En uzun araba adı, test sürüşü Mini John Cooper Works Clubman All4
"Hayat birçok tavizle dolu." Birkaç yıl önce arkadaşlarıyla sohbet ederken aniden bu cümleyi bulduğunu hatırlıyorum.Neden artık test edilemeyeceğini söylese de çoğu insan büyürken farklı şeylerle karşılaştıkları için okumuş gibi görünüyor. . Künt olduğunda bunun saçma olduğunu düşünmeme rağmen, ancak bu saçmalık gerçekten birçok yerde uygulanabilir, örneğin araba satın almak.
Bir araba satın alırken, editörün test sürüşü deneyimini görmek için U-CAR'a gelmenin yanı sıra, elbette, diğer netizenlerle etkileşim kurmak için büyük forumlara ve topluluklara da gideceğim. Bazı şeyleri okumuş olmalısın, sadece bir kez değil, "Otomobiller satın alındı Onu sürdüm, vurmak için kullanmadım. "," Araba sorunsuz sürerse sorun değil "veya" Ah, ikinci el fiyatlara bu kadar parlak renkler satın almak iyi değil! "... vb. Yani bu sözler vicdanı kör etmek için biraz fazla ama kulağa biraz uzlaşma gibi geliyor.
Pazar küçük olmasına rağmen yine de belirli bir ölçeğe sahip. Ödün vermek zorunda olmayan bazı arabaları her zaman bulabilirsiniz.Bu test sürüşündeki Mini John Cooper Works Clubman All4 gibi, en uzlaşmaz seçeneklerden biridir.
Seyahate yanıt olarak doğan Clubman, ikinci nesilden türemiştir.
Neyse ki, pazar küçük olsa da, yine de belirli bir ölçeği var.Her zaman daha az ödün verilmiş arabalar bulabilirsiniz.Tıpkı bu test sürüşü için Mini John Cooper Works Clubman All4 gibi, en uzlaşmaz seçeneklerden biridir. Muhtemelen Clubman'ın kökenini açıklayacağım: BMW Group'un Mini'yi 2001 yılında devralmasının ardından, ürün yelpazesini genişletmek için Mini tarihindeki Mini Clubman Estate başlangıç noktası olarak kullanıldı.Mini Clubman'ın ilk nesli 2007 ve 2015'te piyasaya sürüldü. İkinci nesil modeli duyurdu.
BMW Group'un 2001 yılında Mini'yi devralmasının ardından, ürün yelpazesini genişletmek amacıyla Mini tarihinde Mini Clubman Estate ile başlamıştır. 2007 yılında ilk nesil Mini Clubman'ı ve 2015 yılında ikinci nesil modeli piyasaya sürmüştür.
Çizgiler klasik atmosferi korur, gövdeyi artırır ve kapı açıklığını değiştirir.
Bu nedenle Clubman'ın gövde hatlarına bakılarak Mini'nin, otomobil serisinin temsili tasarımı haline gelen bölünmüş tasarımın arka kapısı başta olmak üzere station wagon atmosferini tam olarak ifade ettiği görülebilir. Ancak ikinci nesil model, önceki neslin tek taraflı açılan kapılarını takip etmedi, ancak geleneksel dört kapılı açıklığa geri döndü. Ek olarak, ikinci nesil Clubman, önceki neslin vücut hatlarını kabaca sürdürmüş olsa da, gövde boyutunun büyütülmesi ve arka lamba setinin yeniden tasarlanması, önceki nesil modellerden oldukça farklı.
İkinci nesil Clubman, önceki neslin vücut hatlarını kabaca sürdürüyor, ancak gövde boyutunun büyütülmesi ve arka farların yeniden tasarlanmasıyla, önceki nesil modellerle önemli bir boşluk var.
JCW kit ithalatı, kişisel tarzdan ödün vermez
Özellikle, John Cooper Works'ün (JCW) en üst modeli olan bu test sürüşü, gücün artırılmasına ek olarak, çok sayıda iç ve dış paket aracılığıyla Clubman'a daha kişisel ve sportif bir his veriyor. Dış kısım, daha rekabetçi bir ön tampon, aracın ön / yan / arka tarafındaki JCW sörf tahtası isim levhaları, aracın arkasındaki çift egzoz kuyruk bölümü ve en önemlisi JCW'nin özel şeritleriyle değiştirildi. Resim, görünüşteki bu gelişmelerle birlikte, uzlaşma duygusunun biraz daha az olduğu görülüyor.
