5 yılda 40 milyon kulübe 10 havalimanı ve on milyonlarca havalimanı daha katıldı
Çin'in endüstriyel dönüşümünün hızlanması ve yeni kentleşmeyle birlikte Çin'in sivil havacılık endüstrisi de hızla gelişiyor.
China Business News'ten bir muhabir, kamuya açık verileri taradı ve son yıllarda Çin'deki havalimanlarının yıllık yolcu hacminin hızlı bir büyüme gösterdiğini gördü. Geçtiğimiz beş yılda on milyonlarca havalimanı sayısı% 62 artarak 15, bunların arasında 20 milyon havalimanı sayısı 13 arttı.
On milyonlarca havalimanının hızlı büyümesi
Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından kısa süre önce yayınlanan "2019 Sivil Havacılık Havaalanı Üretim İstatistikleri Bülteni", Çin havalimanlarının toplam yıllık yolcu hacminin 2019 yılında 1,35 milyara ulaşarak yıllık% 6,9 arttığını gösteriyor.
İstatistikler, yıllık yolcu hacmi 10 milyondan fazla yolcu olan 39 havalimanı olduğunu, bir önceki yıla göre net 2 artış - Yinchuan Hedong Havaalanı ve Yantai Penglai Havaalanı olduğunu gösteriyor.Tamamlanan yolcu hacmi, bir önceki yıla göre daha yüksek olan tüm iç hat havalimanlarının yolcu hacminin% 83,3'ünü oluşturuyordu. Yıllık% 0.3 düşüş.
Aynı zamanda, 2019'da ilk on havalimanının yıllık yolcu hacmi 40 milyonu aştı. Birkaç havalimanı yeni bir sıçrama gerçekleştirdi. 14 Aralık 2019'da Guangzhou Baiyun Uluslararası Havaalanı, Baiyun Havalimanı'nın küresel "70 milyon yolcu seyahat kulübüne" başarıyla girdiğini ve üçüncü sırada yer almaya devam ettiğini işaret ederek bu yıl 70 milyonuncu yolcuyu başlattı.
40 milyon kulüp arasında 10 havalimanı yer alıyor
Geçen yıl 30 Aralık'ta Hangzhou Xiaoshan Uluslararası Havaalanı, bu yıl 40 milyonuncu yolcuyu karşıladı. Havalimanı şu anda 40 milyonu aşan yıllık yolcu hacmine sahip onuncu iç hat havaalanıdır. Sivil havacılık endüstrisinin yoğunluğun havaalanının yıllık yolcu hacmine göre sınıflandırılması standardına göre, Hangzhou Xiaoshan Uluslararası Havaalanı resmi olarak dünyanın en yoğun havalimanları arasında yer alıyor.
Yıllık yolcu hacmi açısından ilk on havalimanı arasında yer alan Başkent Havaalanı, 100 milyondan fazla yolcuya sahiptir. Pekin, Şanghay ve Guangzhou gibi üç büyük şehir, bir önceki yıla göre 0,9 puanlık bir düşüşle tüm iç hat yolcu hacminin% 22,4'ünü oluşturdu. Bazı küçük ve orta ölçekli havalimanlarının iş hacmi hızla arttı.
Kıdemli bir sivil havacılık uzmanı olan Profesör Li Xiaojin, China Business News'ten bir muhabire, küçük ve orta büyüklükteki havalimanlarının oranındaki artışın temel olarak insanların yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesinden kaynaklandığını ve küçük ve orta büyüklükteki şehirlerde hava yolculuğu talebinin de hızla arttığını analiz etti. Pek çok küçük ve orta ölçekli şehir, yerel havalimanlarında hava yolları açmak için büyük sübvansiyonları teşvik etmekte ve hava taşımacılığının geliştirilmesi yoluyla yerel ilgili endüstrilerin gelişimini teşvik etmektedir.
Xiamen Üniversitesi'nde ekonomi profesörü olan Ding Changfa, Çin ekonomisinin gelişmesiyle birlikte tüketici pazarının da battığına inanıyor. Üçüncü, dördüncü ve beşinci sıradaki şehirlerde tüketim artmaya devam ediyor, özellikle hizmet tüketimine olan talep artıyor ve turizm ve işletmeyi içeren hizmet tüketimi sürekli olarak düşüyor.
