"Küçük yazı tahtası" bir yuva olarak yapılandırılmış, zamansız KX7 satışları kasvetli
Hepimiz hayatta "her şeyin tersine çevrilmesi ve refahın düşmesi gerektiği" gibi bir gerçek olduğunu biliyoruz. Bu yıl otomobil pazarındaki pek çok popüler modelin arkasında, "Hüsran İttifakı" nı oluşturan yetersiz performansa sahip birçok model var, rakiplerin pazar payını ele geçirmesini izliyor ve ben sadece heyecanı izleyebiliyorum. Auto Toutiao APP, gelecekteki otomobil pazarında yerlerini bulmalarına yardımcı olmayı umarak, bu modellere bir "ayna" sağlamak için yıl sonu özel planlama "2017 Envanteri Hayal Kırıklığına Uğramış İttifak Serisi" ni başlattı.
Koreli otomobillerin bu yılki kötü durumu yoldan geçenler tarafından iyi biliniyor. Olumsuz çevresel faktörler altında iyi satış yapmak zor. Bu yılın Mart ayında piyasaya sürülen Dongfeng Yueda Kia KX7, 200.000 sınıf büyük ve orta ölçekli SUV pazarına girmek ve Dongfeng Yuedanın Kianın iki yıl üst üste düşen satışlarını artırmak istiyordu. Ancak, zamansız bir zamanda piyasaya çıkan KX7, sonunda konfigürasyon hataları nedeniyle başarısız oldu son.
Dongfeng Yueda Kia'nın düşüşü 2015 gibi erken bir tarihte ortaya çıktı. 2015 yılında Dongfeng Yueda Kia, yıllık% 4,6 düşüşle toplam 616.000 araç sattı. 2016 yılında şirket, yıllık% 5,5'lik küçük bir artışla 650.000 araç sattı Dongfeng Yueda Kia, iki yıl üst üste yıllık satış hedefine ulaşamadı. Uzun vadeli durgun satışlar altında, Dongfeng Yueda Kia'nın genel satışları artırmak için acilen toplu bir modele ihtiyacı var. Bu nedenle, güçlü talep ve az sayıda rakibi olan orta ve büyük SUV pazarı Dongfeng Yueda Kia için en iyi seçenek haline geldi ve KX7 de ortaya çıktı.
Ağır bir yük taşıyor ama kötü satış
Dongfeng Yueda Kia'nın hızlı gelişimine öncülük eden Sunanyong, Dongfeng Yueda Kia'nın 15. yıl dönümü vesilesiyle, iki yıl üst üste satışlardaki düşüş eğilimiyle bu yılın başında Çin pazarına geri döndü. Geri dönüşünün ardından amaç, Dongfeng Kia'nın karşı karşıya olduğu satış ikilemini değiştirmektir.Bu nedenle, KX7 sadece Dongfeng Yueda Kia'nın üst düzey imajını şekillendirmek ve markayı geliştirmek değil, aynı zamanda genel marka satışlarını artırmaktır.
Bu yıl 16 Mart'ta Dongfeng Yueda Kia, 7 koltuklu orta ve büyük SUV'a 179.800-244.800 fiyatla giren KX7'yi görkemli bir şekilde piyasaya sürdü. Kızıldeniz'de nispeten erken küçük SUV pazarı haline geldi. 7 koltuklu orta ve büyük SUV pazarına ağırlıklı olarak Toyota hakim. Highlander ve Ford Sharp gibi başlıca ortak girişim markaları. Changan ve GAC Trumpchi bu pazar segmentine adım atmaya başlamış olsalar da, bir ortak girişim markası olan Dongfeng Yueda Kia'nın hala bazı avantajları var. Dahası, Kore arabaları tüketicilere her zaman yüksek maliyet performansı özelliklerini vermiştir.
Dongfeng Yueda Kianın planına göre, yıllık satış hacmi 2020 yılına kadar 1 milyona ulaşacak. Hedefi tamamlamak için Dongfeng Yueda Kia önümüzdeki üç yıl içinde 7 yeni model piyasaya sürmeyi planlıyor. KX7 de yeni araba planında ve Sünen Yong olarak hizmet verecek. Dönüşten sonra ilk modele büyük umutlar verildi. Aynı zamanda, 2017 Dongfeng Yueda'nın yıllık satış hedefi 700.000 araç ve yıllık satış görevini tamamlamak için acil bir kitle modeline ihtiyaç duyuyor.
