Giulia gerçekten aynı seviyedeki A4L ölçütünü iğnelerin üzerine oturtabilir mi?
Metin Fu Chongbai
Şüphesiz, tamamen yeni Alfa Romeo Giulia, muhteşem görünümü, mükemmel kontrolü ve pratikliği ile harika bir otomobil, ancak bu yeterli mi?
Giulia kesinlikle sağlam BBA'dan tüketicileri çekmeye çalışıyor, ancak dileğini yerine getirebilir mi? Öğrenmek için Bogenin sınıf arkadaşları bir Giulia 2.0T 200HP Elite Edition'a sponsor oldular ve Boge bir arkadaşından bir A4L 40 TFSI girişimci tipi ödünç aldı A4L, Bogeun zihnindeki lüks B sınıfı araba kampıdır. Lider.
Bir tarafta yükselen Apennines dansçıları, diğer tarafta derin kökleri olan Alman askerleri olduğu için bu değerlendirme kolay değil.
Hangi arabanın en iyi olduğuna karar vermenize yardımcı olmak için, Bogo önce fiyatlarını karşılaştıracaktır. Audi A4L'nin başlangıç fiyatı 299.800 yuan iken, Alfa Romeo Giulia'nın başlangıç fiyatı 330.800 yuan'dır, ancak motoru, çeşitli konfigürasyonları ve hisleri birleştiren yukarıdan aşağıya miras kalan dört yapraklı yonca yüksek performanslı şasiye sahiptir. Gövde noktalarını ithal eden Giulia, aslında maliyet performansı açısından A4L ile karşılaştırılabilir, ancak en önemli şey, sonuçta bayiye ödediğiniz fiyattır.
Fiyat kısmı bitti, şimdi öne çıkan noktalara bir göz atalım. Giulia'nın çarpıcı dört koltuklu güzel tasarımı Alpha Black'i bile kapatabilir. Giulia, sıradan bir dört kapılı sedan olabilir, ancak onu gördüğünüzde, kesinlikle ikinci kez tekrar bakmak isteyeceksiniz. Bu, A4L'de pek mümkün değil.
A4L temiz ve keskin görünüyor, ancak biraz fazla sıkıcı, bu yüzden selefi A4L ile aynı ... Tabii ki bir önceki nesil A4L de var. A4L ile selefleri arasında görünüşte gerçekten büyük bir fark var, ancak içeride - çıtayı gerçekten yükseltiyor. Bu arabanın iç kalitesi gerçekten aynı, yani aynı sınıftaki diğer arabalara kıyasla en iyisi.Multimedya ekranının yükseltilmiş versiyonu, yüksek kaliteli çözünürlük sağlarken işlemci hızını optimize ediyor.
Bu nedenle, Giulia hayranı olan Boge, Giulia'nın mevcut teknoloji açısından AL4 kadar duyarlı olmadığını itiraf etmelidir.Evet, ana bilgi-eğlence sisteminin kullanımı basit olsa da, A4L'nin yükseltilmiş versiyonu kadar duyarlı değil. Ekran da biraz karanlık ve bulanık, ancak Alfa Romeo'nun ekranı orta kontrol paneline yerleştirmesi harika.
Giulia'nın iç tasarımı, özellikle de Ferrari gibi ateşleme / durdurma düğmesine sahip standart üç kollu spor direksiyon simidi gerçekten sportif. Ferrari'den bahsetmişken, gerçekten mükemmel olan alüminyum vites değiştirme kanatçıklarını da takabilirsiniz. Daha az rafine, aslında iyi olan iç mekanın kalitesidir, ancak A4L daha dokulu hissediyor.
Daha sonra dikkatimizi arka koltuklara çevirdik. Giulia'nın arka sırasında, arka tekerlek kavislerinin kapı açma alanını gerçekten bozduğunu fark edeceksiniz. İçeri girmek için ileriye doğru itmeniz gerekiyor. Bu hareket yeterince zarif değil. Arka sıradaki boşluk oldukça iyi, yeterince bacak mesafesi, makul tavan boşluğu, ancak uzun insanlar biraz utanmış hissedebilirler ve üç kişilik konaklama yeterince ideal değil ve arka koltuktaki yolcular omuzlar için savaşacak. Ayak boşluğuna ek olarak, çıkıntılı tekerlek kemerleri, çocuk güvenlik koltuklarının takılmasını A4L'ye göre biraz daha zor hale getirir, bu da A4L'de çocuk oyuncağıdır.
Giulia arka alan ekranı
A4L arka alan ekranı
Bu A4L gerçekten çok pratik bir araba, cömert bacak mesafesi, yeterli tavan boşluğu, temelde telaşlanacak hiçbir şey yok, asıl nokta A4L arka camının tam olarak açılamaması. Boge bunu suçlayamaz çünkü arka koltuktaki üç kişi, insanların bunu yapmak istemesini sağlamaya yetmiyor, çünkü öyle olsa bile, Giulia dahil rakiplerinden daha iyi.
A4L aynı zamanda pratiklik açısından da yol gösteriyor. A4L'nin gövdesi aslında rakiplerinden çok daha büyük değil, ancak mevcut alanı tam olarak kullanıyor ve çok pratik bir kare şekli kullanıyor.Bogo, aynı anda dört kompakt otomobil lastiği bile doldurdu. Aynı zamanda iç mekanın etrafındaki saklama alanı da çok iyi, diğer yandan Giulia o kadar pratik değil ama yine de iyi.
