Otomatik araba kullanırken bu kötü alışkanlıkları değiştirmelisiniz!
Şimdi kapıdan kapıya araba alıyorlar ve çoğu insan otomatik modelleri tercih ediyor. Sadece şehirdeki trafik sıkışıklığından korktuğum için dur-kalk yol koşulları gerçekten sol ayağımı incitti. Sürücü olduğu sürece kimse otomatik şanzımanda araç kullanmaktan habersiz olmamalıdır, ancak kullanım yönteminin% 100 doğru olduğundan emin misiniz? Herhangi bir yanlış anlaşılma var mı? Bugün otomatik sürüşün beş tabusundan bahsedeceğiz.
Tabu 1: Yokuş aşağı veya yokuş aşağı giderken, boşta giderken yakıt tasarrufu yapmak için N vitese geçin
Araç çalışırken, tüm şanzıman dişlilerinin ve çok plakalı kavramaların yağlanabilmesi için D dişlisinde veya diğer tahrik mekanizmasında yeterli yağlama yağı olması gerekir. Aksi takdirde, zamanla, yetersiz yağlama nedeniyle otomatik vites kademeli olarak hasar görecektir. Daha da tehlikeli olanı yokuş aşağı giderken yakıttan tasarruf etmek için N vitese geçmektir.Otomatik şanzıman, yetersiz yağlama basıncı nedeniyle gerçekten yanacak veya güç kontrolünün kaybedilmesi nedeniyle felaketlere neden olacaktır.
Tabu 2: Yüksek hızda sürerken aniden düşük vitese geçin (1, 2, 3)
Otomatik şanzımanın her ileri vites, maksimum hızıyla sınırlıdır. Bu yüzden dikkatli olun, sürüş sırasında asla vitesleri D'den 1, 2 veya 3'e itmeyin!
Vitesiniz yüksek vitesteyken, zorla düşük vitese iterseniz, hehe, bir tavuğu öldürme sesini duyacaksınız ve bu bir süre canınızı yakacak ~~
Tabu 3: Bir park yerine park edildiğinde, araç R vitese geçmeden önce tamamen durmuyor
Onu sen mi yaptın? Araç tamamen durmadığında, D vitesten R vitese geçmek, geri debriyaj diskini itmek için anlık bir "ters dönüş basıncı" oluşturacak ve bu da uzun vadede debriyaj diskinin aşırı aşınmasına neden olacaktır.
Tabu 4: Otomatik aracı istediğiniz zaman çekmek
Otomatik şanzımanlı araç arızalandığında ve tamirhaneye gönderilmesi gerektiğinde, tahrik tekerleğini kaldırmak ve çekme işlemini sürüklemek en iyisidir, aksi takdirde şanzıman hasar görür. Otomobil arızalandıktan sonra otomatik şanzıman yağ pompası çalışmayacak, parçalarda yağlama ve yeterli soğutma olmayacak.Tahrik tekerleği yere sürüklendiğinde şanzıman birlikte çalışacak şekilde sürüldüğü için belli bir mesafe sonra şanzıman hasar görecektir.
Otomatik şanzımanlı araç yetersiz güç nedeniyle çalıştırılamazsa, manuel şanzımanlı araçla başa çıkmak için manuel yöntemi kullanmaya çalışmamalısınız, bu sadece şanzımana zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda iterek de çalıştırılamaz. Kurtarılabilecek tek yol, başlamaya yardımcı olmak için diğer arabaların gücünü birleştirmek için "hayat kurtaran hattı" kullanmaktır.
Tabu 5: Uzun dik bir yokuş yukarı ve aşağı giderken daima D dişli asın
Uzun dik bir yokuşta, D vitesteyseniz, şanzımanın vites değiştirmekle meşgul olduğunu hissedebilirsiniz, yukarı çıkıp aşağı inecektir. Aslında, şu anda şanzımana zarar veriyor! Durmak için yana doğru fren yapmalı, 1, 2 veya 3 vites takmalı ve sonra tekrar başlamalısınız.Hangi vitese geçeceğiniz özel durumunuza bağlıdır.
Uzun ve dik bir yokuş aşağı inerken D vitesteyseniz hızı kontrol etmek için fren kullanmanız gerekebilir; frenleri uzun süre sık kullanırsanız frenler aşırı ısınma nedeniyle daha az verimli hale gelebilir ki bu da çok tehlikeli. Asfalt, çakıl yolların frene çarpması daha tehlikeli. Doğru yöntem: önce durdurmak için yana fren yapın, 1, 2 veya 3 vites koyun ve ardından başlayın!
Tamam, yukarıda bahsedilen kötü alışkanlıkları yaptınız mı? Otomatik sürüş basit olmasına rağmen doğru kullanılmazsa başarısız olabilir.Araba ve sürüş güvenliğine çok yardımcı olan iyi bir kullanım alışkanlığı geliştirin.