Bölgesel dağılım perspektifinden bakıldığında, merkezi ve batı havalimanlarındaki yolcu hacminin büyüme oranı Pekin, Şanghay ve Guangdong'u önemli ölçüde aştı.
Yukarıda belirtilen istatistik bülteni, yolcu verim artışının ulusal ortalamadan daha yüksek olduğu 21 ilden (özerk bölgeler ve belediyeler) 15'inin orta ve batı bölgelerinde olduğunu göstermektedir: Ningxia (% 19,2), Qinghai (% 13,7) ve Hubei (% 13,5) , Anhui (% 11,7), Sincan (% 11,6), Gansu (% 11,3), Hunan (% 11,2), Şanksi (% 10,5), Henan (% 9,9), Sichuan (% 9,6), İç Moğolistan (% 8,9), Chongqing (% 8.3), Guizhou (% 8.3), Tibet (% 8.1), Shaanxi (% 7.3).
Ek olarak, bazı büyük havalimanları hava sahası gerilimi ve kapasitesi gibi sorunlara maruz kalmaktadır ve gelişmeleri de yavaşlamaktadır.
Örneğin, yurt içi en yoğun tek pistli havaalanı olan Xiamen Gaoqi Uluslararası Havaalanı, 2019 yılında 27 milyonu aştı. Son üç yılda, tek bir pistin doygun çalışması nedeniyle, Xiamen Havaalanı yolcu hacmindeki büyümeyi yavaşlattı. 2016 ve 2018'de Nanjing Havaalanı ve Zhengzhou Havaalanı tarafından aşıldı.
Hava kargo kaynakları içe doğru hareket ediyor ve orta batı bölgesinin kargosu hızla büyüyor
Midwest'teki hava kargo da hızlı bir büyüme trendi gösteriyor.
Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin verilerine göre, kargo ve posta hacminin 2019'da% 10'dan fazla arttığı 12 vilayet (özerk bölgeler ve belediyeler) arasında 9'u orta ve batı bölgelerinde bulunuyordu: Jiangxi, Qinghai, Anhui, Shaanxi, Ningxia, Gansu, Hunan ve Sincan. ,İç Moğolistan.
Orta ve batı bölgelerdeki hava taşımacılığının hızlı büyümesinin nedenleri ile ilgili olarak Ding Changfa, son yıllarda orta ve batı bölgelerdeki arazi ve işçilik maliyetlerinin çok daha ucuz olduğunu analiz etti.Doğu kıyı bölgelerinde artan faktör maliyetlerinin ardından, birçok endüstri orta ve batı bölgelere kaydı.
Anhui'yi örnek alarak, Anhui Sosyal Bilimler Akademisi Ekonomi Enstitüsü'nde araştırmacı olan Lin Fei, Çin İş Haberlerini analiz etti.Son yıllarda, Yangtze Nehri Deltası kentsel yığılmasında küresel etkiye sahip birinci sınıf bir kentsel yığılma oluşturma sürecinde, Anhui, Yangtze Nehri Deltası'nın gelişimine derinden katıldı. , İki ilde ve bir şehirde (Şangay, Jiangsu, Zhejiang) çok sayıda üretim kapasitesi, Anhui'nin ekonomisi üzerinde bariz bir itici etkiye sahip olan Anhui'ye devredildi.
Guangdong Yabancı Araştırmalar Üniversitesi Uluslararası Ekonomi ve Ticaret Okulu'nda profesör olan Xiao Yaofei, son yıllarda Hunan, Jiangxi, Hubei ve Anhui'nin ihracatının hızla arttığını söyledi. Bu yerler iş gücü açısından zengindir ve nispeten doğu kıyısına yakındır.Yangtze Nehri Deltası ve İnci Nehri Deltası'nda çok sayıda endüstriyel transfer gerçekleştirmişlerdir. Örneğin, Guangdong'un seramikleri, giysileri, ayakkabıcılığı ve diğer endüstrileri çok sayıda Hunan ve Jiangxi'ye taşındı.
