20 yılda tüm dünyada satıldı. 100.000 yuan değerindeki bu yeni nesil otomobil popüler olmaya devam edebilir mi?
Yeni nesil Fox nihayet kısa süre önce piyasaya sürüldü ve yeni Fox'un gelecekte Avrupa ve Çin fabrikalarında seri üretileceği doğrulandı, bu da bu ABD markalı kompakt otomobilin geleceğinin Avrupa ve Çin pazarlarına dayalı olacağı anlamına geliyor. Bir Amerikan marka modeli olarak, aslında doğduğunda o kadar "Amerikan" değildi, yıllarca nasıl geçtiğine bir bakalım?
"Ağabey artık benim küçük erkek kardeşim"
Fox'un ilk nesli (1998-2004)
Geçtiğimiz yüzyılda Ford, kompakt pazarda Escort'u piyasaya sürdü (bu isim şimdi Friesland tarafından kullanılıyor), ancak rekabet gücü zaman içinde düşmeye devam etti ve acilen "yeni kana" ihtiyaç var. Bu nedenle, gelecekte Avrupa pazarına odaklanmak için Ford genel merkezi, Ford Avrupa'nın yeni nesil kompakt otomobiller geliştirmesine izin vermeye karar verdi ve bu, Focus'un ilk nesli.
O sırada ABD ve diğer pazarlar için sedan modellerinin yanı sıra Avrupa pazarı için hatchback ve vagon sürümlerini piyasaya sürdü. En çok satan, doğal olarak 4175 * 1700 * 1440 mm gövde boyutuna sahip hatchback modelidir. İstasyon vagonu ürünü aynı zamanda Avrupa pazarındaki birkaç kompakt istasyon vagonundan biriydi ve o zamanlar daha çok Mondeo istasyon vagonu tipinde orta büyüklükte bir istasyon vagonu idi.
Ford tarafından Avrupa'da geliştirilmesine rağmen, dış ve iç tasarımı Avrupa ve Amerikan stillerinin, Avrupa şık ve kısa gövde tasarımının, basit ve rüzgarlı tasarım stilinin bir karışımıdır, ancak iç mekanı "tarif edilemez" garip Amerikan tarzı, düzensiz iç mekandır. Dairesel tasarım öğelerinin ve üst pencere kontrol düğmelerinin eklenmesiyle, o zamanki Amerikan arabaları tuhaf bir Fransız arabaları hissine sahipti.
Küçük dingil mesafesi, günümüz Fox sahiplerinin fikir birliğidir, ancak birinci nesil 2615 mm dingil mesafesinin Volkswagen Golf gibi rakiplerinden daha uzun olması ve arabada çok az saklama alanı olması dışında arkada daha fazla alana sahip olması gerçeği. Telefonu koyacak bir yer bulmak zor bir iştir. Ek olarak, birinci nesil Fox, oldukça nadir bir arka çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanarak rakibin süspansiyonunun önünde.
"My Fox sınırlı sayıda"
İkinci nesil Fox (2004-2010)
Ford of China için, bu, yerli üretim Ford Focus'un ilk kez gerçekleştirilmesidir.Bu, Focus'un ilk neslinin Çin Ford'a "sürekli olarak İngiliz kompakt otomobillerinin satışına liderlik etme" verdiği güvendir. Ford genel merkezi için bu, platform paylaşımları için de önemli bir modeldi.O zamanlar Ford da Volvo markasına sahipti ve Mazda ile balayı dönemindeydi. Dolayısıyla o dönemde Ford Escape, Mazda 3 ve Volvo S40, doğal olarak ikinci nesil Focus'un bulunduğu Ford'u benimsedi. Şimdi Çin'in özel araba sağlayıcı statüsü olan C1 platformu da bu platformun bir ürünüdür ve şakayla karışık "Forex hala lüks markalar soyuna sahiptir" dedi.
Bu kez Fox, dingil mesafesini 2640 mm'ye uzatarak "mükemmel yol tutuşunu" ve "geniş alanını" güçlendirmeye devam etti. O zamanlar, Avrupa'daki popüler Volkswagen Golf (MK5) 2578 mm dingil mesafesine sahipti.Ayrıca, bu Fox nesli o sırada sınıfının en iyisine sahipti. Geniş gövde. Çin'de üretildikten sonra, "zengin yol hissi" sürüş deneyimi tüketiciler arasında her zaman popüler oldu ve bir süredir birçok genç tüketicinin favorisi haline geldi.