Bu test sürüşü, John Cooper Works'ün (JCW) en üst modelidir ve gücün artırılmasına ek olarak, çok sayıda iç ve dış paket aracılığıyla Clubman'a daha kişisel ve sportif bir his verir.
Yarış koltuğu elektrikli ayar gerektirmeden kapsama alanıyla dolu
Sonra JCW Clubman'ın kokpitine girdim ve hemen JCW standart yarış koltuğu tarafından yakalandım.Her iki taraftaki sağlam kaplama ve deri ve Dinamica süet yüzeyinden dolayı genel his oldukça benzer. Rahat ve kaydırması kolay değil. Özellikle çift ön koltukları minder uzatma fonksiyonu sağlıyor, böylece 185 cm yükseklikte bile iyi bir uyluk desteğine sahip olabiliyorum ancak JCW'nin standart yarış koltuğunun elektrikli ayar fonksiyonuna sahip olmadığını belirtmekte fayda var.
Çift ön koltuklar, 185 cm yükseklikte bile iyi bir uyluk desteğine sahip olabilmem için minder uzatma işlevi sağlar.Ancak, JCW'nin standart yarış koltuğunun elektrikli bir ayarlama işlevi olmadığını belirtmekte fayda var.
Mini klasik öğeler nimet, modern kokpit
Devam edin ve gösterge paneli de dahil olmak üzere büyük merkezi kontrolün tüm ekranını, yine klasik Mini tasarımında, çok güçlü bir rekabet ortamı yayan tümüyle görün. İlki, JCW isim plakasına yerleştirilmiş üç kollu çok işlevli bir direksiyon simididir.Solda bir sabit hız kontrol düğmesi, sağda ses ve ses kontrolü ve arkaya takılı bir vites değiştirme raketi vardır. Enstrüman versiyonu ayrıca solda bir takometre, ortada bir hız göstergesi ve sağda bir yakıt göstergesi bulunan tek daireli bir tasarım kullanır. Sağda standart 6.5 inçlik dokunmatik ekran var ve en son ID6 arayüzü ile değiştirildi, genel sunum oldukça canlı.
JCW isim plakasına yerleştirilmiş üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin solunda sabit bir hız kontrol düğmesi, sağda ses ve ses kontrolü ve arkada bir vites kolu bulunur.
Daha aşağıya bakmak, çift bölgeli termostat kontrol düğmesi, klima kontrol düğmesi ve Mini'nin en klasik uçuş kolu anahtarıdır.Altta 12V güç kaynağı, USB soketi ve Aux-In ses kaynağı bağlantı deliği vardır. Ek olarak, bu Clubman nesli EPB elektronik el frenine geçtiğinden, orta selenin tasarımı da daha özlüdür.Sürüş modu geçişli vites koltuğuna ek olarak, el yazısı giriş işlevlerine sahip yalnızca EPB düğmeleri ve kontrol düğmeleri vardır.
Daha ileriye bakmak, çift bölgeli termostat kontrol düğmeleri, klima kontrol düğmeleri ve Mini'nin en klasik uçuş anahtarıdır.
Uzay performansı fena değil, Clubman'ın eski çizgisine dönün
Sırada uzay performansı ... Meslektaşın 177 yüksekliği açısından, baş boşluğunun 4 topuğu kaldı ve diz boşluğunun bir yumruk artı 3 topuğu var, bu da bir istasyon vagonu seviyesiyle aynı hizada. Bagaj hacmi bilinci oldukça iyi.Orijinal fabrika tarafından sağlanan veriler 360 litredir.Arka koltuk 6 / 4'te boşaltıldıktan sonra 1.250 litreye kadar yer açabilmektedir ve boşaltma sonrası düzlük performansı oldukça iyidir.
Meslektaşın 177 boyuna bakıldığında, baş odasının 4 parmağı kaldı ve diz boşluğunun bir yumruk artı 3 parmağı var ki bu da bir istasyon vagonu seviyesiyle aynı hizada.
Güçlü motor gürültüsü, 3 sürüş modu herhangi bir zamanda değiştirilebilir
Statik otomobil takdiri sona erdi Bu JCW'yi birkaç tur sürmezseniz, kendime çok üzülürdüm. JCW Clubman'ın güç ünitesi aslında Cooper S'ninki ile aynı. Her ikisi de BMW ile paylaşılan B48 kodlu 2.0 litrelik benzinli turbo motorla donatılmıştır.Ancak, maksimum beygir gücü 231 hp'ye (5.000 ila 6.000 rpm) ayarlandı ve maksimum tork 350 Nm'ye çıkarıldı. (1,450 - 4,500 rpm) ve durma durumundan saatte 100 kilometre hıza çıkma süresi 0,8 saniye ile 6,3 saniyeye kısaltılır. Motor çalıştırma düğmesine bastıktan sonra Mini, çalıştıktan sonra düşünceli bir şekilde hafifçe çevirdi ve B48 benzinli turbo motorun sesi, sanki egzersiz süresinin dolduğunu ve hiçbir taviz verilmediğini hatırlatırcasına bir anda dışarı çıktı.
