Lüks otomobiller güvenlikte, Audi üstün performansa sahip, Volvo ilk değil
Güvenlik, her açıdan ilk düşünülen önemli bir konudur. Bu özellikle otomobiller için geçerli.Mercedes-Benz yolda ve çok fazla öngörülemeyen durum var. Bu nedenle, otomobil güvenliği, otomobilin doğuşundan bu yana araştırma ve geliştirmenin birincil projesi olmuştur. Bir arabanın güvenliği son derece düşükse, diğer yönlerden aynı seviyeyi aşsa bile insanların seçim yapmasına izin vermez.
Emniyetin tanımlanması için NCAP'den daha fazlası alınmaktadır ve yerli C-NCAP operasyon modeli yarı resmi ve yarı pazardır Bu ne anlama geliyor? Bilirsin. Elbette, diğer ülkelerin NCAP'ları için biraz nem olacak, ancak daha az nem olabilir. Üstelik aynı model de olsa yurtiçi ve yurtdışındaki versiyonlar aynı değil hatta aynı isim dışında diğer bakımlardan aynı otomobil olmadığı bile söylenebilir. Bu nedenle, modelin yerel versiyonunun güvenliğini diğer ülkelerin test kurumlarından yargılamak zordur.
Ancak bir şey, yerli otomobil güvenlik denetim kurumlarının sıralamasından, aynı modelin yerli ve yabancı modelleri arasındaki farkın ve bazı yerli tüketicilerin körü körüne takip edilmesinin, güvenlik, iç ve dış tüketim için faydalı olduğu görülebilir Arabalara olan talep farklı. Örneğin, son zamanlarda IIHS (Yol Güvenliği Sigorta Enstitüsü), gerçek bir çarpışmadan sonra otomobildeki insanlara verilen tazminatın değerini hesapladı ve böylece otomobilin güvenliğinde ilk on sırada yer aldı. Ancak bu sefer sadece lüks markalar, lüks markalar ve lüks markalar için.
Önce sıralamaya bir göz atalım (Not: sarı ortalamadır, turuncu ortalamanın üzerindedir, kırmızı ortalamanın çok üzerindedir-çok zayıf, yeşil ortalamanın altındadır-İYİ)
1. Audi A4 Allroad'da personel tazminat değeri: 47
Yerli Audi A4 Allroad ithal edilmekle birlikte yerli modeller ile diğer ülkelerde satılan modeller arasında bazı farklılıklar bulunmaktadır. Çin'de otomatik fren yok ki bu çok utanç verici ... Neden yabancı yollarda otomatik frenlemeye ihtiyaç duyulurken, insanların ve araçların bir arada bulunduğu iç yollarda otomatik frenlemeye gerek yok?
2. Volvo S60'daki personelin tazminat değeri: 65
Kod adı olarak güvenliği olan bir marka listeyi yapamazsa, karşısında haklı çıkmaz. Neyse ki, ikinci çocuk, hala geçmiş hakkında konuştum.
3. Audi A4 otomobilindeki personelin tazminat değeri: 66
Bu A4L değil, bu A4, bu A4, sadece A4.
4. Audi S5'te personel tazminat değeri: 68
S serisi modeller, Çin'de hala nispeten popüler ... Sonuçta, RS serisi büyük zorbalar için bir şey.
5. Audi A5'deki personel tazminat değeri: 73
Yine Audi.
6. Audi A3'te personel tazminat değeri: 80
Bunu görünce herkes düşünecek. Bu Audito mu? Audi ön sırada, oynayacak başka ne var? Ama bu gerçekten de eski güzellik tarafından duyurulur ve usta da çok çaresizdir. sadece söyleyebilir. Audi sadece ışıklarla "oynamaz", aynı zamanda "oynamak" da güvenlidir!
7. BMW 4 Serisi'nde personel tazminat değeri: 86
BMW 4 Serisi'nin Çin'deki maruz kalma oranı nispeten düşük. Dürüst olmak gerekirse, bu bir M serisi BMW değil. Daha uygun maliyetli olan 3 serisini veya sadece 5 serisini almayı tercih ederim.
8. BMW 3 Serisi personelinin tazminat değeri: 87
Bak, daha uygun maliyetli mi? Ancak bu yabancı bir 3. dizi ve yerli 3. dizi Hua C bebeği ile işaretlenmiştir. Dolayısıyla modelde eksik bir boşluk var.
9. Lexus ES350 personel tazminat değeri: 91
Japonya'nın güvenli olmadığını kim söyledi? Toyotanın üst düzey markalarının oldukça iyi durumda olduğunu düşünmüyor musunuz? Yakıt tasarruflu, konforlu ve güvenli. Sadece popüler markalarda fiyat var ve maliyet sınırlı.
10. Mercedes-Benz C-Class'ta personel tazminat değeri: 92
Mercedes neredeyse ıskaladı. İlk on S notu değil, C notu. Bununla birlikte, C düzeyi tabanının büyük olması ve ortalama olarak düşük olması mümkündür. Ve küçük bir tabanı olan S sınıfı, nasıl çizilir? Ancak bir şey var ki, yerli Mercedes-Benz C-Class'ın kuyruğunda BJBC kelimesi de var.
Bu araçların ilk on modelinin temelde dört tekerlekten çekişli modeller olduğunu fark ettiniz mi bilmiyorum. Listede yer alan Audi modellerinin çizelgesinde iki tekerlekten çekişli aracın tazminat değeri ve tıbbi giderleri dört tekerlekten çekişli araca göre çok daha yüksek. Diğer bir deyişle, dört tekerlekten çekişli modelin güvenliği daha yüksek, bu da dört tekerlekten çekiş sisteminin sadece arazi kullanımı için olmadığını gösteriyor. Bu nedenle, "ne tür bir dört çeker satın almalıyım ve yoldan çıkmayacağım" diye düşünmeyi bırakın, çok cahil görünecektir.
Bununla birlikte, listedeki bu modeller, Çin'de ya üst konfigürasyonda ya da ikinci üst konfigürasyonda dört tekerlekten çekişli versiyonlarla donatılmıştır ve fiyatı çok daha yüksektir. Bu, yerli tüketicilerin cahil fikirleri olmasa bile dört tekerlekten çekişli versiyonu satın almak için hala isteksiz olmasının nedenlerinden biridir.
Ayrıca listedeki modellerin hiçbiri L versiyonu değildir. Gövde ne kadar uzunsa stabilite o kadar düşük olur. Ama çaresizce, eğer uzatılmazsa, alanın kısa eksen versiyonu Çinliler tarafından ödenmeyecektir.
