ES8 değerlendirmesi sorusuyla karşı karşıya kalan Li Xiang, Li Bin ve Qin Leehom nasıl yanıt verdi?
Son zamanlarda, Weilai ES8'in bir test sürüşü değerlendirme makalesi, anlamlı bir şekilde Weilai otomobil sahiplerinin, potansiyel tüketicilerin ve otomobil medyasının dikkatini çekti. Makalenin hızlı bir şekilde mayalanmasından bir veya iki gün sonra, Weilai'deki üç büyük adam da değerlendirmeye ayrı ayrı yanıt verdiler. "Kızgın" a nasıl tepki verdiler?
Li Xiang: "Hayatta kalma yeteneğine sahip olanlar hayatta kalacak ve çözemeyenler elenecek."
NIO'nun kurucu ortağı ve hissedarı olan Li Xiang'ın Weibo'ya cevabı, kendisini daha yüksek bir seviyeye - "yeni bir araba şirketi uygulayıcısı" na yükseltti. Nitekim, aynı zamanda otomobil ve ev markalarının dümeni olan Li Xiang'ın sözleri sadece Weilai için değil, kendisi dahil tüm uygulayıcılar için.
"Rahatsız görünüyor", ancak "sorun açık", Li, Weibo yanıtına "sorunu çözme" yi koymak istiyor. Nitekim, yeni araba yapım güçlerinin şiddetli rekabette ortadan kaldırılmaması için problem çözme yeteneği vazgeçilmez bir beceridir. Li Xiang kendi kendine gülme fırsatı bile buldu: "Tüketiciler elektrikli arabalar veya yeni şirketler oldukları için en ufak bir sempati duymayacaklar ve tüketiciler yeni şirketlere borçlu değiller.
Bu bakış açısından, Li Xiang'ın sözleri kamuoyunun önünde uzun bir imaj oluşturmak için kullanılıyor ve Weibo'nun iletimini "değerlendirme makalesini onaylıyor" olarak yorumlamak çok zor.
Argümanları bir kenara bırakıp tüm sorunları önüne koyarken, Li Xiang kamuoyunun önünde uzun bir imaj oluşturmaya çalışıyor olabilir, ancak Li Xiang'ın kalbini tahmin ederse, korkarım ki, kendisiyle ilgili otomobil üreticileri için Ar-Ge yetenekleri Güven dolu.
Li Bin: "Büyük yenilikler şüphelerden ve eleştirilerden doğar. Ekip, gerçek iyileştirme eylemlerine odaklanacaktır."
"Wei Lai henüz mükemmel değil, ancak mükemmellik arayışımızı durdurmayacağız." Li Bin tüm olayla ilgili rasyonellikle dolu ve Wei Lai'ye güveniyor. Hatta bu konuyu daha "doğrudan" bir fırsat olarak görmeyi umuyor. İyileştirme için geri bildirim ve öneriler ".
Zili çalma fırsatından vazgeçen CEO, kullanıcı girişim kavramını en uç noktaya taşımak için Ar-Ge ekibinin gelişimini teşvik etmek için fiili değerlendirmedeki şüpheler ve eleştiriler karşısında kabul etmeyi ve uygulamaya koymayı seçti. "Supreme" in kurumsal tonu birbiriyle örtüşüyor.
"Kullanıcıların ve arkadaşların sosyal medyada Weilai'yi savunduğunu" gören Li Bin, taşındı, hatta "Arkadaşlarıma sert sözlerden vazgeçmeleri ve soru ve eleştirilerle tarafsız ve sakince yüzleşmeleri için yalvarıyorum." Bu tür "açık fikirli" zihin durumu Li Bin tarafından seçilen resimlerle örtüşüyor.
Toutiao'ya göre, tüm eleştiriler makul değil. "Varsa değiştirin veya yoksa onu teşvik edin" tavrı kullanıcılar için daha da iyidir, ancak tüm eleştiriler "varsa değiştirin" ise, ES8'in fiyatı 400.000 değil 400.000 olabilir Milyon.
Qin Lihong: "Eleştirileri dikkatlice dinleyin, duygusal yorumları engelleyin, yinelemeyi geliştirmeye odaklanın ve hayatın her kesimiyle iletişimi güçlendirin."
Li Xiang "problem çözme" yi vurguladıysa, Li Bin "eğer varsa, o zaman değiştirin, yoksa cesaretlendirin", ardından Qin Leehom'un cevabı, sonuçtan sonra "yaşamın her kesimiyle iletişimi güçlendirmek" olarak ekledi.
Weilainin yüksek maruz kalma ve yüksek frekanslı iletişim modu perspektifinden bakıldığında, Weilainin iletişiminin güçlendirilmesi gereken bir otomobil şirketi olmadığı açıktır, bu nedenle "hayatın her kesiminden" kelimesi daha da yorumlanmaya değerdir - belki de kullanıcının selamlaması Weilai'yi hissettirmiştir " Kullanıcıların heyecanını yatıştırmak için "erken yanıt verin"; belki de araba gözden geçirenleriyle iletişim daha doğrudan ve derinlemesine olmalıdır, böylece geri bildirim doğrudan benimsenebilir, böylece "güçlü fikir çıktısı" ile birlikte "iyi niyet dışı duygular" kargaşaya neden olur.
Kargaşanın altında, birçok Weilai kullanıcısı, kavun yiyen insanlar ve hatta medya, bir dereceye kadar Çinli otomobil tüketicilerinin olgunluğunu da yansıtan "4D değerlendirmesi" nden farklı sesler çıkardı.
Gelecekte, uzun bir makale tamamen elektrikli bir aracın 100 metrelik ivmesini onaylarsa, okuyucular bunun nasıl olduğunu bilecekler.Kinetik enerji geri kazanım mekanizmasının "rahatsızlığı" söz konusu olduğunda, okuyucular bunun tüm yeni enerji araçlarının özelliği olduğunu anlayacaklar. Kaçınılmaz bir ilke problemi; sürüş sırasındaki hızlı hızlanmayı eleştirirken, "vertigo ve kusma oranı% 90'dır" ve okuyucu, hızlanmanın etkisini anlayabilir, değerlendirme için değerlendirme yerini pratik değerlendirmeye bırakacaktır.
