Zanaatkarlık, yürekten zanaatkarlık, davranışta karakter - "Çin Otomobil Endüstrisi" nin ikinci sezonu, ilk olarak Alman devletine girdi
Otomotiv endüstrisinden bahsetmişken hemen hemen herkes önce Almanya'yı düşünecek. Modern otomobillerin doğduğu yer olan Alman otomobil endüstrisi, 120 yılı aşkın bir süredir gelişme kaydetti. Hatta Alman siyaseti, ekonomisi, sosyal kültürü ve diğer alanlarla yakından bağlantılıydı.
Çin otomobillerinin son yıllarda hızla gelişmesi de endüstrinin dikkatini çekmiştir. Almanya'da kıdemli bir otomobil eleştirmeni olan Avrupa tanrısı, Almanya'da henüz piyasaya sürülen yeni nesil BYD Tang DM'yi deneyimlemek istiyor. "Hareketli" bir yıldız model olarak Tang DM Almanya'da nasıl bir sürüş deneyimine sahip olacak ve Çin'den gelen bu hibrit model, titiz ve talepkar Almanların gözünde nasıl bir değerlendirme alacak?
Bu merak ve sorularla Bitauto'yu takip ettik ve "China Auto" nun ikinci sezonunun başlangıcını açtık ...
Altın sonbaharda Frankfurt'ta, bu yeni nesil BYD Tang DM'yi uzaktan gördük.
Mevcut otomotiv tasarım alanında, BYD'nin ilerlemesi iyi bilinmektedir. Eski Audi baş tasarımcısı Wolfgang Iger tarafından yönetilen "Dragon Face" tasarım konsepti iyi karşılanmıştır ve bu da BYD Modeller yavaş yavaş bir aile tasarım diline ve marka tanınırlığına sahip olur.
Biri bir zamanlar, "Bir arabanın tasarım başarılı olduğu sürece, arabanın% 51'i başarılı olmuştur" demiş, bu da otomobilin görünümünün tüketiciler üzerindeki etkisini göstermektedir. Yeni nesil Tang DM için bu bir sorun değil Dragon Face tasarım konsepti ilk olarak Song MAX için uygulandı ve bu aile tasarım dilini SUV'lara uygularken hiçbir çelişki yok.
Tamamen yeni nesil Tang DM, eskisine göre açıkça çok "moda", hem gövde oranları hem de otomobilin detayları neredeyse mükemmel ve momentum dolu görünüyor.
Vücut ölçüleri bir önceki nesile göre daha büyük olsa da şişkin değil.Ana Kırmızı İmparator Kırmızısı, Almanya'nın altın sonbaharının kırmızı yapraklarına karşı bir yağlı boya tablo kadar güzel ve sayısız geri dönüş oranları da kazandı.
Detaylar da parlak noktalarla dolu.Standart LED far setinin üzerindeki krom kaplama dekoratif şerit, ızgaranın iç kısmına bağlanıyor.Tasarıma resmen Çin stili olan "Dragon Beard" deniyor. Arka lamba şu anda geceleri oldukça tanınan en popüler geçiş tipi tasarımı benimser.
Lastikler, güçlü kavrama ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilen Continental CROSS CONTACT UHP lastikleri kullanıyor. 22 inçlik dev jantlar ve Brembo fren kaliperleri ile gövde ile çok koordineli.
Bu gezinin ilk durağında Frankfurt banliyölerindeki Sinn saat fabrikasına geldik.
Belki de bu tür bir saat endüstrisi titiz Almanlar için doğal bir kombinasyondur Şimdiye kadar Almanya'da 120'den fazla irili ufaklı saat markası var. Sinn markası 1961'de Helmut Sinn tarafından kuruldu. Helmut Sinn, İkinci Dünya Savaşı sırasında uçuş eğitmeniydi.Bir askerin kökeni markaya sağlamlık, hassasiyet ve hatta biraz kaburga getirdi.
Sinn bugünün mükemmelliğine sahip. Şu anki CEO Lothar Schmidt'ten bahsetmeliyim. Mühendislik alanında yüksek lisans yapan Bay Schmidt, IWC'deki on yıllık görev süresi boyunca saat bantları ve kasalardan hareketlere kadar birçok departmanın araştırma ve geliştirmesinden sorumlu olmuştur. Yeniden yapılanma çalışması Hareket teknolojisi ve lojistiğinden sorumludur. Göz alıcı özgeçmişi bunun çok yönlü bir yetenek olduğunu kanıtlamak için yeterlidir. 1993'te Sinn'e katıldı ve hemen patron Helmut Sinn tarafından tercih edildi. 1994'te şirketi güvenle Lothar Schmidt'e sattı. Tabii ki Sinn yeni patronu kaçırmadı.
