He Xiaopeng: Yeni otomobil üreticilerinin kaliteyi artırmak için birlikte çalışması gerekiyor
Metin | Han Jia
Xiaopeng Motors 2.0 ürünü G3 nihayet rezervasyonları kabul etmek üzere Xiaopeng bu gün bir yıldan fazla bekledi.
"Biraz gözyaşından bahsetmişken. Geçen yılın başında Henry'ye (Xia Heng, Xiaopeng Motors'un kurucu ortağı ve başkanı) ne zaman rezervasyon ve basın toplantımız olacağını söyledim." Ama o sırada He Xiaopeng gergindi.
Xiaopeng Motors'un 1.0 sürümü ile ilgili olarak He Xiaopeng açıkça şunları söyledi: "Nesnel olarak konuşursak, önceki sürümün kalitesinin yeterince iyi olmadığını düşünüyorum. Henry'ye orijinal arabaları temel alarak başka bir nesil araba üretmeyi planladığımı söyledim. Sadece 1.000'den az araba üreterek ve kendi çalışanlarımızın kullanmasına izin vererek, ikinci nesil otomobili kalite, tasarım ve pek çok alanda daha da iyi hale getirebilir ve arkadaşlarımıza teslim edebiliriz. "
Rezervasyonları kabul etmeye başlayan 2.0 ürünlerle ilgili olarak He Xiaopeng, "Gerçekten geç, ancak aracı daha iyi hale getirmeyi umuyoruz" dedi.
Bu 2.0 Xiaopeng Automobile G3, 200.000-280.000 fiyat aralığına sahiptir ve 20'den fazla sensörle donatılmıştır.L2.5 otomatik sürüş, tam senaryo otomatik park, akıllı sesli etkileşim sistemi, cep telefonu APP uzaktan kumandası ve OTA yükseltmesi. Otomobilin 2018 yılı sonunda teslim edilmesi planlanıyor.
Hızlı ve yavaş arasında, önce kalite
Xiaopeng Motors, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ürün kataloğunda listelenen ilk yeni otomobil üreticisi olarak kasıtlı olarak yavaşladı.
Pek çok insan biraz şaşırmış durumda, hız ve verimlilik yeni otomobil şirketlerinin temel rekabet gücü değil mi?
Xiaopeng, "Yavaş hızlıdır. Gerçekten kendi kalite sisteminizi ve kalite sürecinizi gerçekten sağlam yapın ve bu iyi yapılmaz. Bunu ön tarafta hızlı yapsanız bile, arkadaki takla atılarak ölebilirsiniz. İnternet budur. Aynı değil. İnternet bir orta yol ve yükseltilebilir. Ortada yüz milyonlarca kullanıcı varken, hatalar büyük ölçekte yükseltmeye zorlanabilir ve arabalar bunu hiç yapamaz. Bu nedenle, Xiaopeng Motors için artık çok önemli olan nokta kalite için savaşmaktır. Yeryüzünde olmalı. "
Rezervasyonların açılmasından önce Xiaopeng Motors, Guangzhou'dan kuzeyde bir filo düzenledi ve 2,338 kilometrelik bir yolculuğun ardından Pekin'e ulaştı.
Xiaopeng, bu tür uzun mesafeli testlerle Xiaopeng Automobile'in seri üretilen araçlarının üretim yeteneklerini ve kalitesini kanıtlayacağını umuyor.Kullanıcı bakış açısından, iyi şarj imkanlarına sahip elektrikli araçların ana hatlarında yerinde kendi kendine sürüş deneyimi yaşayabilir.
"Bu bağlamda, Xiaopeng Motors, geleneksel otomobil üreticilerinden bir şeyler öğrenmek zorunda. Otomobil üreticileri, en başından itibaren dahili meslektaşlarına yüzlerce veya 1000 birim teslim etti. Bu süreçten geçmiş ve çeşitli uzun mesafe testlerinden geçmiş olmalılar. Bence bu test sadece azaltılmamalı, aynı zamanda kendinizi daha güvende hissetmeniz için eklenmeli.
Toplu teslimat, bir araba yapmaktan daha zordur
Xiaopeng birçok fikri değiştirdi ve otomobil girişimciliğinde birçok yeni yetenek öğrendi.
Bir araba yapmak ve sonra teslim etmek, görünüşte doğal olan bu şey, gerçek kullanımda büyük engellerle karşılaştı.
Xiaopeng açık bir şekilde, "Arabanın ölçeğini ve kalitesini oluşturmak ve ölçeği ve kaliteyi sunmak için iki yetenek farklı. İlk başta bu iki yeteneğin birbirine yakın olduğunu düşündüm." Dedi.
Xiaopeng Motors, rezervasyon ve satış yapmaya hazırlanırken, devasa bir CRM sistemi, düzinelerce çeşitli bilgi sistemi inşa etmesi gerektiğini fark etti ve bunların hepsinin inşa edilmesi gerekiyordu.
Satış yapabilmek için ülke genelinde 40'tan fazla firma açmak gerekiyor çünkü her yerin teslim edilmesi ve fatura kesilmesi gerekiyor. Yeni otomobil üreticilerinin de nitelikler, duyurular ve kataloglarla ilgili sorunları var. Teslimattan sonra, kullanıcının ücretlendirme hizmeti, bakımı ve satış sonrası hizmeti ile ne yapılacağı, teslimattan kaynaklanan sorunlardır.
Aynı zamanda He Xiaopeng, tüm yeni otomobil güçleri için satış ağına ve servis ağına yapılan yatırımın küçük olmayacağını, ancak bunun önceki birkaç yılda yapılması gerektiğini söyledi. "Bana göre buna altyapı inşaat maliyetleri denir. Temel araştırma ve geliştirme maliyetleri, temel satış ağları ve temel bakım ağlarının tümü altyapı inşaatlarıdır ve büyük bir yatırım olmalıdır. Birçok geleneksel otomobil üreticisi gelecekte bizimkiyle aynı modele girecek. çok yüksek."
"Bence bugünün yeni otomobil güçleri, ilk birkaç, çok büyük bir sorunla karşılaşacak. Mevcut ağrı katsayısının 2020'ye kadar iki yıl süreceğini düşünüyorum. Xiaopeng Motors'un bugün hala 0'a 1 olduğunu düşünüyoruz. Başlatma süreci. "
Bazı insanlar yeni araba yapım güçlerinin kalitesini sorgulasa da He Xiaopeng, soruları ve zorlukları kabul etmenin bir iş kurmanın neşesi olduğuna inanıyor. "Bir iş kurmanın sevinci, şüpheleri ve şüpheleri sürprizlere ve hayranlığa dönüştürmektir" dedi.
Ürün teslim aşamasına toplu olarak giren yeni araba yapım güçleriyle karşı karşıya kalan He Xiaopeng, yeni araba yapım kuvvetlerinin birbirlerini ısıtabileceğini, birbirlerini destekleyebileceğini ve kaliteyi iyileştirmek için birlikte çalışabileceğini umuyor.
"Yeni otomobil güçleri kaliteyi iyileştirmek için birlikte çalışmalıdır çünkü herhangi bir şirketteki herhangi bir kalite sorunu endüstriyi yok edecek ve yok edecektir."
