Ford, 2025 yılına kadar Çin'de 50 yeni otomobil piyasaya sürüyor
Son olarak, gişe rekorları kıran yeni araba sıkıntısına uzun zamandır susamış olan Ford, Çin'de bir geri dönüşle karşı karşıya.
5 Aralık 2017'de Fordun küresel yöneticileri Çin'i ziyaret etti, Fordun Çindeki gelişimiyle ilgili görüş alışverişinde bulundu ve yakın ve orta vadede Çin pazarında yeni SUV'lerin, özellikle de sıcak noktaların lansmanına odaklanan bir dizi "büyük hareket" yayınladı. Elektrifikasyon ve akıllı ağ geliştirmenin mevcut durumu altında, daha akıllı ara bağlantı ve elektrifikasyon ürünleri piyasaya sürülecek.
Ford Çin CEO'su Luo Guanhong, Ford Global CEO'su Han Kette, Ford Global Başkanı Bill Ford, Ford Asya Pasifik Başkanı Frederick
2005'te Çin'deki hızlı büyümeden 2011'e kadar Ford bir kez "uyukladı", ancak 15.15 planının başlatılmasıyla Ford, Çin'de birkaç yılını hızlı bir ivmeyle geçirdi. Bununla birlikte, 2015'ten sonra Ford yavaş yavaş Çin'de durdu ve hatta Changan Ford'un satışları 2016'da ve 2017'nin ilk Ekim ayında düştü.
Yeni otomobil lansmanlarının zayıflaması, Ford'un Çin'de yavaşlamasının en önemli nedenlerinden biri olarak görülüyor ve bu nedenle, bu "büyük hamle" duyurusu, Ford'un önümüzdeki birkaç yıl içinde Çin'deki yeni otomobil lansmanlarının yeni dalgasını başlatıyor. Ürün teknolojisi açısından ana noktalar aşağıdaki gibidir:
· 2025'e kadar Ford, Çin'de 8 yeni SUV modeli ve 15 yeni elektrikli model dahil olmak üzere 50 yeni model çıkaracak;
· Lincoln lüks SUV ve ilk saf elektrikli SUV modeli de dahil olmak üzere 2019'da Çin'de üretilen 5 yepyeni model arasında;
· 2019'un sonunda, Çin'de satılan Ford ve Lincoln araçlarının% 100'ü bağlanacak.Ford, Baidu ile Çin'de otonom araçlar geliştirmek için çalışmaya devam edecek;
· 2025'e kadar Ford, elektrikli araçların geliştirilmesine 4,5 milyar ABD doları yatırım yaptı;
Röportaj sırasında, Ford Motor Company Yönetim Kurulu Başkanı Bill Ford (William Clay Ford), Çin sadece dünyanın en büyük otomotiv pazarı değil, aynı zamanda en hızlı büyüyen elektrikli araç, en popüler SUV modeli ve en çok tanınan akıllı mobilite. Pazar. Bu aynı zamanda Ford Motor'un Çin'de akıllı ve bağlantılı elektrikli araçların dağıtımını derinleştirmesindeki itici güçtür.
Ford Motor, 2018'de Çin'deki işletme verimliliğini artırmayı planlıyor ve 2025'te 2017'ye göre Çin'deki gelirini% 50 artırma hedefine ulaşmayı planlıyor. Bu hedef aynı zamanda yeni SUV'lar ve elektrikli araçlar piyasaya sürülerek de gerçekleştirilecek.
Yukarıda belirtildiği gibi, 2025 yılına kadar Ford, Çin'de yepyeni SUV'lar ve yepyeni elektrikli araçlara odaklanarak sırasıyla 8 ve 15'e ulaşan 50 yeni model çıkaracak ve önümüzdeki yıl Çin'de üretilecek 5 yepyeni model arasında bir Lincoln yer alacak. Lüks SUV ve ilk tamamen elektrikli SUV modeli. Bu önlemlerin tümü, Ford'un SUV'lara ve elektrikli araçlara odaklanan Çin'deki ürün düzeninin özelliklerini yansıtıyor.
