"Yerel bisikletler" hayaliniz yok mu? Harrow "Merhaba" dedi ve "üçüncü çocuk" olmak istemiyordu.
Avrupa raporu:
Paylaşılan bisikletler alanında, Mobike "büyük paraya" geldi ve endişesiz bir geleceği var; ofo kayboldu ve kafası karıştı, şimdiye kadar sona ait; "üçüncü" Harrow bisiklet en az varoluş hissine sahip, ancak arkada boğuk duruyor çok çalış.
Harrow Bicyclesın ikinci yıldönümü olan 17 Eylülde Harrow Bicycles, markasını "Hello Travel" a yükselteceğini resmi olarak duyurdu.
Güzel "dönüş"
"Paylaşımlı bisikletler" kavramı popüler hale geldiğinden beri, her zaman Mobike ve ofo'nun öne çıkan özelliği olmuş gibi görünüyor.Harrow bisikletlerinin "kırmızı" ve "mavi" lerinin varoluş duygusu yok.
Geçen yıl Ekim ayında, Wing On ve Harrow Bicycles'ın birleşmesinden sonra halk, Harrowun renkli bisikletler arasındaki sessiz gelişimini fark etmeye başladı ve aynı zamanda, statüsünü en eski olarak kabul ettiler ve Yerli Bisikletler unvanını aldılar. . Birinci yıl dönümünde Harrowun kayıtlı kullanıcıları 30 milyonu aştı ve ülke genelinde 100'den fazla şehre girdi.
Harrow Bicycles, yarım yıl önce "gözetimsiz" hizmetini uygulamaya koydu ve kayıt sayısı keskin bir şekilde arttı. Bugünün ikinci yıldönümünden itibaren, bu mavi güç 300'den fazla şehre ve 260'tan fazla doğal noktaya nüfuz etti ve 200 milyon kullanıcı, bu Harrow'u kullanmak için kaydolan her 7 Çinli'den 1'ine denk geliyor.
Pazar performansı devler tarafından da takdir edildi.Şirketin web sitesine göre Ant Financial, Harrow Bicycles'ın üç finansmanında bu yıl da varlığını artırmaya devam etti. Daha önce, kurucu Yang Lei bile güvenle konuştu, "Ofo Mobike artık rakibimiz değil."
Geç kalanların "küçük şans"
Mobike ve ofo'nun pazar performansı ve "Denizaşırı Retreat" operasyonu geç kalan Harrow için iyi dersler.
Harrow Bikes, eskisinden farklı olarak, kendi üçüncü ve dördüncü kademe pazarlarını yoğun bir şekilde sürmeye odaklanıyor ve bunu takip etmedi. Bir yandan bu stratejik bir seçimin sonucudur; diğer yandan büyük şehirlere ve denizaşırı ülkelere gitmek, yedeklemek için büyük fonlar gerektirir. Yang Lei ayrıca birinci sınıf bir şehre gitmenin en az 1 milyar yuan aldığını da itiraf etti. O zamanlar bu duruma sahip değillerdi. .
Bir düşünün, "merhaba" gerçekten birinci ve ikinci kademe şehirlerde alışverişe giderse, "güle güle demek" uzun sürmeyebilir. "Şehri kırsal kesimden kuşatma" stratejisi, Harrow'un cephedeki savaş alanında zekice kaçınmasına izin verdi ve enerjisini arka tarafta yeniden canlandırdı ve gizlice gücünü ortaya koydu. Harrow Bicycles, pazar yürütme yeteneklerinin ve iyileştirilmiş operasyonların hızlı çoğaltılmasına ve genişletilmesine dayanarak, arka tarafta bir "yaşam yolu" belirledi.
Harrow Bikes'in büyüme yolu, yakın zamanda listelenmiş olan Pinduoduo ve Qutoutiao'nunkine benzer ve her ikisi de pazarı batırmayı seçti. Dahası, bu "geç gelenler" kısa sürede kullanıcı sayısında hızlı bir artış elde ettiler: Pinduoduo üç yıl, Qutoutiao iki yıl üç ay ve Harrow yalnızca iki yıl sürdü.
Birinci ve ikinci kademe şehirlerle karşılaştırıldığında, üçüncü kademe altındaki pazarların, kafa olmayan oyuncular için sindirilmesi daha kolay görünüyor.
Her şeyden önce, üçüncü katmanın altındaki şehirlerde toplu taşıma tamamlanmadı ve paylaşılan bisikletler için daha fazla pazar talebi var. İkincisi, hükümetin kontrolü de "rahat" durumda. Dahası, bu şehirlerin 1 milyar nüfusu var ve bu potansiyel kullanıcılar paylaşmaya istekliler.Sosyal zincirlerine bağlı olarak Harrow, daha düşük müşteri edinme maliyetleri ile kullanıcı fisyonu elde edebilir. Ayrıca Harrow Bicycles, Alipay ile işbirliği yaptı ve ikincisinin devasa hacmi, birincisi için trafiği boşaltabilir.
"En genç" olmakla barışık değil
Harrow birinci sınıf şehirlere veya denizlere gitmediğinde, bazı insanlar yerel olarak inşa edilmiş bisikletler hayalini sorgulamaya başladılar. Ama gerçek şu ki Harrow her zaman "hırslı" bir oyuncu.
Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere yerleştikten sonra Harrow her zaman yüksek çizgiye doğru gelişmeyi ummuştur. Ancak utanç verici bir şekilde, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki "erişim kontrolü" güçlendirildi ve istasyon planı yalnızca rafa kaldırılabilir. Ancak iş kolunun genişlemesi açısından Harrow çoktan yolda.
Harrow geçen yıl haziran ayında Weimar Motors'tan yüz milyonlarca yatırım aldı ve iki taraf "paylaşılan bisiklet + paylaşımlı motosiklet + paylaşımlı araba" seyahat modunun kurulduğunu duyurdu. Dört ay sonra, Yongan Bank'ın düşük karbon teknolojisi ile Harrow'un birleşmesinden sonra Harrow, bisiklet paylaşımından, ortak motorlu bisiklet ve ortak araba işlerinden sorumlu olacak.
Bu kez marka "Merhaba Seyahat" e yükseltildi, Haro çoktan hazırlandı. Bu yılın Nisan ayının başlarında, turizm, lojistik, sigorta, finans, Haro paylaşımlı bisikletler, Haro mopedler, Haro arabalar, Haro hayat, Haro seyahat vb. Dahil olmak üzere "Merhaba" ticari marka isimleri için başvurmaya başladı. Emlak ve diğer alanlar.
Mevcut durum söz konusu olduğunda, hala çok sayıda "paylaşılan seyahat" pastası olmasına rağmen, bir tane kesmek kolay değil. Harrow kek yiyebilir mi? "Bıçak" ile henüz savaştı ve henüz başlamadı. Ama görünen o ki, "en genç" kimliğinden kurtulmak çok uzak değil.
Orijinal olarak Avrupa tarafından üretilmiştir, lütfen yeniden basım için kaynağı belirtin!
Avrupa Medyası | Jie Media
Altı yıl boyunca derin İnternet dünyasına odaklanın
