Yaklaşık 4 metre uzunluğunda, Prado'dan 270.000 daha ucuz, 220 mm'lik minimum yerden yükseklik veya bir ortak girişim, uygun maliyetli
Şu anda, SUV pazarının çoğunda kentsel yol SUV'ları hakimdir.Çok az üretici, araçlarının gerçek arazi performansını önemsemektedir.Prado bile Çin'de tam zamanlı dört tekerlekten çekişi iptal etti. Nissan tam tersini yaptı ve çok çeşitli yük taşımayan gövdeler, elektronik sınırlı kayma ve arka aks diferansiyel kilitleri ile orta büyüklükte bir hardcore SUV olarak konumlandırılan yeni orta boy SUV Tuda'yı piyasaya sürdü. Off-road yeteneğinin ne kadar güçlü olduğunu tahmin edebilirsiniz.
Ön yüzde, Tuda'nın farları keskin bir şekle sahip ve gündüz yanan farlar, oldukça tanınan aile tarzı kesikli bir çizgi ile tasarlandı. Çin Açık, siyah altıgen hava girişine ek olarak, Tuda'nın görsel deneyimini daha üst düzey bir otomobil gibi yapmak için geniş bir krom kaplama ekliyor.Aşağıdaki üç küçük krom kaplamanın kullanımı da doğru. Gereksiz hissetmeyecek.
Tudanın yan tarafına ilişkin ilk izlenim, uzun olmasıdır. Süper geniş gövde profili ve yumuşak bel çizgisi, Tudanın tüm yanını dolgun ve kalın yapar. Krom kaplama dikiz aynası iyi bir aydınlatıcı etkiye sahiptir. Büyük lastikler ve küçük tekerlekler de serttir. SUV için bir zorunluluktur. Tuda 4882 * 1850 * 1835mm'nin gövde verilerinin söylenmesine gerek yok, uzunluğu Prado'dan bile daha uzun ve dingil mesafesi de daha uzun. Hem dahili depolama alanı hem de bagaj alanı oldukça fazladır ve 2850 mm dingil mesafesi, yolcular uzun mesafeli yolculuklarda kendilerini bunalmış hissetmeyecekleri şekilde arka yolcuların oturma alanını tamamen garanti eder.
Tuda'nın arka lambaları hala tüm otomobilin tarzına uyan çoklu çizgili tasarımla dolu.İç ışık grubu tasarımı çok basit ve ışık efekti ortalama, bu da insanlar üzerinde derin bir etki bırakmayacak. Ön yüz tasarımına uygun olarak, iki far arasında bağlantı için kalın bir krom kaplama kullanılmıştır. Görünüş açısından, sert bir SUV olarak, Tuda hala çok fena ve insanlara biraz Tule hissi veriyor.
Tuda'nın iç tarzı açıkça Nissan tarzı, tanıdık direksiyon simidi, tanıdık donanım ve merkezi kontrol alanı da genişletilmiş bir Qijun'a benziyor. Yeni Tuda, iç tasarımda çok aile odaklı, ancak merkezi kontrol ekranı küçük ve fiziksel düğmeler dağılmış, bu da görsel efekti etkiliyor. Maliyet hususları nedeniyle, yeni Tuda'nın merkezi kontrol kısmı temelde genel bir dokuya sahip sert plastik malzemeden yapılmıştır. Görünüşe kıyasla, iç mekan o kadar çekici değil.
Konfigürasyon açısından, gövde stabilizasyon sistemi ve anahtarsız sistem standarttır ve oldukça geneldir, ancak en düşük konfigürasyona ek olarak, hepsi on hava yastığı, deri koltuklar, geniş merkezi kontrol ekranı, otomatik klima vb. İle birlikte gelir. Bununla birlikte, arka kampanalı frenin tüm serilerinde benimsenmesi üzücü ... Hangisi daha iyi olursa olsun, disk fren veya kampanalı fren, 200.000 kadar model hala kampanalı fren kullanıyor? Bu, birçok tüketiciyi rahatsız eder ve bunun bir maliyet tasarrufu olduğunu anlayacaklardır. Belki de bundan dolayı Tuda, terminalde beklendiği kadar popüler değil. Bununla birlikte, 4S mağazasının olmaması da Dongfeng Nissan 4S mağazasında satış yapmak için büyük bir neden.
Güç açısından Tuda, 6 ileri manuel ve 7AT şanzımanlı bir Nissan 2.5L kendinden emişli motor kullanıyor. Motorun maksimum 184 beygir gücü ve 251 Nm tepe torku vardır. Güç güçlü olmasa da, dört tekerlekten çekiş sisteminin tork yükseltme işlevi ile birlikte Tuda'nın günlük kullanımını garanti edebilir, Tuda'nın zorluklardan kaçma yeteneği hakkında endişelenmenize gerek yoktur.
Ek olarak, zorlu bir arazi aracı olarak Tuda, 32 ° 'lik bir yaklaşma açısına ve 27 °' lik bir kalkış açısına, 220 MM'lik bir yerden yüksekliğe, yük taşımayan bir gövdeye ve sert bir diferansiyel kilidine sahip olup arazi için güçlü bir garanti sağlar. Tuda'nın genel arazi kabiliyeti çok güçlü.Tuda'nın fiyat aralığı 169.800-245.800 yuan.Tut çekirdekli bir ortak girişim SUV modeli olan Tuda'nın fiyatı Prado'dan daha yüksek olan halka çok yakın. 270.000 daha ucuz ve bir Prado neredeyse en üst düzey iki şanzımanı satın alabilir ve genel fiyat / performans oranı nispeten iyidir. Kampana frenleri ve nispeten eski moda iç mekanı umursamadığınız sürece, yine de başlamaya değer.
