İyi temel farklıdır. Lynk & Co 03'ün değiştirilmiş sürümünü deneyimleyin
[Pacific Automobile Network Alışveriş Rehberi Kanalı] İnsanlar iş başında ve kalpleri yolda. Araba kullanmayı seven herkes onun sıra dışı bir yarışçı olduğunu hissediyor. Onlar için araba elbette sadece mobil bir araç değil, aynı zamanda sürmesi de eğlenceli olmalı.
Lynk & Co'nun ilk otomobil ürünü Lynk & Co 03, bu tür insanlar içindir. Civic, Lingdu ve Angkesaila'ya meydan okuyacak ve genç tüketiciler tarafından aranan bir spor otomobil olacak. Araştırma ve geliştirmeye katılan yarış pilotu Xia Yu şunları söyledi: "Lynk & Co 03, şasi ve güç performansının araştırma ve geliştirilmesinde spor genlerini enjekte etti ve sistem mühendisliğinde dünya seviyesine ulaştı." Bunu kanıtlamak için Lynk & Co. Japonya'daki Fuji Pisti'ne götürüldü, burada beş yarışçı tarafından incelendi ve değiştirilen parçalar Lynk & Co 03 modifiye vitrin arabasını tamamlamak için yerel olarak satın alındı.
Lynk & Co 03 hakkında, meslektaşlarım detaylı bir deneyim ve test sürüşü yaptı.İlgilenen arkadaşlar, ilgili makaleleri görmek için aşağıdaki resme tıklayabilirler.
Raporlara göre Lynk & Co, Çin'den seri üretilen otomobiller sevk etti ve düşük profilli, spor, paletli ve raylı güvenlik arabaları dahil olmak üzere 4 farklı modifikasyonu tamamladı. Palet versiyonunun dış kısmı bariz bir Japon pist modifikasyon stiline sahiptir.İç kısımda takla kafesi, kova koltukları ve OMP yarış direksiyonu bulunur ve şasi kısmı bükülmüş amortisörler ve egzoz ile değiştirilir. Değişiklikten sonra ses daha da yükseldi. Değiştirilmiş 4 arabanın sadece teşhir amaçlı olduğunu ve yarışmaya katılma planının olmadığını belirtmek gerekir.
Lynk & Co 03 parça revizyon deneyimi
Lynk & Co 03'ün bu değiştirilmiş versiyonu abartılı görünüyor, ancak bastırma kuvvetini artırmak ve yüksek hızlarda hava akışını kolaylaştırmak için birçok kit takılı. Artan jant düşüncesi, aracın viraj alma performansını iyileştirmektir. Tüm bunların iyi bir şey olmadığı söylenebilir.
Ayakkabı değiştirmek otomobilin yan tarafının görsel efektini anında iyileştirebilir, ancak sadece havalı görünmek için değil, Lynk & Co 03 paletli versiyon, 225/45 R18 boyutunda YOKOHAMA lastiklere sahip 18 inç çok kollu hafif tekerlekler kullanır. Fren sistemi, astarlı havalandırmalı fren disklerine sahip dört pistonlu AP5000R frenler kullanır ve yoğun sürüş sırasında termal düşüşe eğilimli değildir.
Araba ayrıca, kova koltukları ve OMP yarış direksiyonları ile piste uyum sağlayacak şekilde modifiye edildi ve ayrıca pist dışı için vazgeçilmez bir takla kafesi. Takla kafesi takıldıktan sonra, arka sıranın neredeyse hiç sürüş fonksiyonuna sahip olmadığı görülebilir. Tesadüfen, takla kafesi kurmak için Lynk & Co 03'ün zemin ses yalıtım yorganının kesildiği, malzemenin oldukça kalın ve yoğun olduğu görülebilmektedir.
Bunu deneyimlememeniz üzücü ama önce bunun herkesin düşündüğü gibi olmadığını beyan etmelisiniz. Sürücüler 210 km / s deneyebilir. Biz bir güvenlik aracı önderliğinde ve en yüksek hız 120 km / s'yi geçmiyor.
