Gemide Pekin Adamı kafatasları mı var? İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon "Awa Maru" kazasının ortaya çıkması
2005 yılında gösterime giren Japonya'ya Karşı Direniş Savaşı temalı komediyi birçok kişinin izlediğine inanıyorum. Daha sonra, ilk işin ellerin yukarısında başarısı nedeniyle, ikinci çalışma eller yukarı-Elleri Kaldır (Bölüm 2) Kovalama Adomaru ile 2010 yılında piyasaya sürüldü.
"Eller Yukarı 2" nin ikinci bölümünün hikayesi, Japon ordusunun 1945'te yenilmesinin arifesinde geçiyor. Japon ordusu, yaralı askerleri "Adomaru" adlı bir Japon yük gemisine Çin kültür kalıntılarını kaçırmak ve infaz etmek için nakletmek amacıyla kullandı. "Rüzgar" savaş planı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Japonya'nın stratejik bombalamasına misilleme olarak bir sıcak hava balonunda Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edilmek üzere biyolojik ve kimyasal silahlar kullandı.
Filmdeki Adomaru, filmin sonunda bir ABD askeri denizaltısı tarafından torpido kullanılarak batırıldı. İçerideki Çin kültür kalıntıları da denizin dibine battı.
Aslında filmin konusu bir yana bırakılırsa, filmdeki "Adomaru" aslında tarihte var!
Filmdeki "Adomaru" prototipinin tarihte "Awamaru" olması gerekiyordu. Awamaru, tarihte Nippon Yusen Co., Ltd.'ye ait bir gemiydi. 1943'te Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki Shipbuilding tarafından üretilen bir yolcu gemisiydi.
1943'ün sonunda, gemi Japon Donanması tarafından talep edildi ve yardımcı bir nakliye gemisine dönüştürüldü, ancak gemi 1945'te bir ABD denizaltısı tarafından batırıldı ve o sırada ünlü "Awa Maru" tekleme olayına neden oldu, ancak bir Japon gemisi olarak İmparatorluk Donanmasının askeri nakliye gemisi neden yanlışlıkla vuruldu?
Bunun nedeni, Awamaru'nun 1945'te Japonya tarafından Güneydoğu Asya'da tutulan Müttefik savaş esirlerine malzeme sağlayan bir Müttefik Kızıl Haç kurtarma gemisi olmasıydı. Kayıtlara göre, Japon kargo gemisi Awa Maru, kargoyu boşaltmak için 10 Mart'ta Cakarta'ya geldi ve daha sonra yüzlerce denizciyi, Japon askerini, diplomatı ve sivili almak için Singapur'a gitti. Ancak bazı kaynaklar, Awa Maru'nun da kalay cevheri, kauçuk ve pirinç taşıdığına dikkat çekerken, kargoda 2 ton platin ve 40 ton elmas, altın, gümüş ve Çin kültür kalıntıları olduğu söylentileri de vardı (bazı bilim adamları bunların Pekin halkının kafatasları olduğunu düşünüyorlardı). Gemi 28 Mart'ta Singapur'dan ayrıldı, ancak 1 Nisan gecesi Tayvan Boğazı'nın Niushan sularında ABD denizaltısı Queen Fish'in muhribinin torpido ile batırılmasıyla karıştırılan gemi, 2008 yolcularının ve Japon mürettebatın ölümüne neden oldu. Kaptanın kişisel şefi Tan Kanichiro, bir Amerikan denizaltısı tarafından kurtarıldı. Uluslararası savaş esiri anlaşmasına göre, Kızıl Haç kurtarma gemisi batırılamaz. "Awa Maru" kazasının ardından Japon hükümeti çok sinirlendi ve haberi tarafsız bir ülke aracılığıyla yayınladı. , ABD hükümetine karşı sorumlu. Uluslararası kamuoyunun etkisinden kaçınmak için Amerika Birleşik Devletleri derhal denizaltı komutanını yargıladı.
Batma gününde Awa Maru'nun resmi, gemide çarpıcı yeşil ve beyaz bir haç deseninin boyandığını gösteriyor.
