Yerli kamyonet ilkbaharda geldi ve turboşarjlı otomatik şanzıman, Ford Raptor'un sivil versiyonu olarak adlandırılabilir.
Şehre giren kamyonet politikasının kademeli olarak serbestleştirilmesiyle, Çin'deki birçok geleneksel kamyonet şirketi fırsatlar görüyor gibi görünüyor, bu yüzden pastadan daha önce bir pay almak için kendi kamyonet üretim planlarını başlattılar. Zengin iç konfigürasyonlara sahip şık kamyonetlerin tanıtımına ek olarak, bazı modeller otomatik şanzımanlarla bile donatılmıştır. Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Sugon pikap Huanghai N3, bunlardan biri. 2.4T benzinli motorla donatılmış ve 6AT otomatik şanzımanla eşleştiriliyor.Çin marka pikap ürünlerinde böyle bir güç aktarma organı nadirdir.
Görünüş açısından, Yellow Sea N3 kamyonet modeli sert bir çizgiye sahip.Ön yüzü net hatlara ve sağlam bir şekle sahip.Büyük ağız tarzı üst hava giriş ızgarası çok agresif. Otomatik far, uzak ve yakın huzmeli bölünmüş bir tasarıma sahiptir.Kısa huzmeli kısım bir lens ile donatılmıştır.Far, kullanımı daha uygun olan yükseklik ayarını destekler. Gündüz yanan farlar, aracın güvenliğini ve moda duygusunu artırmaya yardımcı olan lamba boşluğuna entegre edilmiştir. Dış ayna kabuğu, yan dönüş sinyalleri ile entegre edilmiş yuvarlak şekildedir ve üst kısmı araca bir moda duygusu katan parlak kaplamalarla dekore edilmiştir.
Gövdenin yan çizgileri sert ve düzdür ve her iki tarafta da sürücüler ve yolcular için uygun olan ve aynı zamanda aracın daha sert görünmesini sağlayan pedallarla donatılmıştır. Yeni otomobil 275/65 R17 Luhang lastikleri kullanıyor, lastik genişliği, lastik boyutu rakip modellerden daha geniş ve daha büyük. Aracın fren tipi ABS + EBD ile donatılmış ön disk ve arka kampanadır ancak karoser stabilite kontrol sistemi yoktur. Arka cam, mahremiyeti korumak açısından sıradan şeffaf camdan daha iyi olan siyah gizlilik camıdır. Aracın arkasındaki krom kaplı şeritler her iki tarafa da sarılıyor ve ortadaki Shuguang otomobil markası logosuyla iç içe geçiyor, bu da aracın tanınmasını geliştirirken aynı zamanda aracın yatay görsel genişliğini de artırıyor. Aracın arka tarafında, günlük park etmeyi kolaylaştırmak için bir ters görüntü kamerası ve çift problu park radarı bulunur. Kullanıcılar kargo bölmesi kapağını veya rafı ücretsiz olarak seçebilir. İlki güneş ve yağmur koruması açısından daha iyi performans gösterirken, ikincisi malların sabitlenmesini kolaylaştırır.Kargo bölmesinin iç kısmına kaymaz ve korozyona dayanıklı kargo bölmesi haznesi püskürtülür.
İç mekanda Sarı Deniz N3'ün orta konsolu güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahip.Ön tarafı dokulu siyah plastik panellerle süslenmiş.Direksiyon simidinin üst kısmı deri malzemeyle, orta konumu ise yumuşak malzemelerle kaplı.Ayrıntılar hala yerinde. . Üç kollu direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır, her iki tarafta multimedya, Bluetooth telefonlar ve hız sabitleyici düğmeleri ile entegre edilmiştir ve kullanımı kolaylaştırır. 9 inçlik merkezi kontrol ekranı, navigasyon, Bluetooth telefon, radyo vb. Gibi ortak işlevlere sahiptir, sesle kontrolü destekler ve kullanımı daha kolaydır. Koltuk deri ile sarılmış, tamamen doldurulmuş, altı yönlü elektrik ayarını destekliyor ve sürüşü daha rahat hissettiren bir bel desteği ayarlama fonksiyonuna sahip.Koltuk kumanda düğmelerinin tasarımı biraz garip ve kullanıldığında uyarlanması gerekiyor. İkinci koltuk sırasının orta pozisyonu hareketli bir koltuk başlığı ile donatılmıştır, emniyet kemeri iki noktalı tiptedir, koltuk arkası dört ila altı oranı destekler ve sağ koltuk da katlanarak bir saklama alanına dönüştürülebilir. Yüksek esneklik.
Güç açısından Yellow Sea N3, maksimum 218 beygir gücünde ve 320 N / m maksimum torklu 2.4T turboşarjlı benzinli motorla donatılmıştır.Motor bölmesi kapağı, kullanımı daha uygun olan bir hidrolik supap ile desteklenmiştir. Şanzıman açısından 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.Çin markanın kamyonet modelleri arasında şu anda sadece Huanghai N3 ve SAIC Maxus T60 otomatik şanzımanlar ile donatılmıştır. Sürüş formu, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli ve isteğe bağlı diferansiyel kilididir, böylece karmaşık yol koşullarıyla karşılaşıldığında zorluklardan daha iyi kaçma kabiliyetine sahiptir. Süspansiyon açısından, arabada yük taşımayan bir gövde yapısı, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arka entegre süspansiyon ve elastik eleman 5 yaprak yaylıdır.Bu kombinasyon aynı seviyedeki arabalarda yaygındır.