A4L bagaj alanı ekranı
Giulia bagaj alanı ekranı
Giulia'nın kapı saklama yuvası biraz küçük olabilir, ancak diğer saklama alanlarının yeterli olduğu ve bagajın aynı olduğu söylenebilir. Giulia'nın seksi bir poposu var ve bu da çok pratik ... Aslında yükleme kapasitesinin bu seviyede beklenebileceği söylenebilir, sonuçta standart bir dingil mesafesi ve çok fazla talep edilemez. Giulia'nın bagajına aslında pek çok şey yüklenebilir, ancak şekli A4L kadar yüklenemeyeceğini belirler, ancak bu fark satın alma kararınızı sarsmak için gerçekten yeterli değildir. Sonuçta, Alfa Romeo Giulia için sürüş deneyimi en önemli şeydir ve Giulia gerçekten eğlencelidir.
Alfa Romeo, arkadan çekişli dört kapılı bir sedan üretti, çünkü otomobili gerçekten çok iyi ve sportif bir şekilde ayarladılar, sürüş duruşunu düşürdüler ve fantastik bir spor direksiyon simidine ve ardından gerçekten çok çevik olan direksiyona sahipler. Neredeyse arabayı yakalıyorlar, bunlar sizi alay ediyor, onu biraz eğlenmek için kullanıyor. Ancak, kazançlar ve kayıplar var, A4L kadar rahat ve konforlu sürmek yok, ancak Boge için bu anlaşılabilir bir durum. Bir de motor var, 2.0 litrelik turboşarjlı motor, güç dolu, yani hız kırmızı çizgiye yaklaştığında biraz pürüzlü olacak. Ancak şanzıman telaşlı bir şey değil. 8 ileri otomatik düz şanzıman sorunsuz ve hızlı bir şekilde vites değiştiriyor, bu yüzden Boge bu şanzımanın standart donanım olarak samimiyetle dolu olduğunu düşünüyor, harika! Bu Giulia'nın resmi olarak ölçülen yakıt tüketimi açıklanmadı.Boge'nin merkezi kontrol cihazında fark ettiği veri 100 kilometrede 8,1 litredir. Mükemmel olmasa da Alfa Romeo tarafından oluşturulan Giulia, insanların Alfa ile ilgili endişelerini karşılayan bir birimdir. Romeo'nun tüm beklentileri var ama eskisinden çok daha az kusuru olan bir otomobil.
Ama bir Alman arabası için beklentilerimiz nelerdir?
Pek çok insan kesinlikle Audi A4L'yi biraz fazla pragmatik ve sürüş zevkinden yoksun olmakla suçlayacaktır. Aslında, bu araba sürmek için en eğlenceli şey değil. Örneğin, bu önden çekişli bir araba ve rakiplerinin çoğu arkadan çekişli arabalar. Arkadan çekişli araç, arabayı çok sportif hissettiriyor, ancak gerçek şu ki bu araba saldırgan Bükme performansı, bu seviye araç için kesinlikle en yüksek beklentilerinizi karşılayabilir. Boge, Chengdu'nun yüksek teknoloji bölgesi Danjingshan'daki kavisli bir dağ yolunda şiddetli bir şekilde sürdü. Yere yapıştı ve viraj aldı. Nereye vuracağını işaret edebilir. Direksiyon biraz yavaş hissedebilir, ancak çok hassas. Basitçe ve kabaca yolu kavrayın. Daha iyi bir tutuş istiyorsanız, quattro dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir model de seçebilirsiniz, ancak bu arabaları nasıl sürdüğünüzü düşünmelisiniz. Çok virajlı kesintisiz bir dağ yolunda sürüş değil, otoyolda veya kentsel alanda servis trafiğinde sorunsuz bir şekilde ilerliyor ve bu yerlerde A4L, çok rahat olduğu için rakiplerini geride bırakıyor. Bağlantılı süspansiyon sistemi, yoldaki tümsekleri çok iyi filtreler ve sarsılmadan her zaman zarafet ve sakinliği korur.
Daha da iyisi, NVH'nin mükemmel olması, çok sessiz çalışması ve motorun seçimi ve ayarının da etkileyici olmasıdır. Bu A4L, güçlü ve pürüzsüz olan üçüncü nesil EA8882.0 litrelik turboşarjlı motorla donatılmıştır ve bu arabanın ölçülen yakıt tüketimi 100 kilometrede 7.6 litredir, bu da püskürtecek bir şey değildir. Bir de bu arabada oturmanın genel hissi var Her şeyin dokusu çok kaliteli, kullanımı kolay ve sadece rahat olarak tanımlanabilir.
Evet, Audi A4L dünyanın en heyecan verici otomobili değil, ama kendinize sorun, gerçekten bu kadar sık heyecanlanmanız gerekiyor mu? Sadece daha az rutine sahip olmak ve daha rahat sürmek istiyorsunuz ve bu tam olarak A4L'nin verdiği şey.
Öyleyse, sonuç nedir? Alfa Romeo tarafından yaratılan Giulia gerçekten dünyanın dikkatini çekti.İtalyanlar gerçekten her şeyi ellerine aldılar ve ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Giulia pek çok açıdan mükemmel. Tek sorun, A4L'nin pek çok açıdan ondan bile daha iyi olmasıdır. Çoğu insan için, A4L onların en iyi seçimidir ve bu nedenle, A4L, Boge'nin zihninde hala bu seviyededir. Dünyanın en iyi arabası ve Giulia, sürüş eğlencesiyle gerçekten sarhoş olanlara izin verin, ancak 3 serisi, ATS ve XE'nin onu sevemeyecek kadar vasat olduğunu hissedin!
