İspanya nihayet yeni bir denizaltı inşa etti, ancak aşırı kilolu olduğunu ve yüzemediğini gördü ...
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Bir nükleer denizaltının kendi füzesiyle havaya uçurulduğu komşu Hindistan gibi denizaltılarla ilgili pek çok hikâye var ... Bugün hala "sıkıntılı hayatı" olan bir denizaltının hikayesi.
18 Temmuz'da İspanyol gazetesi Nation dan bir haber insanların dikkatini çekti:
Makalede, İspanyanın yeni yüksek teknoloji denizaltısının önünde büyük bir engel olduğu yazıyordu.
Birim, yuvaya yerleştirilemeyecek kadar büyük. . .
Denizaltı inşa edildiğinde bunlar dikkate alınmadı mı?
Üzgünüm, gerçekten değil. O kadar güçlü ki ...
Bu denizaltı, inşaat planının başlangıcından bu yana "utanç verici" bir hayat yaşadı. Öngörülemeyen birçok şey ve hata oldu. Limana yanaşamayacak kadar büyük olmasının yanı sıra, "yanaşamayacak kadar ağırlık" dedi. "Süzülme" şakası ... İspanya'yı güldüren ve ağlatan bu yeni denizaltıya bir göz atalım.
1989'da İspanya, 2000'den 2005'e kadar hizmete girmesi planlanan önceki dört eski Fransız S-60 denizaltısının yerine kullanılan yeni denizaltı S-80 için inşaat planını başlattı. Ancak iki yıl sonra Sovyetler Birliği dağıldı ve Soğuk Savaş sona erdi.İspanya tehdidin çok büyük olmadığını hissetti ve savunma bütçesi büyük ölçüde azaldı. Denizaltı programı geçici olarak rafa kaldırıldı. Ne de olsa biraz tasarruf ederseniz, biraz tasarruf edebilirsiniz.
1997 yılında Şili, Fransa'dan yeni bir "Scorpionfish" denizaltı satın aldı.Bu denizaltı türü, Fransa ve İspanya tarafından uluslararası pazara ihraç edilmek üzere başlatılan, geleneksel olarak güçlendirilmiş bir denizaltıdır. Bu tür denizaltılar, İspanya'nın kendi ekipmanına sahip olmamasına rağmen, İspanya'yı da yapmaktadır. Yeni bir denizaltı inşa etme fikri yeniden yaşıyor.
11 Eylül'den sonra, İspanya Savunma Bakanlığı, yeni denizaltının daha güçlü olması gerektiğini düşündü ve S-80'in yalnızca geleneksel denizaltı karşıtı görevleri yerine getiremeyeceğini, aynı zamanda okyanus gezileri, kıyı gözetleme ve istihbarat toplama ve düşman sularında saldırılar gerçekleştirebileceğini umdu. Xinglei ve diğer görevlerin bu şekilde yeniden tasarlanması ve imzalanan sözleşmenin yeniden imzalanması gerekiyordu.
2003 yılında, İspanyol hükümeti sonunda S-80 denizaltısını inşa etme planını onayladı. Daha önce, İspanyanın Navantia Gemi İnşa Sanayi Grubu ve Fransız DCNS Grubu (Fransız devlete ait bir gemi inşa şirketi, yıldız ürünleri: "De Gaulle" sınıfı nükleer güçle çalışan uçak gemileri, "Kuzeybatı Rüzgar" sınıfı amfibi saldırı gemileri, vb.) Ortaklaşa "Scorpionfish" sınıfını geliştirdiler Denizaltının ardından İspanya, inşaat seviyesinin zaten çok yüksek olduğunu hissetti, bu nedenle S-80 denizaltısını "Scorpionfish" sınıfı denizaltı temelinde geliştirdi ve geliştirdi. Mayıs 2004'te Navantia Shipbuilding Group, ilk dört teknenin ilk partisinin 2011'de teslim edilmesinin planlandığını belirterek 2,2 milyar avroluk bir sözleşme kazandı.
Değişen tasarım, S-80 denizaltısının harika görünmesini sağlıyor: toplam uzunluğu 71 metre, tam yük deplasmanı 2.430 ton ve su altında uzun süre seyir yapabilen ve savaş için kritik öneme sahip gelişmiş bir adyabatik tahrik sistemi (AIP sistemi). Sistem aynı zamanda Amerikan silah tüccarı Lockheed Martin'den de sorumlu.
İspanya'nın umduğu yeni S-80 denizaltısı nihayet tamamlanmak üzere, ancak şu anda büyük bir sorun var: denizaltı fazla kilolu!
2013 yılında tamamlanmak üzere olan S-80 denizaltısının tasarım planından 70 ton daha ağır olduğu tespit edildi ve inşa edilmeye devam edilirse 125 ton fazla kilolu olacak. Bu düzinelerce ton bir gemi için ağır olmasa da aşırı kilo bir denizaltı için şaka değildir: S-80 yüzemez ...
