Çin yapımı en güçlü 7 koltuklu SUV, hibrit tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş, Highlander'ı kırmak ve istismar edilmek için 5 saniye
Çin markasının tüm SUV'ları aynı sınıftaki öğrenciler olarak kabul ediliyorsa, Changan CS95, Trumpchi GS8, Geely Boyue, Roewe RX5 ve Haval H6'nın hepsi hak edilmiş üç iyi öğrencidir, ancak bu sınıfta öğrencilerin de olduğunu unutmayın. "Asmayı açabilen" bir sınıf arkadaşı, buna BYD Tang denir. BYD Tang, Haziran 2015'te piyasaya sürüldüğünden beri, etrafındaki konu kesintisiz görünüyor. Satış hacmi 2016'da 31.405'e ulaştı (yeni enerji modelleri için) Bu sayı oldukça büyük) ve Çin'in yeni enerji araç pazarının satış şampiyonunu bir çırpıda kazandı. Daha sonra piyasaya sürülen Tang 100 modeli, seyir menzilini ve saf elektrikli haldeki koltuk sayısını artırdı.Aynı zamanda, görünümü ve iç tasarımı da biraz ayarlandı ve kendini daha rekabetçi hale getirdi.
Görünüm açısından Tang 100 modeli, ayrıntılardaki bazı ayarlamalar dışında, normal BYD Tang ile hemen hemen aynıdır. Abartılı büyük ağız agresif, orijinal araba logosundaki üç harf BYD'nin konumu Tang karakterleriyle değiştirildi, China Net'in şekli de bir bal peteği haline geldi ve sportif özellikler geliştirildi. Motor kapağında iki tane daha ısı dağıtma deliği var, elbette bunlar dekorasyon için sadece siyah kapalı plakalardır. Tang 100, ayaklarınızı bir dereceye kadar özgürleştirebilecek uyarlanabilir bir seyir sistemi ekledi.
BYD'nin satışta olan normal Tang modelleriyle karşılaştırıldığında, Tang 100'ün yüksekliği ve genişliği biraz artırıldı. 20 inçlik yeni iki tonlu alüminyum alaşım jantlar, yeni 20 inç iki tonlu alüminyum alaşım jantlarla değiştirildi ve sportif his önemli ölçüde iyileştirildi. Mavi. Lastik özellikleri daha da genişletildi ve önceki 235/55 R18 (hız versiyonu hariç) 245/45 R20'ye yükseltildi.
Arabanın arka tarafında, Tang 100'ün arka şekli temelde aynıdır ve BYD S7'nin görsel algısına sahiptir.Aracın arka etiketi de ön yüz gibi Çince Tang karakterleriyle değiştirilmiştir. Çatıda satılan Tang 100 ile Tang 100 arasındaki bir fark, küçük bir köpekbalığı yüzgeci anteninin eklenmesidir.
İç mekanlar açısından, BYD Tang 100 iç mekanlarının genel şekli ve yerleşimi Tang ile yüksek derecede benzerlik sağlar, ancak tasarımcı ayrıntılarını ve malzeme seçimini daha da optimize etti. Direksiyon simidi stili daha rafine hale geldi ve ergonomi de çok makul Dış paketin deri malzemesi yumuşak ve iyi bir dokunuşa sahip Dört yönlü elektrikli ayarı destekliyor. Tam LCD gösterge paneli artık yeni bir yüksek teknoloji konfigürasyonu değildir Tang 100 gösterge panelinin sol tarafı motor hızıdır ve sağ taraf motor çıkış gücünü ve elektriği gösterir. 10,1 inç yüksek çözünürlüklü geniş ekran, hassas görüntü kalitesine ve yumuşak dokunma tepkisine sahiptir. Ana stil, mevcut estetikle daha uyumlu olacak şekilde yeniden tasarlandı. Android sistemine dayalı Carpad araç sistemi ile donatılmıştır, Android ve ios çift platformlu haritalamayı destekler, 4G ve WIFI yoktur ve LeTV Autolink de entegre edilmiştir.
Tang 100'ün ana ve yardımcı pilot koltukları iki hızlı havalandırma ve ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır. Tang orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Tang 100 bu sefer 7 koltuklu bir versiyondur. İkinci koltuk sırası sırtlık açı ayarını destekler, minderler de ön ve arka hareketi destekler.İkinci sıranın ortasındaki uzunlamasına boşluk çok dar olmasına rağmen zemin düzdür. Üçüncü sıra yeterli alan değildir 170 cm'den uzun yolcuların uzun süre alınmaması önerilir.
Güç açısından, Tang'ın normal versiyonu ile aynıdır.Tang 100 ayrıca 2.0T motor ve iki motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi hala 6 ileri DCT çift kavramalı şanzımandır. Saf elektrik modunda (EV) veya hibrit modda (HEV) çalıştırılabilir. Tang 100, saf elektrik durumunda 100 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir ve bu, Tang 2.0T dört tekerlekten çekişli amiral gemisinden 20 kilometre daha uzundur.Bunun nedeni, BYD'nin Tang 100'deki orijinal lityum demir fosfattan daha yüksek bir enerji yoğunluğu olan 3 yuan'a değişmesidir lityum pil.
Süspansiyon açısından Tang 100, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve üç bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonlu arka McPherson kullanır. Otomobilin dört tekerlekten çekiş sistemi biraz farklıdır. Tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş kullanır. Şanzımanın mekanik dört tekerlekten çekişine kıyasla, elektrikli dört tekerlekten çekiş daha hızlı tepki verir.