Sinn saat fabrikasını ziyaret ettikten sonra, cazibesinin özel tasarımında ve pratik bir rota izleyen oldukça benzersiz olan bazı işlevsel özelliklerin dikkate alınmasında yattığını hissettim. Sinn, pilotlar ve dalgıçlar gibi Alman ordusuna uzun süredir profesyonel askeri saatler temin etmiş, bir yandan da Sinn'in mükemmel kalitesini kanıtlamıştır. Bence Sinn'i en çok sevmemin sebebi, saat üzerinde fazlalık bir tasarım olmaması ... Tüm tasarımlar, askeri saat modeli olarak adlandırılabilecek fonksiyon ve işlem ihtiyaçlarından kaynaklanıyor.
Almanların titiz ve titiz stili de Tang DM'ye getirildi.Ekip, eski Mercedes-Benz şasi ayarlama uzmanı Alman Hans Kirk tarafından özel olarak ayarlandı. Alüminyum alaşımlı malzeme, şasinin ağırlığını% 27 azaltmak için kullanıldı. Brembo sabit kaliperler ve delikli fren diskleri, Hutchinson süspansiyonu, Nexteer tahrik mili ve diğer ultra yüksek donanım standartlarına gelin, 35.000'den fazla sönümleme ayarı kombinasyonu, Tang DM'yi bir saat gibi yaparak daha güçlü sürüş kontrolü ve hassasiyet yaratıyor Yolda hassas çalışma bize daha dengeli, güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi getiriyor.
Dahası, yeni tasarlanan gövde çevrimiçi bir görünüme sahip ve 2,4 tonluk gövde bir "karayolu tankı" gibidir. Tüm yeni nesil Tang,% 63'e ulaşan oranla büyük miktarda yüksek mukavemetli çeliği benimser. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında burulma sertliği% 30 ve burulma modu% 35 artar.
İster saat ister araba olsun, Alman tarzı ve kalitesi bir bakışta.
Sinn fabrikasından ayrıldıktan sonra Kreis deri fabrikasına geldik.
1963 yılında doğan bu deri markası, tipik bir Alman atölyesi ... Atölye küçük, sadece birkaç işçi telaşsız çalışıyor ... Atölye, her yerde görülebilen güçlü bir deri kokusuyla dolu. Makineler ve aletler zaman zaman monoton ve sıkıcı sesler çıkaracaktır.
Kurucudan başlayarak, üç kuşak büyükanne ve büyükbabalar bu deri fabrikasında çalışmış, zanaatkarlık nesilden nesile aktarılır ve zanaatkarlığın yinelemeli mirası ve yenilenmesi. Hem geleneksel hem de modern. Eski bir endüstriye dalmış, tanıdık nesneleri yeniden tasarlıyor ve tanımlıyorlar.
Zanaatkarlığı öğretirken, aynı zamanda tüm zanaatkarların sahip olması gereken nitelikler olan sabır, odaklanma ve sebat ruhunu da aktarır. Bu özelliğin geliştirilmesi, yalnızca insanlar arasındaki duygusal iletişime ve davranışsal enfeksiyona dayanabilir ve bu, modern büyük ölçekli endüstriyel organizasyon sistemi ve operasyon süreci tarafından taşınamaz.
Kreis deri ürünleri fabrikası aslında çantalar, cüzdanlar ve saat kayışları dahil olmak üzere pek çok ürüne sahiptir, ancak en ünlüsü kemerleridir Görünüşte basit olan kayışların üretimi, neredeyse geleneksel Alman kemerlerinin en yüksek üretim seviyesini temsil edebilen 40'tan fazla işçilik gerektirir.
Günümüzde otomobil endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte daha fazla marka "iyi işçilik ve ustalık" zanaatkar ruhuna dikkat etmeye başladı.
BYD bunlardan biridir. 1995 yılında 20'den fazla çalışanı olan küçük bir şirketten başlayarak, bugünün ölçeğine adım atarak uluslararası standartlarda yeni nesil Tang DM modelleri yarattı. Nihai saf ruha ulaşın.
Beceriler ustalıktır.
200 kilometre yol kat ettikten sonra Almanya'nın dördüncü büyük şehri olan Köln'e geldik.
Köln'den bahsetmişken, buradaki kolonya uzmanlığından bahsetmeliyim. Aslında, "Köln" ve "Köln", (Köln) kelimesinin farklı çevirileridir. Köln'ün Fransız adı olan Eau de Cologne, "Köln'de Su" anlamına gelir.
