Haziran ayında binek otomobiller "tersine döndü ve toparlandı", bayiler "kan bedeli" ödedi
Temmuz ayına girerken, otomobil şirketlerinin "ara sınavları" sık sık puan aldı ve sürekli düşen otomobil pazarı satışları nihayet düşmeyi bıraktı!
8 Temmuz 2019'da Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı, Haziran Otomobil Pazarı Semineri'ni gerçekleştirdi.Toplantıda Haziran binek otomobil pazarı ile ilgili bir analiz raporu yayınlandı. Raporda, dar anlamdaki binek araç satışlarının Haziran ayında 1.766 milyon olduğu, bir önceki yıla göre% 4.9, bir önceki aya göre ise% 11.6 arttığı, bu yılın Ocak-Mayıs ayları arasındaki kümülatif% 11.9'luk düşüşle karşılaştırıldığında büyüme oranının önemli ölçüde iyileştiğini ve 12 aydan sonra ilk kez olduğunu gösteriyor. Bir önceki yıla göre pozitif büyüme, bu yüzyıldaki en büyük aylık büyümeyi gösterdi. Ocak-Haziran döneminde binek araç satışları yıllık% 9,3 düşüşle 9.954.200 oldu.
Distribütörler, Beşinci Eyalet tarafından "derisini yüzdü"
Haziran ayındaki binek otomobiller için veriler heyecan verici olsa da, bunun başlıca nedeni beş ülke ile altı ülke arasındaki geçişin etkisidir. Bayiler, ulusal beş modelin temizliğini Temmuz ayından önce tamamlamaya "zorlanmalıdır". Haziran başında başlayan üreticiler Büyük ölçekli hedefli promosyonlar gerçekleştirmek için bayilerle işbirliği yapın ve sonunda Ulusal VI'nın "sert inişini" gerçekleştirmek için tüm kanalları kullanın, bu da binek otomobil pazarı perakende satışlarını olumsuzdan olumluya doğru teşvik etti.
National VInın sıkı programı pek çok otomobil şirketini şaşırttı. National V envanter sindiriminin sıkışık zamanı ve ağır görevleri ile karşı karşıya kalan ve yılın ilk yarısında terminal tüketiminin devam eden zayıflığı, bayilere ve üreticilere büyük baskı getirdi. Bu nedenle, envanterimizi Haziran ayında temizlemeye başladık ve aynı zamanda finans, butik ve sigorta gibi yatay hizmetler yoluyla veya OEM'lerden belirsiz ödüller arayarak fiyatın tersine çevrilmesinin neden olduğu zararı telafi etmeyi dört gözle bekliyoruz.
Ancak, körü körüne "fiyat indiriminin" markaya zarar vereceği aşikârdır.Pek çok marka National V modellerinin onaylanmasından sonra zaman içinde fiyatlarını toparladı ve National VI modelleri için rasyonel fiyat koruması uyguladı. "Büyük trend.
Haziran ayında National V modellerinin sprinti sonrasında binek otomobil pazarındaki ulusal V modellerinin çoğu, fiyat promosyonları yoluyla tüketici talebini canlandırmıştır.Bunlardan bağımsız envanter temizlemenin zorluğu ortak girişim modellerine göre daha fazladır. Özetlenmiş envanter olmasa bile erken lisanslama yoluyla olmaktadır. Envanter değişiminin gerçekleştirilmesi, ulusal beş model envanter sindirimi gibi önlemler nispeten pürüzsüzdür ve envanter sürecinin neden olduğu kayıp küçük olmamalıdır.
Ciddi kutuplaşma, yeni enerji "olağanüstü"
Belirli pazar segmentleri açısından bakıldığında, Haziran ayında otomobillerin perakende satışları bir önceki yıla göre% 1,9 artarken, SUV'ler bir önceki yıla göre% 10,8 arttı. Bunların arasında lüks markalar ile bağımsız markalar arasındaki farklılaşma da güçleniyor.Haziran ayında lüks otomobil perakende satışları bir önceki yıla göre% 24,9 arttı, ana akım ortak girişim markaları% 9,1 arttı ve bağımsız markalar% 8,3 düştü. Bağımsız markalar Haziran ayında keskin bir şekilde toparlansa da, Ancak yine de düşüş yönünde muazzam bir baskı ile karşı karşıya.
Aslında, genel otomobil pazarı Haziran ayında toparlanıyor gibi görünüyor, ancak bağımsız markalara sahip lider şirketler satış hedeflerini düşürüyor.Geely, yıllık hedef satışlarını% 10 azaltarak 1,36 milyon araca indirdi.
Yeni enerji araçları açısından, Haziran ayında sübvansiyonlar düşmeden önce "sprint dönemi" başladı. Üreticilerin yeni enerjili araç toptan satışları, aylık% 38,7 artış ve yıllık% 98,7 artışla 134.000 adede ulaştı. Ulusal yeni enerji Ocak'tan Haziran'a kadar dar bir şekilde tanımlandı Binek araçların satış hacminin 577 bin adet olması bir önceki yıla göre% 65,9 artarak yeni enerji araçlarının giderek politikalara bağımlılıktan kurtulduğu anlamına geliyor.