Ancak, KX7 halka açıldıktan sonra piyasa tepkisi açısından bakıldığında, beklenen hedefe ulaşılamadı. Mart ayındaki lansman ayında KX7, 813 birimlik tek aylık bir sonuç verdi. Açıkçası, lansmanın ilk ayındaki satış hacmi 1.000 birimi geçmedi. KX7'nin gelişi pazarın dikkatini çekmedi. Sonraki aylarda satışlar Ocak ayında daha da kötüleşti Ocak. Lansmanından üç ay sonra, Temmuz'daki KX satışları yaklaşık 370 adede düştü ve satışlar, Haziran'dan Kasım'a kadar 300 adedin üzerinde kaldı. Açıkçası, yarım yıldan fazla bir süredir pazar doğrulamasından sonra, KX7'nin başarısızlığı çözüldü.
Yapılandırma şikayet edildi ve maliyet etkinliği imajı düştü
KX7'nin fiyaskosu şüphesiz bu yıl Koreli otomobil gövdesinin genel ortamıyla ilgili.Bu nedenle, hit olmak zaten bir lüks, ancak 300'den fazla aracın aylık satışları gerçekten düşük. Ayda 80 ila 90 milyon araç satan Toyota Highlander ile Ford Sharp'ın aylık satışları arasında büyük bir uçurum olmakla kalmayıp, birkaç ay önce piyasaya sürülen GAC Trumpchi GS8'in aylık satış hacmi 10.000 aracı aştı. Kıyaslanamaz.
Dış etkenlerin yanı sıra, KX7'nin düşüşü esas olarak kendi nedenlerinden geldi. Bunların arasında konfigürasyon sorunu tüketicilerin ve medyanın odak noktası haline geldi. KX7, 2.0T, 2.0L ve 2.4L olmak üzere toplam üç güç sağlar.Giriş seviyesi 2.0L modeli yalnızca iki hava yastığı ile donatılmıştır, sunroof ve otomatik klima yoktur.Üç güçlü model arasında, yalnızca üst düzey modeller 7 koltuklu modeller sunar. Bununla birlikte, tüketicileri ve medyayı en çok şaşırtan şey, düşük kaliteli modellerde merkezi kontrol ekranının olmamasıdır.Orijinal merkezi kontrol ekranına, düşük kaliteli modeller satın alan kullanıcılara kendi merkezi kontrol ekranlarını donatmaları gerektiğini hatırlatmak için küçük bir yazı tahtası yerleştirilmiştir. Pek çok tüketicinin bu tür empatik (yüz tokat) hatırlatmasını kabul edemeyeceğine inanıyorum.
KX7'nin fiyatı, 2.0L giriş seviyesi bir model olarak 179.800'den başlasa da, güç ve konfigürasyon tüketicilerin ihtiyaçlarını hiç karşılayamıyor, bu yüzden sadece daha düşük bir model satış fiyatı olarak var. Ana satış modeli 2.0T modelidir, ancak bu güç modelinin fiyatı 214.800 ila 276.800 arasındadır. Diğer rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Kore otomobillerinin yüksek maliyet-etkin avantajı ortadan kalkmıştır.
Kitlelerin gözleri, özellikle halihazırda olgun tüketici konseptlerine sahip Çinli tüketiciler, daha önce olduğu kadar aptal değiller. Dongfeng Yueda Kia KX7'nin durgun satış hacmini değiştirmek için, yapılandırmayı artırmaya ve Kore otomobillerinin yüksek maliyet etkinliğinin tutarlı avantajını sürdürmek için fiyatı düşürmeye ek olarak, bayinin geçen yılki "anti-su" olayını önlemek için bayi kanalı yönetimindeki yönetimi de güçlendirmelidir. Sonuçta, istikrarlı ve sağlıklı satış kanalları da satışların artmasında kilit rol oynamaktadır.
Koreli otomobiller bu yıl dış ortamdan büyük ölçüde etkilenmiş olsa da, Beijing Hyundai'nin satışları yıl ortasından bu yana hızla toparlanıyor. Pazardaki yeni modellerin başarısızlığı Dongfeng Yueda Kia'yı bu yıl düşük bir durumda tuttu.Dış ortam giderek iyileşirken, Dongfeng Yueda Kia, olumsuz durumu hızla tersine çevirmek için ürün rekabet gücünü artırmak için acele etmelidir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