Ek olarak, Ford Motor ve Zotye Motor, bir dizi ekonomik saf elektrikli binek aracı tasarlamak, geliştirmek, üretmek ve satmak için yakın zamanda yeni bir ortak girişim şirketi kurdu.
Akıllı ara bağlantı başka bir noktadır. 2019'un sonunda Çin'de satılan Ford ve Lincoln araçlarının% 100'ü bağlanacak. Bu yılın başlarında imzalanan anlaşmaya göre Ford, Baidu'nun Apollo programının yönetim kurulunda yer alan üç otomobil üreticisinden biri olacak.
Ford, iş yapısı düzeyinde, Çin pazarındaki pazarını, satışlarını ve hizmet yönetimini daha da optimize edecek ve önümüzdeki yıl resmi olarak uygulanacak olan modernizasyonu teşvik etmeyi planlıyor. İşletme maliyetlerini düşürürken, tüketicilere optimize ve birleşik bir marka hizmeti deneyimi sağlar.
Bununla birlikte, Ford bu sefer tüm yönleriyle eksiklikleri gidermiş olsa da, bir planın sorunu bir kez ve tamamen çözebileceği anlamına gelmez.
Örneğin, 50 yeni otomobil arasında, yepyeni 8 SUV ve 15 elektrikli arabaya ek olarak, diğer ürünlerin kaç tanesi modifiye edilmiş veya daha az önemli olan niş modellerdir? Rakamların şoku genellikle arka planda altın içeriğinin dikkatlice hesaplanmasını gerektirir. Elbette her halükarda Ford, bayilerin ve tüketicilerin "susuzluğunu" çözmesi beklenen yeni otomobil lansmanlarının yoğunluğu konusunda uzun süredir kaybettiği samimiyetini gösterdi.
Akıllı ara bağlantı ve elektrifikasyonu ilerletmek kolay bir iş değil. Elektrifikasyon, tedarik zincirinin yeniden oluşturulmasını ve tesisleri ve devlet kurumlarını destekleme çabalarını gerektirir; akıllı ara bağlantı, kentsel inşaat (otonom sürüş testi bölgesi) ve teknoloji şirketleri (cihazlar, yazılım ve algoritmalar) ile işbirliği gerektirir. Fordun son iki yıldaki küresel yanlış adımları, otomotiv zekasını görmezden gelmek değil, aşırı yatırım yapmak ve geleneksel yakıtlı araç işini görmezden gelmek oldu. Ford, çok sayıda yeni şirket satın almak için çok para harcadı, ancak ana ticari karı ve nakit akışı azalıyor. Bu nedenle, mevcut sektör ile ileriye dönük iş arasında nasıl bir denge kurulacağı da uygun ödünleşmeler gerektirir.
Tartışmalı Zotye Ford ortak girişim projesine gelince, "Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayan düşük fiyatlı elektrikli araçlar yaratma" perspektifinden, Ford daha iyi bir ortak bulmak kolay olmayabilir ve çifte puan politikası sonuçlandırılarak hazırlanmıştır. SUV alanında büyük başarılara imza atan Ford, kendi yeni enerji araçlarının yanı sıra hareket etmesi kolay, düşük maliyetli elektrikli araçları piyasaya sürmek için acilen dış yardıma da ihtiyaç duyuyor. Bununla birlikte, ortak girişim sırasında Ford'un marka imajının ve üstün yeteneklerinin nasıl korunacağı bir başka önemli sorundur.
Ford, iki yıl süren durgunluğun ardından nihayet Çin'de "uyandığını" resmen ilan etti ve asıl amacının peşinden gitti. Bu saldırı turu Ford'un kazanacağı anlamına gelmez, ancak tereddüt etmeye ve ertelemeye devam ederseniz, o zaman Ford'u bekleyen tek başarısızlık olacaktır. Bu asırlık marka için, önce harekete geçmek ve acımasız pazara aktif olarak yanıt vermek daha iyidir.