Awamaru'yu batıran USS Queenfish-SS-393 denizaltısı
Charles Elliott Loughlin (Charles Elliott Loughlin) İmparatoriçe Balık'ın denizaltı komutanıdır. "Adomaru Olayı" ndan sorumlu asıl kaza kişisi olarak tanımlandı. Olayın ardından askeri mahkemeye gönderildi. İhmalle suçlanan yargılama
Charles Eli Outlovlin savundu:
1. O sırada Tayvan Boğazı'nın Niushan bölgesi çok sisliydi ve Awa Maru'nun bir Kızıl Haç kurtarma gemisi olduğunu tespit edemedim.
2. Üstlerim hata yaptı.ABD Ordusu dönüş yolunu Japon ordusu tarafından verilen Awamaru'dan almasına rağmen İmparatoriçe Balık serbest bırakma emrini almadı ve bilmiyordu ancak askeri mahkeme Charles Elli Ott'a hala karar verdi. Loughlin, komutanını ihmal nedeniyle görevden aldı.
Japonyanın teslim olduğu gün 14 Ağustos 1945te Japon Dışişleri Bakanı, Amerika Birleşik Devletlerinin 2.008 ölüm ve Awa Maruya 196.15.000 yen (45 milyon ABD doları) ödemesini talep ederek İsviçre üzerinden ABDye bir mesaj gönderdi. Mal kaybının maliyeti 30.370.000 yen (7.25 milyon $) ve çeşitli diğer iddialar için toplam talep 227.286.600 yen veya yaklaşık 52.5 milyon ABD doları idi, ancak talep kaybedildi. Ancak yazar, Kızıl Haç kurtarma gemisi olarak yardım malzemeleri taşıması gerektiğine inanıyor, ancak Japon tarafı Kızıl Haç'ı insanların tahliyesini kolaylaştırmak için kullandı (Awa Maruhara tarafından 236 yolcu taşımak için tasarlanan bir yük gemisi, ancak aslında Japonya dahil Cakarta'da 2009 kişiyi doldurdu. Yüksek rütbeli komutanlar ve aile üyeleri) ve vatana savaş malzemeleri başından beri anlaşmayı ihlal etti.
Konuya dönersek, Awa Maru'da filmde bahsedilen Çin kültürel kalıntıları ve söylentilere göre altın ve elmas var mı?
Nitekim 13 Ocak 1977'de, Devlet Konseyi ve Ülkemiz Merkez Askeri Komisyonu, Fuzhou Askeri Bölgesi'nin birleşik komutası altında, Haberleşme Bakanlığı ve Deniz Kuvvetleri'nin "Awa Maru" gemi enkazını birlikte kurtarması gerektiğine karar verdi. Kurtarma sırasında, 5.418 ton kalay külçeleri, kauçuk, cıva, niyobyum, tantal, mika ve önemli savaş malzemeleri olan fotokimyasal camdan 2,472 ton kalay külçe geri kazanıldı ve toplam değeri 50 milyon yuan'dan fazla oldu.
Sözde altın ve Çin kültür kalıntıları kurtarmada bulunamadı, ancak o zamanki kurtarma teknolojisi ile sınırlı olduğu belirtilmelidir.Gövde, köprü, misafir odası, mürettebat kabini ve makine dairesini gömdü. Altın ve kültürel kalıntılar hala çizildi. Bir soru işareti. Ayrıca 368 kemik kurtarıldı.Temmuz 1979, Ocak, 1980 ve Nisan 1981'de Şangay'da Çin Kızıl Haç Derneği ve İletişim Bakanlığı Şangay Kurtarma Bürosu adı altında üç parti halinde Japonya'ya nakledildi. İnsan kalıntıları ve emanetler.
Bu makale, orijinal buharda pişirilmiş ekmeğin orijinal taslağının baş editörü Zhulei bölgesinin orijinal çalışmasıdır. Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmadan yeniden basılamaz. İhlal edenler sorumlu tutulacaktır. Daha heyecan verici I.Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı içeriği için lütfen WeChat resmi hesap oluşturma alanına dikkat edin: zhulei1941
