EVO hayranı, Fox ST tarafından zehirlenecek misiniz?
Fox ST, Golf GTI'nin golf için olduğu gibi Fox için de geçerlidir Fox ST, Fox'un yüksek performanslı bir versiyonudur, ancak konumlandırması Fox RS'den daha düşüktür. Aslında, 2002 gibi erken bir tarihte, ilk nesil Focus ST mevcuttu, ancak 2013 yılına kadar üçüncü nesil Focus ST resmi olarak Çin'de tanıtıldı.Bu aynı zamanda Ford tarafından piyasaya sürülen ilk gerçek küresel performans otomobili oldu. Nispeten "insan dostu" bir performansa sahip küçük çelik tabanca olarak, mükemmel kontrol performansı itibarı ile, piyasaya sürüldüğünde büyük ilgi gördü ve birçok otomobil hayranı bundan büyülendi.
Bugün tanıtılan Fox ST'nin sahibi de ST'nin cazibesinden etkilendi. O bir EVO hayranıydı, ancak cüzdan bütçesi sınırlıydı ve EVO'yu karşılayamıyordu. Şans eseri Focus ST'yi sürmeye çalıştı. Beklenmedik bir şekilde, o anda eğlenceli sürüş anlayışından bunalmıştı. Fox ST'nin hayranı olmaya geçiş yaptı.
EVO'ya takıntılı olmaktan Focus ST'ye sahip olmaya kadar, araç sahiplerinin kafasında pek çok değişiklik oldu. Kendisi de hızı seven bir insandır.İlk başta pisti çalıştırmak için Focus ST'yi satın aldı, ancak birçok modifikasyon vakası gördükten sonra tavrıyla zehirlendi.
Gördüğümüz gibi, bu, alçak bir tarzda bir Focus ST'dir Duruş aerodinamik olduğu için, ST bir dizi Airlift pnömatik amortisör ile donatılmıştır.
Bu kadar küçük bir arabanın gövdesindeki orijinal gücün verdiği enerji, birçok sıradan araba kadar uzun olabilir, beyler, beygir gücü arayışı, bu eğlenceli tavrı olan bir araba olmasına rağmen asla durmaz. Performans açısından, modifiye edilmiş Mishimoto ara soğutucu, Injen hava girişi, HKS basınç tahliye vanası ve ayrıca COBBnin hızlı arama kiti, arka ayakları, tam egzoz ve ECU programları vb. Bir dizi güncellemeden sonra performans daha da artacaktır. Desteklemek.
Performansı iyileştirilmiş olmasına rağmen, pistten daha uzak ve daha uzak olduğu anlamına geliyor.Kalp hala hız ve tutkuyla dalgalansa da, daha fazla güç ve daha büyük türbin kutsaması da isteyecek. Ama tıpkı onun sadece sağlıklı ve sağlıklı büyümesini isteyen çocukları gibi, günümüzün otomobil sahipleri de arabalarını bir ekran olarak kullanmaya daha istekli.
Aslında, görünüm açısından, orijinal Fox ST zaten sportif bir çevreye sahip, bu nedenle sahibi, arabanın ön yüzünde çok fazla değişiklik yapmadı, sadece modifiye edilmiş ön yüzü Maxton gibi detayları yükseltti. Ön kürek ve motor kapağı.
Aracın arka kısmına gelince, daha dikkat çekici olan şey, Seibon karbon fiber arka kapak çifti Bahsetmiyorum bile, bu küçük sarı arabada yine de bir rekabet duygusu gösteren siyah karbon fiber arka kapak bulunuyor. , Bu aynı zamanda bir Fox ST. Ek olarak, bir karbon fiber uzatma kuyruğu ve bir Boomba kuyruk yükseklik ayarı takılmıştır.
Yürüme sistemi açısından, ayak altı 17x9J ön ve arka verilere sahip 17 inç Rota RT5 jantlar, 38 ET ve 235/45 Toyo lastiklerden oluşan bir settir. Bu tekerlek seti oldukça rekabetçi görünüyor, ancak sahibi hala planlıyor Gelecekte, arabanızı tutum tarzına daha uygun hale getirmek için 3 parçalı tekerleği değiştirin.
İç mekanda, Recaro yarış koltukları değiştirildi, vites kolları da daha kişiselleştirilmiş olanlarla değiştirildi, bagaj yere serildi ve benzin deposu bagaja yerleştirildi.
Diğer modifikasyonlara gelince, sahibi bu Focus ST'nin daha fazla karbon fiber parçası olmasını veya farklı renk değişikliklerine sahip olmasını istiyor, ancak şimdi de çok memnun.
