.
Arabalar her zaman zamanın sevgilisidir ve tüm son teknolojiler arabalarda ilk kez kullanılmaktadır. Beş yıl sonra, elektrik motoru ortaya çıktı ve bir İskoç olan Robert Anderson, pili ve elektrik motorunu arabasına koydu. Şimdiye kadar dünyanın ilk elektrikle çalışan aracı iniş yaptı.
Aynı zamanda Manş Denizi'nin diğer tarafında, Fransız halkı arabalara olan heyecanını bir kez daha göstermiş ve buhar motorunu en son gaz yakıtlı motoru ile değiştirmişlerdir. Aynı zamanda, gaz motorunun termal verimliliği de önemli ölçüde iyileştirildi.
Arabalar, çeşitli taze ürünleri denemek için sürekli olarak partner alışverişinde bulunurken, petrol yakıtları şiddetli bir ateşle çıktı ve hiç kimse, insanların ellerindeki koyu siyah sıvının binlerce gün ve gece arabaya eşlik edeceğini beklemiyordu.
Yağ yaşı
19. yüzyılın ortalarında Polonyalı eczacı Lukasiewicz, petrolden daha kolay gazyağı çıkarmanın bir yolunu keşfetti. 1845'te dünyanın ilk petrol kuyusu başarıyla kazıldı. En yüksek ekonomik verimlilik özelliği nedeniyle, enerji kısa sürede petrol çağına girdi. Otomobil yakıtı doğal olarak yakıtlı araçlar çağına girmiştir.
Alman Otto'nun icat ettiği içten yanmalı motor ikinci sanayi devrimini tetikledi. Burada bir kişiden bahsetmek zorundayım: Araba tasarımının tonunu bir çırpıda belirleyen ve bugünün arabaları bile bu kutudan çıkamaz. 29 Ocak 1886'da otomobil buluşu için bir patent için Alman Patent Ofisine başvurdu ve aynı yılın 2 Kasım'ında Patent Ofisi yayını resmen onayladı. Bu nedenle, 29 Ocak 1886, dünya otomobilinin doğum tarihi olarak kabul edilir ve Bentz'in patent sertifikası, aynı zamanda bir içten yanmalı motorlu araba için dünyanın ilk patent sertifikası olmuştur. Fransızlar bundan önce bazı benzer otomobiller icat etmiş olsalar da maalesef mevcut evrensel değerler Bentz'in ilk olduğunu kabul etti.
1967'de küresel enerji yapısında petrolün payı ilk kez kömürü geçti ve insanlık "petrol ve gaz çağına" girdi. Petrol yakıtlarının yükselişinin büyük ölçüde otomotiv endüstrisi ile aynı hızda olduğu söylenmelidir (daha önce, arabalar sanayi değil, hepsi şakaydı). 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarında, büyük otomobil devleri filizlenmeye başladı. Peugeot 1890, Fiat Motors 1899, Ford Motor Company 1903, General Motors 1908 yılında kuruldu ...
O zamandan beri otomobiller ve petrol yakıtları birbirine bağlandı ve dörtnala atıldı. Bu dönemde birçok insan arabalara hâlâ göz dikiyordu. 1880'de, mucit Edison (elektrik ışığını icat eden kişi) saatte 20 mil hıza ulaşabilen bir elektrikli araba üretti, ancak elektrikli arabalar için pazarı açmayı başaramadı. 1899'da Belçikalı mühendis Camille Genac, aynı zamanda 100 km / s'yi aşan hızıyla dünyanın ilk otomobili olan "Never Dissatisfied" adlı alüminyum gövdeli bir araba tasarladı.
Güneşin çok yavaş ve postanın çok yavaş olduğu o dönemde, elektrikli arabaların gelişinin bir şimşek çakması gibi petrol yakıtının tüm gökyüzünü aydınlattığı, ancak uçup gittiği söylenebilir. Çeşitli faktörlerden dolayı elektrikli araç pazarı hiçbir zaman açılamadı ve elektrik enerjisi otomobilin sadece destekleyici bir rolü ve otomobil endüstrisinin bir köşesi.