Bazı merkezi ve batı nakliye merkezleri ve havaalanı ekonomileri de yükselişlerini hızlandırıyor.
Midwest'te hava taşımacılığı hızla büyüyor ve ayrıca temel sorunlar da var. Ding Changfa, Midwest'deki hava taşımacılığının orijinal üssünün küçük olduğunu ve büyüme oranının nispeten hızlı göründüğünü; doğu bölgesindeki üssün nispeten büyük olduğunu ve büyüme oranının yüksek olmayacağını söyledi. Buna ek olarak, mal ticareti orta ve batı bölgelerine kaymış olsa da, hizmet ticaretinin çoğunu doğu kesimi oluşturmaktadır.
40 milyon kulüp arasında 10 havalimanı yer alıyor
İthal salgınların baskısı nerede
Salgının mevcut küresel yayılmasıyla, yurtiçi salgın etkin bir şekilde kontrol altına alındı ve denizaşırı ithalatın katı bir şekilde önlenmesi ciddi zorluklardan biri haline geldi.
Çin Sivil Havacılık İdaresi Uçuş Standartları Departmanı Direktörü Zhu Tao, çok geçmeden Devlet Konseyi'nin Ortak Önleme ve Kontrol Mekanizması üzerine düzenlediği basın toplantısında, Sivil Havacılık İdaresinin şu anda ilgili departmanlarla işbirliğini güçlendirdiğini ve Çin'in sivil havacılık deneyimini ve etkili önlemlerini uluslararası toplumla paylaştığını söyledi. Yurt dışı salgınlarının uluslararası uçuşlar yoluyla ithal edilmesini önlemek için işbirliği yapın.
Peki havalimanı yolcu akış verilerine göre hangi şehirlerde giriş basıncı yüksek?
2019'daki büyük havalimanlarında gelen ve giden yolcuların kamuya açık verilerine göre, Şangay, Pekin, Guangzhou, Chengdu, Hangzhou, Shenzhen, Kunming, Qingdao, Xiamen ve Nanjing, gelen ve giden ilk on yolcu arasında yer alıyor (Şangay'da Pudong ve Hongqiao havalimanları birleştirilmiş. İstatistik.)
40 milyon kulüp arasında 10 havalimanı yer alıyor
2019 yılında havalimanlarında gelen ve giden yolcu sayısı sıralamasında Chengdu ve Hangzhou dördüncü ve beşinci sırada yer aldı. Dört büyük birinci kademe şehirden biri olan Shenzhen'in havalimanında yolcu hacmi açısından sadece altıncı sırada yer aldığını belirtmekte fayda var.
Shenzhen Sosyalizm Enstitüsü dekan yardımcısı Profesör Tan Gang, CBN muhabirlerine uluslararası havaalanının radyasyon menzili ile ilgili bir sorun olduğunu analiz etti.Shenzhen Havaalanı'nın radyasyon menzili aslında Pekin, Şangay ve Guangzhou kadar geniş değil ve uluslararası uçuşlar Pekin, Şangay, Guangzhou ve Hong Kong kadar değil.
Şu anda, denizaşırı salgınların durumu şiddetli ve karmaşıktır ve yabancı savunma ithalatı görevi zahmetli ve külfetli. Tüm büyük limanlar, denizaşırı salgınların ithalatının önlenmesini mevcut önleme ve kontrol çalışmaları için en önemli öncelik haline getirmiştir.
2019'da her ilde yolcu iş hacmi artış oranı
Veri kaynağı: Çin Sivil Havacılık İdaresi
[Satın alma bilgilerinin keyfini çıkarın, gelin ve Leju.com'u takip edin]
Makale kaynağı: CBN
Yüksek kaliteli içerik önerisi
- CP Lotus Plaza, Fushan Bölgesi'nde konuşlandırıldı! Ağustos ayında açılması planlanan 20.000 metrekare 4 katlı
- Yeryüzü Keşif Raporu Burada Huishan Bölgesi'nin geleceği ölçülemez! Depresyon sıcak bir noktaya mı dönüştü?
- Lushun Konuşma Ortamının işlevsel bölgelendirmesini ayarlayın, evinizin ne tür bir işlevsel imar içinde olduğunu görün