Kaynak: JAIMEGARCÍA
İspanya aceleyle hatanın nerede meydana geldiğini kontrol etti ve yanlış ondalık ayıranın mühendis olduğunu buldu ...
Sadece bu kadar küçük bir düşük seviyeli hata, S-80 denizaltısının suya batan ve bir daha yüzemeyen bir kaya gibi dalmasına neden olabilir ... İspanyol Savunma Bakanlığı Stratejik Değerlendirme Dairesi eski müdürü Rafael Bardagi , Bu muhtemelen "tarihteki en ağır ondalık nokta" dır.
Kaynak: JAIMEGARCÍA
Denizaltının şnorkelle yüzmesinde ve dalmasında büyük rol oynayan tanka ana tank denir.Her tankın üstünde bir havalandırma valfi ve altta bir deniz valfi vardır. Denizaltının dalması gerektiğinde, havalandırma valfini ve deniz valfini açacak, tanktaki hava havalandırma valfinden tahliye edilecek ve tekne dışındaki deniz suyu, deniz valfinden tanka akacaktır.Bu sayede denizaltının ağırlığı artacak ve dalmaya başlayacaktır; Denizaltının yüzmesi gerekiyorsa, havalandırma valfini kapatın ve aynı zamanda tanka yüksek basınçlı gaz sağlayın ve deniz suyunu tanktan deniz valfinden yavaş yavaş dışarı itin, böylece denizaltının ağırlığı hafifler ve yüzer.
Sorunu keşfettikten sonra İspanya aceleyle onu düzeltecek birini bulmaya çalıştı, bu yüzden Amerika Birleşik Devletleri'nde bir şirket buldu ve 14 milyon euro ödedi. Bu değişiklik denizaltı hizmetinin 2-3 yıl gecikmesine neden oldu. Sözleşmeye göre, S-80'in ilk gemisi 2011'de teslim edilmeli, ancak çeşitli sorunlar gecikmeye neden oldu: savaş sisteminin seçimi 2013'e kadar ertelendi; İspanya ciddi bir mali krizle karşılaştı ve 2015'e kadar ertelendi; 2017'ye ertelendi ...
Kaynak: JAIMEGARCÍA
Denizaltının yüzemeyeceğini anlarsam ne yapmalıyım? Amerikan firmasının verdiği çözüm, denizaltının iç boşluğunun geniş olması ve yüzebilmesi için denizaltının uzunluğunun uzatılmasıdır. Bu şekilde İspanya 71 metre uzunluğunda bir denizaltıyı 81 metre uzunluğundaki bir denizaltına birdenbire inşa etti. Ayrıca denizaltına yeni bir isim verdi: S-80 Plus. . .
Değişiklikten sonra, yeni denizaltı nihayet inşa ediliyor, ancak her kim, sorunun tekrar geleceğini düşündüyse!
Denizaltı iskeleye sığmayacak kadar büyük.
Güneydoğu İspanya'daki Cartagena'nın deniz üssü yalnızca 78 metre uzunluğundaki bir gemiyi barındırabilir, ancak 81 metre uzunluğundaki bir denizaltı hiç sığamaz. Bu yeni denizaltı yine şikayetçi oldu. . . Bu nasıl yapılır? Terminali ancak biraz genişletebiliriz, denizaltını söküp yeniden tasarlayamayız, bu şekilde İspanya Savunma Bakanlığı terminali genişletmek için ancak 16 milyon euro daha harcayabilir. . .
Kaynak: The Times
Genel olarak, isminde Plus olanlar biraz daha pahalıdır, ancak S-80 Plus genellikle S-80'den daha pahalı değildir. Denizaltının gövdesinin maliyeti, her ilave metrelik uzunluk için 7,5 milyon Euro artmıştır. Ayrıca çeşitli bakım ücretleri, tasarım ücretleri ve diğer sıfır ve sıfır toplamı vardır. Bir denizaltı 1 milyar Euro'ya yakındır (cari döviz kuru üzerinden yaklaşık 7,95 milyar yuan) S-80 Plus, S-80'den neredeyse iki kat daha pahalıdır. . .
Kaynak: The Times
Dahası, bu denizaltında hala AIP sisteminin yeni teknolojileri gibi birçok belirsizlik var.Sektördeki kişiler, İspanyol S-80 Plus'ın başarılı olması durumunda çok rekabetçi bir ürün olacağını söyledi. Ancak deniz denemesinde başarısızlık olursa, başarısız bir proje olacaktır çünkü kimse böyle paralel bir denizaltı satın almak istemez. . .
Şu anda, dört S-80 Plus denizaltısının Eylül 2022, Mayıs 2024, Mart 2026 ve Temmuz 2027'de ertelenmiş ve ertelenmiş olarak teslim edilmesi bekleniyor. İspanya da çok çaresiz Kendine ait bir denizaltı istemek neden bu kadar zor?
Haber kaynağı: "Ulusal Haberler", referans haberler, bilgi zamanları
Transfer adresi: Bureau Zuo Zhaozhong
