Eskiden 160.000'e satardı, ama şimdi 160.000'e satıyor, ancak satış hacmi hala 10.000'den az. Neden?
Şiddetli bir kıştan sonra, Koreli marka nihayet canlanıyor. Bununla birlikte, satışlardaki toparlanma da büyük bir bedel ödedi.Modelleri neredeyse borsa tarzı fiyat indirimleridir.Örneğin, Hyundai Rena 70.000 yuan kadar düşük bir fiyata satardı, ancak şimdi sadece 40.000'den fazla satıyor. Satışlara çok fazla katkı sağlamamasına rağmen, Hyundai'nin kararlılığını bir ölçüde yansıtıyor. Diğer bir araba ise IX35. IX35 bir zamanlar 160.000 veya 70.000 adede kadar bir başlangıç fiyatıyla başarılı bir modeldi, ancak kademeli olarak kullanılamaz hale geldi.En kötü zamanda, aylık satış hacmi yalnızca birkaç yüzdü. Dolayısıyla geçen yılın sonunda, Hyundai yeni nesil IX35 modellerini piyasaya sürdü.
Görünüm açısından, ön yüzün şekli çok değişti ve geçmiş ix35'in gölgesi hiç görünmüyor, bu onun için iyi bir şey olabilir. Ön yüzdeki hava giriş ızgarası nispeten büyük boyuttadır ve bir dizi krom kaplama ile dekore edilmiştir. Farların şekli nispeten sıradan ve ön yüzün tamamında pek çok popüler tasarım kullanılmıyor. Araba tarafına gelince, aşırı yumuşak gövde şeklinin aksine, yeni ix35'in araba yan şekli aniden sertleşiyor, özellikle C sütunu ve gövde rengi aynı oluyor, bu da bu arabanın görsel etkisini birkaç derece artırıyor. Aynı zamanda hiyerarşi duygusunu güçlendirir ve tam bir erkeklik duygusu gösterir. Aracın arka kısmına gelince, sadece arka kısmın şeklinin oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.Ön yüz gibi göze çarpan pek çok tasarım yok.
Arabada otururken, iç mekan çok sayıda düz çizgiyle sade ve atmosferik bir tasarım tarzını benimsiyor ve birlikte vücudun görünümü sert bir his yaratıyor. Üç kollu direksiyon simidinin belirli bir hareket hissi vardır ve ayrıca hız sabitleyici, ses kontrolü ve sürüş bilgisayarı ayarı gibi işlevleri de entegre eder. Mekanik bir gösterge paneli kullanıldığında, süslü bir duyusal deneyim yoktur, ancak tüm araç bilgileri bir bakışta nettir. Orta konsolun şekli nispeten sıradan, düğme düzeni makul ve genel işlem zorluğu neredeyse sıfır. Gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4435/1850 / 1715mm ve dingil mesafesi 2640mm ... Alan performansının ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.
Güç aktarma organları açısından IX35, maksimum 118 kW güce ve 193 N · m maksimum torka sahip 2.0 litrelik doğal emişli bir motor sağlar. 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.Şasi, ön ve arka McPherson çok bağlantılı süspansiyon kullanır. Özellikle avantajlı olmasa da yine de yeterlidir.
İx35'in fiyatı 11.99-16.19 milyon yuan aralığında. Yaklaşık 160.000 yuan'lık ilk fiyattan en yüksek eşleme fiyatına kadar sadece 160.000 yuan'dan fazlasına ihtiyacı var. Bu değişiklik gerçekten çok büyük. Ancak bu fedakarlık Hyundai'ye de iyi satışlar getirdi.Geçen yıl Kasım ayında piyasaya çıktı.Aralık ayında IX35'in satış hacmi 12.000 adede, hatta bu yıl Ocak ayında 16.000 adede ulaştı. Bununla birlikte, kompakt SUV pazarındaki rekabet hala nispeten yüksek.Bu fiyat sadece bağımsız markalar tarafından değil, aynı zamanda ortak girişim araçlarının baskısı altında da zorlanıyor. Hyundai IX35'in durumu istikrara kavuşturması kolay değil, belki de terminalde hiçbir şey olmadığı için. İndirim ve piyasada başka bir güçlü düşman var, yani aynı kapıdan yeni nesil akıllı koşucular, bu nedenle IX35 Nisan ayında 7.000 adedi aştı ve Mayıs ayında satış hacmi 5.000 adede düştü. Akıllı koşucuların sayısı Nisan'da 6.000'in üzerine, Mayıs'ta ise 7.000'in üzerine çıktı. IX35, satışları geri kazanmak istiyorsa, terminalde bir indirim gibi görünmüyorsa işe yaramaz.
