Bir araba yapmak "bu kadar basit" mi oldu? Araba etiketini gerçekten değiştir ve sat!
Yeniden standart bir araba nedir? Aşağıdaki resmi okuduktan sonra, herkes net ve derin bir anlayışa sahip olur.
Dört araba Chevrolet Captiva, MG Hector, Baojun 530 ve Wuling Almaz, logo ve ızgara dışında neredeyse aynı görünümde. Açıkça söylemek gerekirse, bu standart otomobil.
Yeniden markalama eleştiriye değer bir konu değil, aksine, bu yöntem otomobil firmaları için maliyet tasarrufu sağlayabilir ve tüketicilerin daha düşük fiyata satın almalarına olanak sağlayabilir. Standart arabaları değiştirmek alışılmadık bir durum değil.Küresel pazarda birçok farklı standart araba var ve hatta bazıları bir düzineden fazla araba olarak satılıyor. Che Amca'ya bir göz atalım!
Lincoln Blackwood
Dünyadaki en sıcak pikap Ford F-150'dir.Satış mucizesiyle yüz yüze gelen Ford cazip geldi, bu yüzden 2002'de daha yüksek bir uca konumlandırılan yeniden markalı aracı Lincoln Blackwood'u piyasaya sürdü.
Ancak, bu çok fazla ekonomik fayda sağlamadı. Lincoln Blackwood'un üretimi durdurmasından bir yıl önce, satışları sadece 3.000'in üzerindeydi ve bu biraz berbattı.
Bentley T serisi
1931'de Rolls-Royce, Bentley'i satın aldı ve o zamandan beri iki otomobil şirketi bazı model serilerini paylaşacak. Örneğin, erken Bentley T serisi aslında Rolls-Royce Silver Shadow'un standart yedek otomobili idi.
Açıkçası, yüzyılın ikincisi Bentley, Rolls-Royce kadar yetenekli değildi ve o zamanlar aynıydı. Bentley T serisi yalnızca 2.280 adet satarken, Rolls-Royce Silver Shadow aynı dönemde yaklaşık 30.000 adet sattı.
Aston Martin Cygnet
Aston Martin, "mavi gökyüzünü savunmak" için bir zamanlar Little Swan adlı bir mini arabayı piyasaya sürdü.
Aston Martin her zaman yüksek performanslı spor arabalarla ünlü olmuştur, ancak bu Little Swan'ın yüksek performansla hiçbir ilgisi yoktur, çünkü yalnızca 99 beygir gücüne sahip bir Toyota IQ standart otomobilidir. Gerçekler, Aston Martin'in etkisini abarttığını kanıtladı, Little Swan, üretimi durdurmadan önce 3 yıl içinde toplam 786 otomobil üretti.
Honda Kavşağı
1990'lı yıllarda Honda, ürün gamında bir arazi aracına ihtiyaç duyduğunu fark etti.Land Rover'ın Japon pazarına girmek istediği ortaya çıktı.İki başarılı oldu.Honda ilk neslini Japonya ve Yeni Zelanda'da "Crossroad" adıyla sattı.
Gerçekler, 3,5 litrelik büyük deplasmanlı bir arabanın Japonya'da çalışmayacağını kanıtladı. Crossroad'un önceki üç yıldaki satışı 1.000'i geçmedi. Daha sonra 2007'de Honda, Crossroad'u yeniden başlattı.
Ve hepsi Honda tarafından dahili olarak tasarlandı.
Bir önceki model iki model olarak satmak için yeterli değil, şimdi n model olarak satılan bir modelden bahsedelim.
Suzuki Swift
Suzuki Swift, Çin'de nispeten popüler küçük bir otomobildir, ancak uluslararası kimliği, modeli ve adı dahil olmak üzere çeşitlidir.
İkinci nesil Swift, tamamen farklı modellerle iki kapılı, üç kapılı, dört kapılı ve beş kapılı versiyonlara sahiptir. Adı aynı zamanda Hindistan'da Maruti Suzuki 1000; Kanada'da Chevrolet Sprint ve Pontiac Firefly; Latin Amerika'da Chevrolet Swift; Amerika Birleşik Devletleri'nde Geo Metro (resimde); Avustralya'da ise Holden Barina; Avrupa'da Subaru Justy.
Isuzu Süvari
General Motors, 1972'de Isuzu'nun Japonya'daki hisselerinin çoğunu satın aldı. Bu nedenle, bu büyük SUV General Motors imparatorluğuna katıldı ve bir grup "özdeş ikiz" üretti.
İkinci nesil süvari, birinci nesilden daha lüks ve General Motors SUV serisindeki bir boşluğu dolduruyor. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da Isuzu Süvari, Chevrolet Süvari; Avrupa'da Opel Monterey; Birleşik Krallık'ta Vauxhall Monterey; Avustralya'da sırasıyla Holden Jackaroo ve HSV (Holden'in değiştirilmiş markası) Jackaroo'dur.
Ayrıca diğer otomobil firmaları da kendi ürün serilerindeki boşluğu doldurmak için bu arabayı satın aldı. Örneğin Honda, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılık Isuzu'nun adını Acura SLX olarak değiştirdi ve Japonya'da satılık Honda Horizon adını aldı.
Genel T serisi
Petrol krizinin etkisiyle yakıt fiyatları hızla yükseldi ve General Motors, küçük arabalar yapmak için küresel otomotiv sisteminden en iyi şekilde yararlanmaya karar verdi. Bu nedenle 1974 yılında General T serisi dünyanın hemen hemen her ülkesinde satıldı ama isimleri farklıydı.
Avustralya ve Yeni Zelanda pazarlarında GM T serisi Holden Gemini; Opel Kadett (Alman pazarı), Isuzu I-Mark (Japon pazarı), Vauxhall Chevette (İngiltere pazarı) ve Chevrolet Chevette (ABD ve Kanada pazarları). GM T serisinin standart değişen bir aracıdır. Ayrıca Saehan (Kore pazarı), Aymesa (Ekvador pazarı), Grumett (Uruguay pazarı) ve San Remo (Venezuela pazarı) gibi neredeyse hiç duymadığımız bazı markalar var. GM T serisinde toplam 13 markalı modelin doğduğu bildiriliyor.
GM T serisinin üretimi 2008 yılına kadar sürdü ve 34 yıllık üretim ömrü, GM ürünlerinin gerçekten de "standart değişimin kralı" olduğunu tam olarak kanıtladı. Elbette bu aynı zamanda otomobillerin küreselleşmesinin de bir kanıtı ... Otomobil şirketleri arasında gittikçe daha fazla işbirliği ile gelecekte daha fazla standart otomobil görme fırsatına sahibiz. Önceki makalede belirtildiği gibi, teklifi değiştirmek kendi çıkarına olan bir davranıştır ve tanınmayı hak eder.