Hepimizin bildiği gibi enerji, insan toplumunun ilerlemesinin gücünün kaynağıdır.Enerjideki her gelişme ve değişim, büyük ekonomik dönüşümü ve insan medeniyetinin sıçramasını teşvik etmiştir.Ayrıca, o zamanki ülkenin kaderine güçlü bir dipnot haline gelmiştir ... İcat edildiğinde, sanayi medeniyetinin işleyişini destekleyen ana enerji kaynağı olarak yakacak odunun yerini kömür aldı.19. Yüzyılda daha yüksek yanma değeri, daha az kirlilik ve kömüre göre en yüksek ekonomik faydaya sahip olan içten yanmalı motor, petrol ve doğalgazın ortaya çıkışı, sanayi toplumunun ihtiyaçlarına daha uygun hale geldi ve sonra girdi Ana yakıt olarak akaryakıt çağı.
Görünmez el
Bir yakıt enerji kaynağı olan petrol, sanayinin kanı ve ülke ekonomisinin kalkınması için önemli bir temel malzemedir.Ayrıca ülkenin ekonomik yaşam çizgisini ve siyasi güvenliğini garanti eden önemli bir stratejik malzemedir, yeri doldurulamaz ve önemli bir konuma sahiptir.
Ayrıca, yüksek karlar sayısız petrol kralı biriktirdi.Ellerindeki kaynaklar genel endüstri tarafından emsalsizdir.Petrol güç, petrol para demektir.Petrolün arkasında ağır bir ekonomi vardır. .
Bu nedenle, otomobil endüstrisi petrol ürünlerinin önemli bir tüketim kaynağı haline geldi ve hiç kimse Edison dahil olmak üzere otomobil ve petrol yakıtlarının kombinasyonunu durduramaz, yüksek hızlı elektrikli araçlar 100 mph ile.
Ancak zaman değişiyor ve oyunun kuralları da değişiyor. Günümüzde otomobillerin gelişimini ve otomobil enerjisinin gelişimini belirleyen pazar değil, tarihsel bir seçim de değil. Otomobil endüstrisinin arkasında bir çift görünmez el var. Yüz yıl sonra, uluslararası ortam "çevre koruma" ile ilgili büyük karakterli posterlerle kaplandığında, herkesin silahı benzinli araçlara yöneldi.
"İngiliz hükümeti, 2040'tan itibaren benzinli ve dizel araç satışını yasaklayacak. Fransız hükümeti, 2040'tan itibaren Fransa'nın benzinli ve dizel araç satışını durduracağını açıkladı. Geçen yılın ortasında, Alman Federal Meclisi 2030'u geçti. Daha sonra geleneksel içten yanmalı araçların satışının yasaklanması önerisi. "Hollanda, Hindistan, Norveç ... gittikçe daha fazla ülke görüşlerini dile getirdi - petrol kamyonlarının sonu yok, ayrılmayacağız.
"Enerji devrimi" çağrısı her geçen gün artıyor. Tüm halkın ortamında, yakıtlı araçlar kaçınılmaz olarak "hedef" haline geldi. Bu, petrol politikasının gerilemesi ve aynı zamanda petrol kodamanlarının Lingyi'si. Yeni enerji kaynaklarının ve yenilenebilir enerji kaynaklarının geliştirilmesi, enerji formlarının değiştirilmesi ve geliştirilmesi için yeni bir yön haline geldi.
Uygarlığın evrimi ve üretim teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, ana akım enerji formlarında bulunan insan bilgeliğinin oranı artmaktadır.Yakıt hücreleri, hibrit güç, hidrojen gücü ve güneş enerjisi ... otomotiv enerjisi aşamasına adım atmıştır.
Yüz yıl sadece bir parmak hareketidir. Kısa süre sonra, bir zamanlar tek kişilik bir gösteri yapan "Electricity", intikamcı olarak geri döndü. Elektrik nihayet arabalarla bir araya gelme şansı yakaladı, o halde fırtına ve gözyaşları içinde aynı gemide bulunan petrol yakıtı ve arabalar, görünmez el tarafından parçalanacak mı, aynı ormanın aynı kuşları mı olacak?