1690'da İtalyan berber Feminy, popüler bir tuvalet suyu yaratmak için "Macar suyu" formülüne İtalyan acı portakal yağı, bergamot yağı ve tatlı portakal yağı ekledi. Ve torunları Johann Maria Farina'ya (Johann Maria Farina) geçti. 1709'da Farina, Almanya'nın Köln şehrine taşındı ve bu tuvalet suyuna Çince "Kolonya Suyu" olarak da adlandırılan "Kolonya Suyu" adını verdi.
"Gulong" turunçgillerin tatlı ve taze kokusu ve çeşitli çiçek kokuları ile yapılan bir koku çeşididir.Berrak, taze bir yağa ve ferahlatıcı, rahat ve hoş bir nefese sahiptir. Tüm parfümler arasında en düşük koku içeriğine ve en kısa süreye sahip olan kolonya.
Köln'e ilk geldiğimizde, aynı zamanda Köln Parfüm Müzesi olan Bay Farina'nın eski konutunu ziyarete gittik, Ren Nehri üzerinde, Köln Belediye Binası'nın yanında ve Eski Pazar Meydanı'na yakın bir konumdadır. 300 yıldan daha uzun bir süre önce, dünyanın ilk kolonya şişesi burada satıldı.
"Bu aile aynı kokuyu üç yüz yıldan fazla bir süredir aynı yerde çalıştırıyor." Bu pazarlama yöntemine karşı hiçbir direncim yok. Nitekim "miras" kelimesi bir marka için çok fazla hikaye anlamına gelir ve aynı zamanda para ile takas edilemeyen bir zenginliktir, ancak miras muhafazakar olmakla aynı şey değildir, herhangi bir markanın ürünleri daima gelişir.
Son yıllarda, kamuoyunun zirvesindeki birçok yeni enerji markasıyla karşılaştırıldığında, BYD'nin tarzı biraz düşük görünebilir, ancak bataryalarla başlayan ve on yıldan fazla bir süre sonra bugünün yeni enerji taşıt imparatorluğuna dönüşen yeni bir enerji aracı imparatorluğu olarak, BYD sürekli olarak savaşıyor. , Farina ailesi tarafından işletilen Köln gibi, BYD de temel teknolojilerin ve konseptlerin mirasına güveniyor.
Yerli yeni enerji araçlarında lider olan BYD, çok iyi bir pazarda yer almaktadır. Bununla birlikte, istikrarlı satışlar onu gevşetmedi, inovasyonunu ve araştırmasını tekrar tekrar canlandırdı. Tang DM'de, birçok önde gelen yeni teknolojiyi görmenin yanı sıra, tasarım sıcaklığını veren ve bu yeni teknolojileri artık soğuk görünmeyen bu SUV'de daha insancıl bakım bulduğumuz için de şaşırıyoruz.
BYD, onlarca yıldır dünya lideri pil teknolojisini biriktirmiştir.Fişli hibrit model Tang DM'nin piyasaya sürülmesi doğaldır.Saf elektrikli Tang EV'nin de pazara geri sayıma girdiği söyleniyor. Geçtiğimiz birkaç gündeki gerçek test sürüşü deneyiminden sonra, BYD'nin kalıtım ve evrim arasında mükemmel bir denge bulduğunu gördük.Yeni nesil bir model olarak, yeni nesil Tang DM sadece görünüm olarak değil, aynı zamanda sürüş kalitesi açısından da yükseltildi. Bariz bir evrim gösterir. Bizi şaşırtan şey, uzak Almanya'da bile, arabayı yol kenarına park ettiğimizde, pek çok yerli insanın hemen gelip seyretmesi idi.Herkes Çin'den gelen bu arabayı merak ediyor gibiydi ve hatta yoldan geçenlerin bazıları sordu Bir test sürüşü yapın ve herkes bu kırmızı SUV'yi beğenecek.
Genel olarak, BYD'nin yeni nesil Tang DM, aynı seviyedeki ortak girişim marka modelleriyle çok küçük bir boşluğa sahiptir.Bazı yönlerden daha da iyidir ve Çinli tüketicileri daha iyi anlar.
Yaratıcılık sebat etmek ve bir şeyi iyi yapmaya odaklanmaktır. Yaratıcılık ruhu miras alınabilir ve geliştirilebilir. Bu daha çok sebat, hayranlık ve yenilikte yatar. Aynı zamanda, yaratıcılık altında teknolojiye daha fazla duygusal sıcaklık verildi. Sürekli eğitim ve "iç gücün" iyileştirilmesi yoluyla, BYD Auto yoğun bir şekilde geliştirdi ve yeni nesil Tang DM'yi pazarda bir başka şaheser haline getirdi.
Bir sonraki durakta "Yeşil Cehennem" olarak bilinen Nürburgring Kuzey Pisti'ne geleceğiz. Burada, BYD'nin yeni nesil Tang DM'si en zorlu teste dayanacaktır.
sonra görüşürüz.
