Güvenlik Volvo'yu kaybetmez, kontrol Mazda'yı kaybetmez, bu araba neden bu kadar düşük anahtar?
Japon markalarından bahsetmişken, Honda'nın turbo teknolojisi, Mazda rotary motoru ve Toyota hibrit sistemi gibi otomotiv endüstrisinde yenilmez olan birçok teknik şeyi düşüneceğiz. Ve bugün Japon "teknik adam" Subaru'dan bahsediyoruz Önceki markalara kıyasla çok popüler olmayabilir, ancak teknik gücü açısından da kendine özgü içgörüleri var. Bugün yeni nesil Ormancıların gelişini tanıtacağız ve ne gibi değişiklikler yaptığını göreceğiz.
Dış
İç
Uzay
Güç açısından, yeni nesil Forester iki güç seçeneği sunar.Giriş seviyesi 2.0i modeli, maksimum 115kW güce ve 196Nm maksimum torka sahip 2.0L direkt enjeksiyonlu, doğal olarak havalandırılan, yatay olarak karşıt dört silindirli bir motorla donatılmıştır; 2.0i Zhiqing versiyonu Model, 2.0L direkt enjeksiyonlu doğal havalandırmalı yatay dört silindirli motor ve bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemle donatılmıştır.Maksimum motor gücü 107kW, tepe torku 188Nm, maksimum motor gücü 9.6kW ve tepe torku 63Nm'dir. . Şanzıman sistemi açısından, CVT sürekli değişken şanzıman motorla eşleştirilir ve tüm sistem Simetrik AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Bu test sürüşü deneyimi modeli esas olarak 2.0i benzine dayanıyor, 2.0i Zhiqing versiyonu ise aslında resmi bir bakış açısına dayanıyor.Bir motor ve akü kombinasyonuna sahip olmasına rağmen, sadece yardımcı bir işleve eşdeğerdir, hibrit olarak adlandırılmaz. Motorlu Taşıtlar. Eski modelle karşılaştırıldığında, deplasman çok fazla değişmiyor gibi görünüyor, ancak motor ve şanzıman büyük ölçüde iyileştirildi. Bunlar arasında motor, silindirdeki direkt enjeksiyon teknolojisini artırmış, maksimum güç 6 beygir gücü artırılmış, maksimum tork 2N · m azaltılmış, ancak maksimum tork ve maksimum güç girme hızı 200 rpm artırılmıştır, teorik olarak düşük tork gücünün performansı daha güçlü olacaktır. , Ama aynı zamanda daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir.
Hangzhou'dan Lion Rock'a yolculuk yaklaşık 60 kilometredir, kentsel alanlar, otoyollar ve kırsal yollardan geçerek ... Yolculuk uzun sürmese de günlük SUV'ların en yaygın yol bölümlerini hissedebilirsiniz. İlk aşamada, araç doğal emişli bir motorla donatılmış olsa da genel performansı çok güçlü. Başlangıçta herhangi bir gecikme ya da hayal kırıklığı yoktur.İyi bir güç geri bildirimi almak için sadece gaza dokunun ve güç çıkışı çok doğrusaldır, böylece fren ve gaz kelebeğinin kontrol noktaları, ilk kez açtığınızda kolayca kavranabilir.
Ayrıca Forester'ın sürücünün maksimum sürüş zevkini dikkate aldığını da belirtmek gerekir. Pencerelerden ve A sütunu kapı panellerinden çok geniş bir görüş alanına sahiptir. Aynı sınıftaki bazı SUV'lardan farklı olarak, A sütununun kör alanı çok geniştir. Forester'ı sürmek daha iyidir. Otomobilin dışındaki durumu bilmek de belirli bir derecede güvenliği garanti eder.