Bu Focus nesli için Ford, Pininfarina'daki İtalyan fabrikasında katlanabilir bir hardtop tasarımı kullanılarak üretilen sınırlı bir 20.000 Focus CC'yi piyasaya sürdü.
Yerli Ford Focus, 5MT veya 4AT vites kutuları ile uyumlu 1.8L ve 2.0L motorlarla donatılmıştır.Güç çıkışı yumuşaktır ancak düşük tork biraz daha kötüdür. Yurtdışı versiyonu daha sonra çift debriyajlı şanzıman versiyonuyla değiştirildi, ancak bazı nedenlerden dolayı yerli versiyon takip etmedi, sadece "iyi şanslar büyüktür" denilebilir.
"Bence 6AT daha iyi"
Üçüncü nesil Fox (2011-2018)
Fox'un bu neslinin dingil mesafesi biraz artırılarak 2648 mm'ye yükseltildi. O sırada boyut olarak son derece hızlı artış eğiliminde, oldukça bir tür "akıntıya karşı tekne" var. Ancak yine de, mükemmel kontrole güvenerek, o zamanki Çin pazarı da dahil olmak üzere dünyanın en çok satan modeli haline geldi.
Çift kavramalı şanzıman nihayet bu Focus nesline taşındı. Hem 1.6L hem de 2.0L çift debriyajlı şanzımana uyuyordu. Herkesin daha sonra ne olduğunu bildiğine inanıyorum. Düşük yakıt tüketim performansına sahip olmasına rağmen can sıkıcı bir hayal kırıklığı. Daha sonra 1.0T ve 1.5T motorlarla değiştirilen Fox, çift kavramalı şanzımanı terk etti ve 6AT şanzıman ile değiştirdi. Bununla birlikte, 1.0T ve 1.5T'nin 6AT şanzımanlı bu kombinasyonu nihayet Fox'u mükemmel bir sportif kompakt otomobil haline getiriyor.Dingil mesafesi mevcut 2700 mm'nin altında mükemmel olmasa da, seçici tüketiciler tarafından bile eleştiriliyor. Küçük satır alanı ".
Bu neslin orta vadeli makyajı, görünümünü iyileştiren yeni bir "Martin yüzü" tasarımı ile değiştirildi. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, kadın ve erkek tüketicilerin "öldürülmesini" gerçekleştirmiştir.
"Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Fox Çin Malı Olabilir"
Dördüncü nesil Fox (2018-günümüz)
Çin pazarına büyük önem verdiğini gösteren dördüncü nesil ürün lansman merkezlerinden biri seçildi ve sonuçta Ford dünyanın en çok satan markası olmak istiyorsa, büyük bir pazar olan Çin'e güvenmek zorunda. Bu yeni nesil Fox'ta pek çok değişiklik gördük.
Tüketicilerin yer arayışını karşılamak için dingil mesafesini uzatın, ancak yine de orijinal arka çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonu koruyun; yeniden ayarlanan 1,5T motor, 6AT'yi 8AT'ye yükseltin; iyileştirmek için Co-Poilot360 sürüş yardım sistemi ekleyin Aktif güvenlik performansı: Bu, onu günümüzün en gelişmiş kompakt otomobillerinden biri yapar.
Bu nesil Fox'un Çin ve Avrupa'da üretime gireceğini belirtmekte fayda var ki bu da Çin fabrikalarının birçok ihracat görevi üstleneceği anlamına geliyor. "Konvansiyon" a göre, Çin fabrikaları genellikle hatchback ve sedan versiyonları üretiyor ve vagon versiyonu da yabancı fabrikaların üretimine eklenecek.
Fox'un geçmişi, büyüme ve tüketici ihtiyaçlarına uyum sağlama tarihidir.Bu aynı zamanda Amerikan şirketlerindeki bir "işadamı" imajına da uymaktadır.Ne de olsa satışlar ancak pazara adapte edilerek sağlanabilir. Ar-Ge merkezinin Avrupa'ya yerleştirilmesi bu Amerikan arabasını "Almanya" yapıyor ve onu sürüş zevkli bir model yapıyor.