Sadece orijinal Lynk & Co 03'ü deneyimledim. Pistte "sakin" ve sıkıcıydı.Köşelerin farklı açıları nedeniyle, araç 60-80km / s hızla viraj alırken çok itaatkârdı. Direksiyon hissi, benim gibi el kuvveti az olan bir kızdan biraz daha ağırdır.İşaret yeterince esnek değil ama yeterince doğru.Belki de sakinlik hissinin direksiyonla çok ilgisi var. Gaz kelebeği tepkisi çok hızlı, aşağıya hafifçe vurun ve 2000 rpm'ye ulaştı ve hızlanma onu takip edecek.Lag yok, hayal kırıklığı yok, her şey çok doğal. Virajın desteklenebilirliği de sanki bu kadar küçük bir rulo olması gerektiği gibi kabul ediliyor. Bunun gibi sivil bir araba harika bir satış noktasıdır çünkü iyi bir temele sahiptir, düzgün bir şekilde ayarlanmıştır ve sürmesi kolaydır.
Modifiye edilmiş versiyona geçtik (pistte deneyimlediğimiz modifiye versiyon, parkurun statik olarak çekilmiş versiyonu değil, gücü yükseltmeden spor versiyonudur) Olaya ait direksiyon simidinin çapındaki değişiklik, açıkça direksiyon hareketinin daha küçük olabileceğini hissedebilir. Ancak güç biraz daha ağırlaştı. Gaz kelebeği tepkisi kesinlikle olumlu olmadı, ancak egzoz sesi bir atmosfer yaratmak için yakından takip edildi.
Deneyimimiz basit ve kısa Öyle olsa bile etkileyici Ünlü Fuji pistine şahsen gidebilmenin yanı sıra Lynk & Co 03'ün sıkı sürüş deneyimi de var. Bu araba market alışverişi için doğdu, ancak market alışverişi için tedirginlik veriyor.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Lynk & Co 03 dört tekerlekten çekiş ve yüksek performanslı versiyon / sürücü değerlendirmesi başa dön
Lynk & Co 03 Ürün Aşaması / Katılım Planı
Araba imalatını para kazanma aracı olarak kullanan, her şeyi sadece satış için yapan otomobil firmaları, otomobil imalatını iş olarak alan otomobil firmaları da satış peşinde koşarken, aynı zamanda başka bir şey yapmak isteyen bir inanç totemi olarak kabul edilebilir. En yüksek eyalet. Şu anki Lynk & Co için, totemler hakkında konuşmak biraz uzak görünüyor, hala hayatta kalma konusunu düşünmek zorundalar, ancak Lynk & Co şimdiden hazırlanıyor.
İlk sedan olarak Lynk & Co 03'ün bir satış hedefi olduğuna şüphe yok, satamazsanız, başkaları size başka neye inanır? Ancak inançlı olmak istiyorsanız, satışlar yeterli değildir. bu amaçla, Lynk & Co, 03 için bir ürün matrisi planladı, önce 1.5T "market versiyonunu" piyasaya sürdü ve ardından gelecek yıl T52.0T motorlu dört tekerlekten çekişli bir versiyonu piyasaya sürdü ve bir kademe oluşturmak için daha yüksek performanslı bir versiyon başlatacak. Golf ailesini mi düşünüyorsunuz? Doğru.
Otomobil geliştirme tarihi boyunca, çıkmayan popüler bir performans arabası yok. Lynk & Co 03, spor otomobil unvanını kazanmak istiyorsa, gerçek gücünü göstermesi gerekir.Plana göre, 03 lansmanından sonra, en üst düzeyde WTCR touring otomobil yarışlarına da katılacak.Yarış versiyonu, Cyan Racing ekibi tarafından geliştirilecek ve takım şefi sürücüsü Thed Björk tarafından kullanılacak. . Thed bir röportajda, "Lynk & Co markasının spor genleri 03'te başlayacak. WTCR yarış geliştirme yapıyoruz. Bu arabanın temeli çok iyi. Yarışı kazanacağımdan eminim."
Lynk & Co., Ltd. Pazarlama Direktörü Mu Jun'a göre Lynk & Co, Lynk & Co 03'ün gücünü göstermeyi amaçlayan dünya çapındaki yarışmalara katılmak için 03'e katılacak. Çinli markaların performans dışı otomobillerinin modelini kırın ve birinci sınıf performans otomobilleriyle rekabet edin.
