5 metre uzunluğundaki Lexus'tan daha yakışıklı, Toyota'nın yeni amiral gemisi burada, sadece 200.000
Taç düşmeye başladığında, FAW Toyota, tacın pazar pozisyonunun yerini alacak yeni bir orta-üst-son sedan planlamaya başlamıştı Tüketiciler için, daha yüksek yakıt tüketimi ve yetersiz performans ile taç çağı artık mevcut değil. Alan performansı pazar talebini karşılayamaz
FAW Toyota, 2020'de 5L'lik kapsamlı yakıt tüketimi ve çift puan politikası ile hareket ederek büyük ayarlamalar yaptı.Reiz, Prado 2700 ve diğer modellerin üretiminin askıya alınması, çevre koruma düzenlemeleri için eğildi. Crown yerine Asia Dragon'un tanıtımı da düzenleme içindir. Modeli
Asia Dragon'un kendine has ana özellikleri vardır.Öncelikle 5 metreye yakın gövde uzunluğu tacın ilk seviyesine ulaşmıştır. 4978 * 1849 * 1435mm gövde uzunluğu orta ve büyük sedan olarak adlandırılabilir.Genel boyut ES'den daha büyük ve dingil mesafesi 2870mm'dir. Asia Dragon'un dış dünyaya konumlandırılmasını da ifade edebilir.Ürün yerleşiminin analizinden, her zaman net bir yerleşim planına sahip olan FAW Toyota, benzer boyutlara, konumlandırmaya ve benzer fiyatlara sahip iki arabanın bir arada var olmasına izin veremez.Daha sonra Asia Dragon pazara girdiği an, Büyük ihtimalle taç bırakma sahnesi gelecek
Tasarım dili açısından, Lexusun dinamik varsayım ve otoriter tasarımı Asya ejderhasında, özellikle ön yüzü ve yan tasarımında ortaya çıkıyor, Lexus ES'nin gölgesini görebiliyorsunuz ama ayrıntılarda Asya ejderhası Lexus'tan daha görünür ve daha yakışıklı olmak için, aynı platformda üretilen iki araba, Asian Dragon'un fiyatının ES'den yeterince geniş bir fiyat aralığı olacağını da gösteriyor.
Mevcut Camrynin 170.000 başlangıç fiyatının analizine göre, yeni Asian Dragonun başlangıç fiyatının 209.800de konumlanması çok muhtemeldir. FAW Toyotanın yeni amiral gemisi olarak Asian Dragon ideal bir fiyatlandırmaya sahip olduğunda, pazar satış performansı olmayacaktır. Çok kötü olur
Son olarak, güç sistemi ayarından bahsedelim. Öncelikle, Asia Dragon'un en büyük değişikliği, önden çekiş sisteminin kullanılmasıdır. Önden çekişin daha basit yapısı, arkadan çekişe göre daha stabildir ve maliyet daha düşüktür ve daha az yer kaplar. Tüketiciler için Bu ayar, daha fazla arka koltuk alanı performansı sağlayabilir.Yabancı medyadan test sürüşü bilgilerinin analizine dayanarak, Asia Dragon'un uzay performansı, yarı-C sınıfı bir otomobilin standardına ulaştı.
Emisyon standartlarını ayarlamak için, Asia Dragon 2.0T motorla donatılacak ve Toyota'nın gururlu Atkinson döngüsü motoru da ortaya çıkacak.
Asya Ejderhası bu şekilde ayarlanmıştır. Toyota'nın gelecekteki ürün düzeninin daha genç, pazar odaklı ve yakıt tasarruflu olmaya daha meyilli olduğunu görebiliriz. Tacı terk edin ve Asya Ejderhasını seçin. Gelecekte bariz değişikliklere sahip iki ürün görülebilir. Ürün düzenlemesinde bir dizi değişiklik olacak.Tabii ki tüketiciler için, aynı fiyata Asya Ejderhası gelecekte taçtan daha değerli olmalı!
