Bu ay mevcut! Dingil mesafesi 2,8 metredir ve yakıt tüketimi 6L'den fazladır.Ga6 ve Ruicheng CC, büyük baskıyı gösterir!
Son yıllarda, kendine ait otomobil şirketleri sık sık "markalaşma" kelimesinden söz ettiler, bu sadece sözde hizmet anlamına gelmiyor, aynı zamanda ürün doğrulaması da gerektiriyor. Örneğin, son birkaç yılda A sınıfı otomobil pazarında yer alan kendine ait sıcak markalar, son yıllarda üst sınıf B sınıfı otomobiller üzerinde çalışıyor gibi görünüyor. Geely Borui, Ruicheng CC ve Trumpchi GA6 birkaç otonom orta seviye otomobil arasında ve günümüzün kahramanı Saab Zhidao da bu pazar için geliyor.
Şekil analizi
Daha önce Guiyang'da test ettiğimiz Senova Zhixing, 2.0AI döneminde BAIC'in ilk modeliydi ve bugün test edilen Zhidao, 2.0AI döneminin ikinci ürünü. Beijing Auto'nun "2.0AI Dönemi" ile ilgili olarak, bunu basitçe şu şekilde anlayabilirsiniz: akıllı ara bağlantının anlamına odaklanan yepyeni bir görünüm. Ve bu Zhidao, orijinal Saab D70'in yerine geçecek şekilde de görülebilir.Eğer önceki D70 (1.0 dönemi ürünü) hakkında hala bir izleniminiz varsa, bu Zhidao'ya bakın, onu sadece görünüşünden açıkça hissedebilirsiniz. Bir sürü genç moda.
Zhidao'nun kenarı oldukça gerilmiştir, çift bel çizgisi iyi bir güç duygusu yaratır ve boyut da aynı seviyenin orta ve üst kısımlarında bulunur. Şu anda, Zhidao'nun satış öncesi fiyatı 8,99-129,900 yuan.Ruicheng CC ve GA6 gibi bağımsız rakiplerle rekabet etmenin yanı sıra, bu fiyat Yinglang ve Sylphy'nin benzer fiyatlı ortak girişim A sınıfı arabalarına da meydan okuyacak. Ve uzay, ikincisini yenmek için güçlü pazarlık çiplerinden biri olacak.
Kişisel estetik bakış açımdan kuyruk tasarımının ön yüzden daha genç ve detayların daha rafine olduğunu hissediyorum. Ve kuyruğun size verdiği tasarım stili yavaş yavaş "yandaki modern marka" ya doğru eğiliyor ve bu arka lambadan bir şeyler görebilirsiniz, bu nedenle eski "Zhuzhechi yakınlarında" deyimi oldukça mantıklı.
İç mekan analizi Zhidao'nun içi çok fazla fiziksel düğme olmadan basit ve atmosferiktir ve 12,3 inç merkez ekran, bu turuncu-siyah iç eşleştirme ve merkezi kontrolün geniş alanlı yumuşak kapsama alanı ile birleştiğinde otomobilin iç kalitesini çok iyi iyileştirir. Yaklaşık 10.000 yuan fiyat için, genellikle iyi karşılandı. Bu iç malzeme seti genel kullanıma uygundur, ancak tasarımda yüksek puanlar alabilir.
12,3 inçlik tam LCD kadran çok hoş bir konfigürasyondur.Multimedya ekranı ile "birbirine bağlanabilir", müzik, radyo, navigasyon ve multimedya içindeki diğer birçok işlevi görüntüleyebilir. Beni en çok cezbeden şey, Audi'nin LCD enstrümanı, tam ekran navigasyon işlevi gibi olabilmesi, alışkın olsanız da olmasanız da oldukça yüksek görünüyor.
Yerleşik akıllı sistem bu Zhidao'nun öne çıkan özelliği.Multimedya ekranı 12.3 inç ve çok yönlü. Üç noktayı listeleyin: 1. Geleneksel navigasyon ve multimedya işlevlerine ek olarak, Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantısı ve kendi sürüş kaydedici ile birlikte gelir 2. Sesli istihbarat ve yerleşik 4G ağı ile klimayı ayarlamak, açılır tavanı, isteğe bağlı müziği açmak ve kapatmak için sesle kumanda edebilirsiniz. Gerçek deneyim tanıma oranı fena değil. 3. Araç, motoru önceden ısıtmak, klimayı açmak, arabayı bulmak, açılır tavanı / bagajı açmak gibi birçok işlevi gerçekleştirmek için cep telefonu ile kontrol edilebilir.