JCW Clubman, BMW ile paylaşılan B48 kod adlı 2.0 litrelik benzinli turbo motorla donatılmıştır, ancak maksimum beygir gücü 231 hp'ye (5.000 ila 6.000 rpm) ayarlanmıştır ve maksimum tork, 350N.m'ye (1.450 ila 4.500 rpm) yükseltilmiştir.
Yeşil enerji tasarrufu modu, Orta denge modu ve Spor modu olmak üzere üç sürüş modu vardır ve tamamen farklı bir sürüş atmosferi yayan 231 beygir gücü bununla eşleştirilmiştir. Yeşil modda, yakıt tasarrufu en yüksek yol gösterici ilkedir, bu nedenle gaz kelebeği tepkisi oldukça naziktir, rahat bir modda ve aceleyle değil sürüş için uygun olan büyük basamaklar ve büyük hasat durumlarından kaçınmaya çalışın; Orta mod biraz farklıyken, tıpkı bir vücut gibi. Usta dövüş sanatları ustalarının başkalarıyla kolayca etkileşime girmesine gerek yoktur, ancak rahat ve bazen vahşi olabilen marjın tadını çıkarın; Spor modunda olduğu gibi, beceri tamamen sergilenir, sürüş sinirini en yüksek noktaya taşır ve her saniye kontrolün her dakikasının tadını çıkarır. Zevk. Buna karşılık Cooper S, JCW ile karşılaştırıldığında oldukça sportif bir performansa sahip olmasına rağmen, MLB ile 3A ligi arasındaki fark gibidir.
Spor modu beceriyi tam olarak gösterir, sürüş sinirlerini en üst noktaya iter ve her dakika sürüş keyfini yaşar.
Spor araba süspansiyonlu uzun dingil mesafesi, Mini'nin yeni tadı
JCW Clubman özel spor araba süspansiyonuyla donatıldığından, aracın yüksekliğinin 10 mm azaltılmasına ek olarak, ağırlık merkezi daha alçaktır ve alüminyum alaşımlı jantlar 225/35 R19'a yükseltilmiştir, bu nedenle yola tepkinin daha net ve daha sert olduğu söylenebilir. Sadece rögar kapağına bastırarak sürüş de nettir, ancak istasyon vagonunun konumu yeterince rahat olmayabilir, ancak arabanın arkasına yerleştirilmiş JCW isim plakasına bakın, bu ayar uygundur. Özellikle 2,670 mm'lik dingil mesafesi ile (orta büyüklükteki SU arabaları seviyesine ulaşan) viraj alırken, süspansiyonun ve pikabın dengesini hissedebilirsiniz, ancak bazı keskin virajlarla karşılaştığınızda aracın arkası esnektir. Hala diğer Minilerle kıyaslanamaz. Gerçekten bir metafor gibi. Biraz kestirmeden sonra uyuşmuş bir ayak gibi.Yürürken biraz erteleniyor. Diğer Minilerden tek ve en büyük farkı bu. Özellikle JCW Clubman, All4 dört tekerlekten çekiş sistemi ile değiştirildikten sonra, genel viraj alma limiti geliştirildi.Köşeleri aşmak için daha hızlı sürerken, neşenin oldukça gerçek ve değerli olduğunu düşünüyorum.
JCW Clubman, özel spor otomobil süspansiyonuyla donatıldığından, otomobilin yüksekliğinin 10 mm azaltılmasına ek olarak, ağırlık merkezi daha alçaktır ve alüminyum alaşımlı jantlar 225/35 R19'a yükseltilmiştir, bu nedenle yola tepkinin daha net ve daha sert olduğu söylenebilir.
Özetle, JCW Clubman'ın uzlaşma durumunda en uzlaşmaz ürün olduğu söylenebilir. Belki hayat uğruna, arabanın içindeki alandan taviz vermelisiniz, ancak yaşam tarzınızdan veya kalbinizden ödün vermemeyi seçebilirsiniz ve ödün verilemeyen, sonunda kendi değeriniz olur, yani JCW Clubman.