Yüksek hızlı bir bölümde sürüş, ACC adaptif cruise özelliğini açın, aşağıdaki mesafeyi direksiyon simidi düğmeleriyle ayarlayabilir, genellikle güvenliği sağlamak için en uzun mesafeyi ayarlayabilirsiniz. Seyir durumunda, araç doğrudan öndeki araçla belirli bir mesafeyi koruyacak, mevcut araç yavaşlayacak ve onu izleyen araç da buna göre yavaşlayacaktır. Ayrıca şeritten ayrılma düzeltme işlevi de vardır.Düz bir çizgide gidiyorsanız, gösterge paneli şeritten ayrıldıktan sonra bir alarm çalar ve otomatik olarak küçük bir miktarda düzeltir. Öncül açık durumda olmalıdır. Ayrıca EyeSight aktif güvenlik sisteminin faydaları sayesinde araca çok yakın olup olmadığı da hatırlatılacak, acil bir durumda araç otomatik olarak duracaktır. Sürüş sırasında bu fonksiyonun gücünü net bir şekilde hissedebilirsiniz.
Kullanım açısından, direksiyon simidinin yönlendirilmesi çok hassas ve hassastır, ne hafif ne de ağırdır ve dönüşler çamurlu değildir. Ek olarak, yüksek hızda sürerken ek gürültü yoktur. Bununla birlikte, motorun kükremesi rölanti durumunda biraz belirgindir, ancak sürüşten sonra çok daha iyi hissedecektir.
Lion Rock'a vardıktan sonra yağmurlu bir güne denk gelen bir arazi kesimini geçtik ve çamurlu dağ yolunda araçların geçişini test etti. Bu durumda, Forester yine de kolaylıkla yanıt verdi ve sahadaki test sürüşünün medya meslektaşları üzerinde derin bir etki bıraktı ve büyük övgüler aldı.
Genellikle test sürüşü alanında görünen çapraz akslar, sığ yollar, S eğrileri ve dik eğimler, Lion Rock'ta gerçekten restore edilmiştir. Yol dışı bölümlerde, Forester tarafından donatılmış "X MODE" adı verilen bir dizi destekli sürüş işlevi aracılığıyla, arabadaki personelin yalnızca "X MODE" düğmesine basması gerekir ve bu sistem motoru, şanzımanı, frenleri ve diğer anahtar sistemleri kontrol eder. Kapsamlı kontrol, aracın her zaman normal ve güvenli bir sürüş durumunda olmasını sağlamak için sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin performansını en üst düzeye çıkarabilir.Kaygan, karlı yollarda ve dik yokuşlarda veya engebeli arazide sürücüye yardımcı olabilir. Güvenli sürüş, ek olarak, bu sistem ayrıca dik bir iniş fonksiyonunu da entegre eder. Bu nedenle, tüm arazi yollarında bu işlevle kolayca başa çıkmak vazgeçilmezdir.
Süspansiyon açısından, Yeni Forester şasi ayarlamasında derin bir temele sahiptir ve sağlamlık geri bildirimi, arazi veya yüksek hız desteğinden bağımsız olarak iyi performans gösterir. Dianpo bölümünde, süspansiyon filtrelendikten sonra ön ve arka geribildirim yumuşaktır, gevşeklik ve gereksiz dayak olmadan.
Tam metin özeti:
İki günlük test sürüşü bana Forester'a yeni bir bakış açısı kazandırdı: Ne arazi aracı ne de SUV gibi, daha çok bir sedan gibi. Çok rahat ve sürüşü kolay. Ek olarak, güçlü arazi yeteneği sizi her yere götürebilir ve bu, aynı seviyedeki bazı "sözde dört tekerlekten çekiş" ten çok daha gerçektir. Ana akım SUV'larla karşılaştırıldığında, Yeni Forester özellikle muhteşem bir görünüme sahip olmayabilir, ancak aktif güvenlik ve arazi yetenekleri üzerinde derin bir etki bıraktı. Giriş fiyatı aynı seviyeden biraz daha pahalı olsa da, tüm serinin standart dört tekerlekten çekişli ve yatay olarak karşıt motorları hala fiyatına değer. Orman insanlarını sevenler için, ancak bir test sürüşünden sonra özünü bilebilirler.
