Oynarsanız, yüksek kaliteli oynayabilirsiniz, Great Wall doğrudan hidrojen yakıt hücresi teknoloji ağacına işaret eder
Bu yıl yeni enerjiyle ilgili çok fazla konu oldu.Büyük bir otomobil ülkesi olarak Çin de yanıt vermek için politikalar başlattı.Bir yandan küresel çevre koruma çağrısına cevap vermek, diğer yandan güçlü bir otomobil ülkesi inşa etmek ve hızın uluslararasılaşma hızını takip etmesi gerekiyor. Herkesin çifte puan politikasına ilişkin bir ön anlayışa sahip olduğuna inanıyorum. Politika ilk uygulandığında, sektördeki birçok kişinin Great Wall markasıyla ilgili bazı endişeleri vardı. Great Wall'un ana gücü SUV ürünleriydi ve genellikle yüksek yakıt sorunu Çin Seddi'nin çift nokta politikasında bir avantaja sahip olmasına izin vermiyor.
Bu nedenle, Frankfurt Otomobil Fuarı da var, Great Wall yeni enerji ürünlerini şiddetle tanıtıyor. Bununla birlikte, Çin Seddi'nin yeni enerjinin gelişmesine gerçekten engel var mı? Açıkçası, birinci sınıf bağımsız bir marka olarak Great Wall, yeni enerjinin geliştirilmesinde tüketicilerimizin beklediğinden çok daha güçlü. Bu doğru değil. Son zamanlarda medya, Çin Seddi'nin 2022'de hidrojen yakıt hücrelerini piyasaya sürmesinin beklendiği haberini verdi.
Hidrojen yakıt hücresi nedir?
Hepimiz biliyoruz ki, Çin'in yeni enerji ürünlerini güçlü bir şekilde tanıtması nedeniyle, 2015'te olgunlaşan pil tedarikçilerinin çok para kazandıkları söylenebilir.Bazı BMW modellerinde kullanılan piller bile Çin'deki yeni bir enerji şirketi tarafından sağlanmaktadır. Ancak bu, lityum piller için geçerlidir. Hidrojen yakıt hücreleri lityum pillerden farklıdır, yani hidrojen yakıt pillerinin yüksek enerji yoğunluğu, uzun seyir aralığı, sıfır emisyon gibi bazı avantajları vardır ve en önemli nokta atık pillerden ikincil kirlilik olmamasıdır.
Bununla birlikte, hidrojenin nasıl üretileceği ile ilgili bir sorun var. Yaygın yöntemler arasında kömürden hidrojen üretimi, doğal gazdan hidrojen üretimi, su elektrolizi ve kaya gazı yer alıyor. Tabii ki, hidrojen ve güneş hidrojeni üretmek için rüzgar enerjisini kullanan daha gelişmiş ülkeler ve hatta Rusya da var. Nükleer enerji, hidrojen üretmek için kullanılır, ancak hidrojenin taşınması ve depolanması hala sorunlu bir problemdir. 2022'de Çin'de kaç tane hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa edilebilir? Dürüst olmak gerekirse, fazla düşünmeye cesaret edemiyorum.
Hidrojen yakıt hücrelerinde zorluklar olduğuna göre, Çin Seddi onu neden inşa ediyor?
Burası Çin Seddi'nin benzersiz bir vizyona sahip olduğu yerdir.Soruna kalkınma perspektifiyle de bakmamız gerekiyor.Sivil kullanım için teknolojinin uygulanmasında bir dizi sorun olsa da, bu teknolojik gelişmeyi engelleyecek bir sebep değil. Çin Seddi, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini geliştirmek istiyor, onu kısa sürede uygulamak ve yaygınlaştırmak zor olsa da, yine de Çin Seddi'ni alkışlamak zorundayım. Güney Koreli Hyundai Motor, bu yıl ikinci nesil hidrojen yakıt hücresi planını yayınladı.
Ama Hyundai Motors'dan bahsetmişken, hepimiz Çin Seddi ve Hyundai'nin bir süredir işbirliği yaptığını biliyoruz. Great Wall'un çok şey öğrendiği için mutluyuz.Şimdi Great Wall temelde hidrojen yakıt hücrelerine adım atmak için giriş teknolojisinde ustalaşmış görünüyor. Biliyorsunuz, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, modern otomobiller çok yetkili. Ve seri üretilen hidrojen yakıt hücreli araçlara sahipler. Elbette bu arabanın bizimle görüşmemesinin ana sebebi fiyatın çok yüksek olması.
Barbarları kontrol etmek için barbarların becerilerinde ustalaşın.Benim bağımsız markalara sık sık bunu söylüyorum. SUV'nin tuyeri'si bağımsız markaların büyümesini hızlandırırsa, o zaman gelecekteki yeni enerji alanında, bağımsız markalar virajları tam anlamıyla geçebilir. BYD bir örnek oluşturdu: Birinci sınıf bağımsız markalar hızına ayak uydurabilirse, o zaman dünya standartlarında bir otomobil santrali inşa etmek sadece an meselesi olacaktır.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