Profesyonel sürücüler Lynk & Co 03 hakkında ne düşünüyor?
Japon sürüklenme kralı Keiichi Tsuchiya: Bugün Lynk & Co 03'ü gördüğümde, ister iç ister dış olsun çok iyi olduğunu düşündüm bu arabanın Audi A4, GTI, Civic ve Corolla gibi diğer dünya modelleriyle rekabet edebileceğini düşünüyorum. Üzgünüm, gelmeden önce bu arabayı hafife almıştım. Lynk & Co markasının çıkış noktası çok yüksek, bu da bana Çin arabalarının gelişiminin çok hızlı olduğunu düşündürüyor.
Japon sürüklenme kraliçesi Nami Tsukamoto: Her ne kadar yarışçı olarak kadın sürücü olarak aracın iç mekan tasarımına ve kullanımına daha çok önem veriyorum.Lynk & Co 03 iyi performans gösteriyor.Uzun mesafeli sürüşe uygun olduğunu düşünüyorum ve konforu çok iyi olacak. Aynı zamanda bu arabanın tasarımı, hızlanma performansı ve şasi performansı oldukça dengeli ve herhangi bir eksiklik olduğunu söylemek zor.
Efsanevi sürücü Thed Björk, Cyan Racing: Lynk & Co 03 üretim versiyonunu pistte yeni açtım. Yol tutuşu ve üç silindirli motor performansı üzerimde derin bir etki bıraktı. Performansı olağanüstü. Lynk & Co markasının pist sporları genleri 03Bu arabayı sürekli geliştiriyor ve dönüştürüyoruz.
Profesyonel yarış pilotu Cui Yue: Lynk & Co 03'ün görünüşünün bana çok çekici geldiğini düşünüyorum.Parlak farların şekli yeterince özel.Aynı zamanda gövde hatlarının tasarımı da bana bunun çok tutkulu bir araba olduğunu hissettiriyor. İç mekanda, LCD gösterge paneli, süet ve karbon fiber malzemelerin hepsinin iyi özellikler olduğunu düşünüyorum. Bu sabah Fuji Yarış Pisti'nde düz 1.5 km'de, bu araba hızı 210 km / saate çıkarabilir ki bu şaşırtıcıdır.
CTCC şampiyonu sürücüsü Xia Yu: Fuji pistinde birkaç tur attıktan sonra bu arabanın 1.5T motor gücünün hayal bile edilemeyeceğini düşünüyorum, eğer şansınız varsa denemenizi öneririm. Ek olarak, bu arabanın çok "büyülü" olduğunu düşünüyorum.Sadece nispeten iyi bir güce sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda büyük bir özenle yapılmış vites kutusu da dahil olmak üzere genel ayarı, ayarları ve kontrolü tamamen dengeli. Tüm bu otomotiv sistemleri mühendisliği setinin dünya düzeyine ulaştığını düşünüyorum.
Özeti düzenleyin: Lynk & Co 03 gibi diğer Çin marka arabaların da alçak, sportif ve pist stiline değiştirilip değiştirilemeyeceğini merak ediyorum ve o zaman bu diğerleri kadar rahatsız edici değil. Denemeyeceğimi bilmiyorum çünkü Lynk & Co 03 bunu ilk yapan. Bu Lynk & Co, farklı bir yol izliyor.
Bu yol kolay olmayabilir veya doğru olmayabilir.Kişisel olarak Çin markalı arabaların diğer insanların modifikasyon stillerini tam olarak takip etmek zorunda olmadığını düşünüyorum.Çin tarzı modifikasyon yaratabilirler mi? Bilmiyorum, belki de bu adımı düşünmenin zamanı gelmedi. Şimdi "olmak ve olmamak" sorununu çözmemiz gerekiyor. Lynk & Co sorumlu olan ilk adımı attı. Gün boyu sadece satışlarınıza bakmak ve kapalı kapılar ardında kazandığınız parayı saymak yerine Çin'in otomobil üretimi için bir şeyler yapın. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Jieyu)