Bunların arasında, A sınıfı otomobiller, Haziran ayında saf elektrikli binek araçların% 58'ini oluşturarak en güçlü artışı elde ederken, plug-in hibrit modeller, özellikle plug-in hibritler nedeniyle bir önceki yıla göre% 8 düştü. Model ayrıca, ortak girişim otomobil şirketlerinin kademeli olarak plug-in hibrit araçların çekirdek gücü haline geldiği beş ülke ile altı ülke arasındaki geçişten de etkilendi.
Aynı zamanda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı akü beyaz listesini iptal etti ve sübvansiyonlar keskin bir şekilde düştü, bu da kendi kendine ait marka araç şirketlerinin maliyetleri düşürmelerine ve daha iyi akü kaynakları elde etmelerine yardımcı oluyor ve araç şirketlerinin akü destek ürünlerini bağımsız olarak seçmelerine ve daha bağımsız kontrol elde etmelerine yardımcı oluyor. Yeni enerji araçlarının düşük maliyetli geliştirilmesi, 2019 yılında yeni enerji araçlarının üretimini ve satışını teşvik edecek.
Yılın ilk yarısında "stok eritme" ve yılın ikinci yarısında "stok yenileme"
Haziran bir "dönüm noktası" dır. Otomobil şirketleri, Ulusal Beş Yıllık Temizlik envanterinin getirdiği "yanlış refaha" rasyonel bir şekilde yanıt vermelidir. Geçmiş uygulamalara göre Temmuz, yıl boyunca satışlar için sezon dışıdır.İmalatçılardan gelen sıcak hava ve yüksek sıcaklık tatilleri gibi etkenler nedeniyle, ilk alıcılar otomobil alımlarında durgun, itfa kullanıcıları hevesli değildir.Temmuz genellikle piyasanın en dip noktasıdır.
Aynı zamanda, Mayıs ve Haziran aylarında otomobil pazarının normal fiyat eğilimini bozan önemli satış promosyonu nedeniyle, terminal fiyatının onarımına uyum sağlamak biraz zaman alacak.Ayrıca, ikinci çeyrekteki güçlü promosyon, yılın ikinci yarısında otomobil alıcılarının tüketimini aşacak. Pazar kendi kendini yetiştirme durumunda olacak ve pazar canlılığı güçlü olmayacak.
National VI modelleri ile ilgili olarak, bazı firmaların yılın ilk yarısındaki National VI modelleri henüz kesinleşmek üzere ilan edilmiş ve henüz üretilmemiştir. 20 Haziran 2019 itibarıyla piyasada toplam 2.144 National VI modeliyle sadece 99 firma bulunmaktadır. Araç modelinin yaklaşık yarısı, bu aynı zamanda piyasadaki National VI modellerinin yeterli olmadığı ve National VI ürünlerinin kademeli olarak tanıtılacağı anlamına geliyor. Bu nedenle, yılın ilk yarısında "envanterin temizlenmesi" üzerine odaklanılacak ve yılın ikinci yarısında "envanterin yenilenmesi" eğilimi olacak. Yılın ikinci yarısındaki sektörün yeniden stoklama döngüsü, ekonomik aşağı yönlü baskıya direnmek için çok yararlı olan otomotiv tedarik zincirinin hayatta kalmasını da büyük ölçüde artıracak İyi döngüsel olmayan terfi.
Buna ek olarak, şirketin yakıt tüketim noktaları 2019'da hala büyük baskı altında. Veriler, 2018 yılında 141 binek otomobil şirketinin 23.139.100 binek otomobil ürettiğini / ithal ettiğini ve pozitif yakıt tüketim puanlarının 9.929.900 puan olduğunu gösteriyor. Negatif puan 2.951.300 puan, yeni enerjili araçlar için pozitif puan 4.035.300 puandır. Bunlar arasında, ortak girişimlerin 2018'deki ortalama yakıt tüketimi genel olarak hedef değerde sabitken, bağımsız markaların performansı nispeten iyiydi.Mevcut ortak girişimlerin geleneksel yakıtlı araçları, yakıt tüketimini azaltmakta yavaş ve yeni enerji ürünlerinin satışlarının yılın ikinci yarısında da hızlanması gerekiyor.
Yılın ilk yarısında zorlu piyasa koşullarını yaşadıktan sonra, Haziran ayında göz kamaştırıcı gibi görünen sonuçlara rağmen, oto pazarının toparlanmaya başladığını düşünen otomobil firmaları bundan kurtulamaz. Belki de Haziran ayında zor kazanılan başarılar "istisna" olarak kabul edilir, soğuk kış aylarında otomobil pazarının ortadan kalktığı yanılsamasından vazgeçin ve savaş etkinliğini sürekli devam ettirin Yılın ikinci yarısında National VI modellerini nasıl satacağınızı mı düşünüyorsunuz? Yeni enerji sübvansiyonlarındaki düşüşün ardından yeni enerji satışları artmaya devam edebilir mi? Bu, otomobil şirketlerinin yılın kilit noktasında durduklarında yapması gereken şey.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