Mekansal analiz
Zhidao Space, boyuttaki avantajları sayesinde, otonom orta seviye arabalar açısından orta seviyede ve rakipleri temelde bu şekilde performans gösteriyor. Ancak yukarıda belirtilen benzer fiyatlara sahip A sınıfı otomobillerle karşılaştırıldığında, Zhidao'nun yanal boşluk ve arka bacak boşluğundaki avantajları ortadadır.
Test sürüşü deneyimi Şu anda tüm Zhidao motorları, maksimum 110kW güce ve 210N · m maksimum torka sahip 1.5T (kuyruk 210T) motorlardır. Şanzıman parçası, 6 ileri manuel ve CVT şanzımanlar ile eşleştirilmiştir. Bugün sürüşü 1.5T (kuyruk 210T) test ediyoruz. + CVT modelleri. 1.5T yüksek güç (kuyruk standardı 260T) + 6AT versiyonu da daha sonra piyasaya sürülmelidir.
"Küçük deplasmanlı turbo + CVT kombinasyonunun, insanlara düşük torkun yetersiz olduğunu ve genel güç çıkışının yumuşak veya tutkulu olmadığını hissettirmesi kolaydır." Ve Zhidaonun 1,5 T düşük tork performansı iyidir ve orta ve geç aşamalarda belirli bir çıktı gücü vardır. En azından yasal hız, güçte kendinizi zayıf hissetmenize neden olmaz. Yetersiz düşük tork veya yetersiz güç konusunda endişelenen tüketiciler için tüketiciler rahat edebilir . Tabii ki, onu asla aynı 1.5T + CVT Anlaşması ile karşılaştırmamalısınız. Çıktı kesinlikle ikincisi kadar "anormal" değildir ve fiyat bir büyüklük sırası değildir.
CVT dişli kutusunun düzgünlüğü çoğu durumda garanti edilebilir ve motora olumlu yanıt verir. O kadar iyi olmayan tek his, erken çalıştırma sırasında biraz "ani hareket" olacağıdır. Bu duygu, başlangıç sırasında gaza basmaya devam ettiğinizde olduğu gibidir, ancak belirli bir andaki güç çıkışı tahmininizi aşacaktır. Şehirdeki dur-kalk yolunda, gazı dikkatlice kontrol etmeniz gerekir.
Zhidao'nun genel sürüş tarzı tipik olarak rahat ve rahattır.Direksiyon simidi, gaz pedalı ve fren pedalı gibi vücutla temas halinde olan parçaların tümü hafifçe ayarlanır ve sürüş hala hızlıdır. Direksiyon simidinin temelde sanal bir konumu yoktur, doğru bir şekilde işaret eder ve hız arttıkça sönümleme hissi önemli ölçüde artar.
Tabii ki bence en çok övgüye değer şasi performansı. Süspansiyon, ön McPherson ve arkadaki çok bağlantılı bir yapıdır ve şasi tamamen ters çevrilmiş bir konfora sahiptir.Çukurlar için, yavaşça üzerinden geçecektir ve temelde sertlik ve gevşeklik hissi yoktur. Şahsen, bu tür rahat şasi ayarını gittikçe daha çok seviyorum ve daha da önemlisi, bu "daha yumuşak" şasi özellikleri için ekstra sıçrama üretmiyor. Zhixing ve D70 arabalarının önceki test sürüşlerinde, şasileri bende gerçekten iyi bir izlenim bırakabiliyordu. Saab'ın genleri, üreticiler tarafından iyi emilmiş gibi görünüyor.
Tam metin özeti: BAIC'in 2.0AI dönemindeki bir ürün olan Zhidao, içte ve dışta yepyeni bir hisse sahip, 1.0 döneminin ürünlerine göre tasarım ve zeka açısından önemli ilerleme kaydetti. Akıllı ara bağlantı açısından, aslında "yengeç yiyen ilk kişi" değil, ancak bu açıdan nispeten iyi iş çıkardı, bu da tüketiciler için çekici bir nokta. Alan ve konfigürasyon da tatmin edicidir. 1.5T + CVT birleşik güç beklentileri aşıyor ve rahat şasi ayarı da insanlar üzerinde derin bir etki bırakabilir. Tabii ki, arka koltuğun indirilememesi, başlangıçta biraz "hızlı" ve benzeri gibi küçük kusurları da var. Kusurlar gizlenmemiş.Genel olarak, Zhidao'nun öne çıkan araç zekası ile dengeli ve kapsamlı bir güç olduğunu ve ana odak noktasının rahat ve konforlu arabalarda olduğunu düşünüyorum. Yeni otomobil resmi olarak bu ay içinde piyasaya sürülecek ve şu anki ön satış fiyatı 8,99-12,99 milyon yuan. Hoşuna giden arkadaşlar dikkat etmek isteyebilir.
