Cheng Yuan söyleyecek bir şeyi olduğunda şöyle dedi: "Özel araba" yanlış bir önermedir
Son zamanlarda, "özel araba" fikri birdenbire sektörde yaygınlaştı. Burada bahsedilen "özel araba", bazı belirli insan grupları için özel olarak yapılmış bir araba modelini ifade eder. Aslında, bu yeni bir şey değil, Audi başlatıcı olmalıdır. Audi, Çin hükümeti tarafından bir süre için hükümet yetkilisinin arabası olarak "belirlendikten" sonra, illerden ilçelere kadar, tüm Çinli yetkililer "seviyesi ne olursa olsun herkes Audi'de oturuyor" ve Çinli girişimciler her zaman "yakın yetkililer" oldular. Çin'in "güzel" geleneği, yetkililerin yaptığı şey yaptıklarını taklit etmektir.Yetkililer Audi'ye, girişimciler Audi'ye otururlar. Bu iki grubun çoğunun profesyonel sürücüleri var ve birçok kişi henüz nasıl araba kullanacağını bilmiyor. Genellikle arka sırada otururlar, bu nedenle geniş bir arka sıraya ihtiyaçları vardır.Bu Çin'in ulusal koşullarıdır.
Bu grubun özel ihtiyaçlarını karşılamak için, yeni Audi A610 yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürüldüğünde, dingil mesafesi uzatıldı ve araç gövdesi de uzatıldı, bu da arka alanı yaklaşık 20 cm artırdı. Bu, Çinli yetkililer ve büyük şirket patronları için özel olarak üretildi. Daha sonra Audinin rakipleri BMW ve Mercedes-Benz, yeni 5 serisi ve yeni E aynı şekilde satışa çıktı. Güzel isim "Çinli tüketiciler için tasarlanmış modeller" dir. Çin'de üretilmiştir ".
Aslında yabancı ülkelerde bu tür bir arabaya yönelik temelde bir pazar yok, çünkü yabancı ülkelerde, özellikle Avrupa ve Amerika'da bu sınıftaki arabaları satın alan sahipler temelde kendi kendine gidiyorlar.Arka sıra genişliği için özel bir gereksinimleri yok, hatta bu tür bir modelin değiştiğini düşünüyorlar. Güvenlik ile ilgili bir sorun var, bu nedenle bu genişletilmiş model seçilmeyecek. Çok uluslu şirketler ucuzlayıp iyi satıyorlar, sadece ürünleri tanıtmakla kalmıyorlar, iyilik de satıyorlar ve ikisi de şaşkına dönüyor.
Daha sonra dingil mesafesi ve gövde uzatma sadece ABB'nin lüks arabaları ile sınırlı kalmadı Sıradan aile arabaları da uzatıldı, çünkü Çin'de, kendi kendine giden aile arabaları için bile, arkada genellikle yaşlı insanlar, akrabalar ve arkadaşlar var.
Buradaki sözde "özel araba" aslında çok uluslu otomobil şirketlerinin Çinli tüketicileri memnun etmek için oynadığı bir "hile" idi.Bu yanlış bir önermedir ve Çin'in maddi kıtlığı çağında ayrıcalıklı sınıfa yönelik mal konseptiyle kolayca karıştırılabilir.
Aslında sektörde "terzi işi" denen popüler bir terim var, bence çok iyi, otomobil firmaları tarafından pazar anlayışını doğru bir şekilde yansıtabilir.
Ekonominin gelişmesi ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle Çin'de gittikçe daha fazla varlıklı insan var ve dünyada benzersizliği ve benzersizliği gerektiren "bireyselleştirilmiş tüketim" peşinde koşmaya başladılar. Birkaç yıl önce Qingdao'da bir Maserati'yi test ederken, Qingdao'da kendisiyle aynı modelden bir araba sipariş eden üç veya dört kişi olduğu için bir otomobil sahibinin abonelikten çıkma talebinde bulunduğunu duydum.
Öte yandan, "özel araba" konseptinin lansmanı, çok uluslu şirketlerin Çin pazarını derinlemesine anladığını, ürün konumlandırmalarının çok doğru olduğunu ve körü körüne "hepsini almaya" çalışmak yerine, arabanın kime satılacağını çok net gösteriyor.
Şimdi bazı şirketlerimizin bir sorunu var, yani her zaman tüm dünyada bir ürün paketi yapmak istiyorlar ve pazardaki tüm tüketiciler, "bir numara taze, her yerde ye". Bir ürün piyasaya çıktığında, "kraldan dilenciye" bekleyemezsiniz, pazardaki herkes onu satın alır, sözde "Doğu parlak değildir, Batı parlaktır". Bu bir tür tembelliktir ve aynı zamanda bir tür telaştır ama çabuk değildir.
Örneğin, "gençler" artık bir pan-konsept haline geldi. Her yeni ürün piyasaya sürüldüğünde, her şirket ürünlerinin "gençler için üretildiğini" söylüyor. Ama aslında pek çok türde genç var ve aralarındaki fark gerçekten çok büyük. Servet dağılımı ve mülkiyeti farklıdır, öğrenme deneyimi, eğitim seviyesi farklıdır, çalışma ortamı, aile gelişim ortamı da farklıdır, genç olmalarına rağmen arabalara olan ihtiyaçları tutarlı değildir. "Gençler için yapıldı" başlı başına belirsiz bir kavramdır ve bu da şirketlerin pazar hakkında derinlemesine bir anlayışa sahip olmadıklarını gösterir. Bu basit bir gerçektir. Yemek yediğimizde hepimizin asetat ve tuza ihtiyaçları vardır. Araba alırken. Nasıl herkesin zevkleri tamamen aynı olabilir?
Tabii ki sadece 30-40 yıldır piyasa ekonomisine girdik ve yeterince tecrübemiz yok, her ürün lansmanımızda onu herkes için inşa etmek istiyoruz ve bu piyasada anlaşılabilir bir durum.
Burada, hala "hepsini alma" arzumuzdan ölüyoruz ve her zaman tüm dünyada tek bir ürünü yemeyi düşünmüyoruz. Otomobillerimizin her biri bu anlamda, kime satılırsa satılacak özel bir kullanıcı hedefi olan "özel bir otomobil" haline gelmeli ve doğru bir pazar konumlandırması olmalıdır. Düzenle / Wang Shuangshuang
