Lansmanın ilk gününde röportaj yaptım ve mal sahibi müşteriyi almadı. Taksiye binmek Didinin daha ucuz Meituanından daha zor değil.
Dikkatlice planlanmış bir açılış, ancak yine de çevrimiçi araç selamlama pazarının derinliğini hesaplamadı.
2017 Sevgililer Günü'nde Meituan, Nanjing'de taksi çağırma işini başlattı. O gün Wang Xing de Cheng Wei ile akşam yemeği yedi, ancak çevrimiçi taksi yolculuğu hakkında tek bir söz etmedi. Cheng Wei, yemekten sonra haberleri izledikten sonra öğrendi.
Bundan sonra Cheng Wei, Wang Xing'e bir sohbet sırasında neden taksiye binmek istediğini sordu ve Wang Xing yanıtladı: Sadece dene.
Meituan, bir yıldan fazla bir süredir uğraştıktan sonra, şehri açmak için bahar ekinoksunu seçti. Bu sefer savaş alanı o yıl Didi Kuaidi'deki en şiddetli rekabetti ve Cheng Wei, Şangay'daki savaşı şahsen denetledi.
Kaicheng'den bir gün önce sessizce "21 Mart'ta başlayan düşük fiyatlarla kalkış" ilan panosu belirdi, önceden kayıtlı sürücülere kısa mesajlar gönderdi ve sürücü uygulaması Kaicheng gününde ayrıntılı faturalama, gelir, para çekme kuralları ve bugünün manşetlerini görüntüler. Platformda bilgi akışı reklamcılığı ...
Bu hazırlıkları çok kısa sürede tamamlamak için Meituan'ın tıpkı Nanjing'deki gibi bir yıldırım savaşı yapmayı planladığı açıktır.
Geçen yılın sonunda Meituan, Pekin, Şanghay, Chengdu, Hangzhou, Wenzhou, Fuzhou ve Xiamen dahil 7 şehirde taksi hizmetleri başlatmak için bir kampanya yayınladı. Bunların arasında, Pekin Tren İstasyonu, bu yıl Ocak ayında 200.000 kişinin kaydolduktan sonra şehri açmayı planlamıştı, ancak Pekin'de çevrimiçi araç çağırma yeterliliği olmadığı için Meituan, Pekin'in fırlatma planını çay içmeye davet edildikten sonra erteleyebildi.
Daha önce Pekin'den öğrendim ve Şanghay'da araba selamlama izni aldım.Meituan'ın planladığı "kuşatma" nın ilk savaşta başarılı olması gerektiğini söylemek mantıklı. Maalesef Meituan, bu sefer Modu'nda hala sorunsuz bir taksi yolculuğu yapamadı.
Meituan'ın şu anda Magic City'de başlatılan sadece iki servisi var: ekspres tren ve taksi. Şangay Kaicheng gününde birçok kullanıcının tepkisine göre Meituan Taksi Ekspresinin tahmini fiyatının Didi'ye göre hiçbir avantajı yok ve çoğu zaman Didi'den biraz daha yüksek. Kullanıcılar sadece kayıt olduktan sonra 14 yuan eşiği olmayan 3 kupon alacaklar ve kupon kullanımının Didi'ye göre bir fiyat avantajı olacak.
Şu anda kullanıcıların ilgili indirimleri elde etmelerinin tek yolu, kayıt olurken aldıkları 3 kupon, taksiyi tamamlarken alınan kırmızı zarflar ve arkadaşlarını taksiye davet ederek alınabilecek taksi kuponlarıdır. Bu indirimler tükendikten sonra Meituan taksilerinin ne kadar rekabet gücüne sahip olacağını söylemek zor.
1
Bunu söyledikten sonra, uygulamadaki tahmini fiyatı bu şekilde karşılaştırmasanız bile, herkesin daha ucuz olmayacağı konusunda biraz şaşkına dönmesi gerekir.
"İnternetin ikinci yarısı" kavramını ortaya atan kişi olarak Wang Xing, basitçe para yakarak yapılabilecek her şeyi yapmanın zor olduğunu çok net ifade etmelidir. Ve sübvansiyonlar söz konusu olduğunda, Meituan ve Didi fazla fayda sağlayamaz.
Cheng Wei bir röportajında Çin'in 350 çevrimiçi araba selamlama platformuna sahip olduğunu ve Meituan'ın katılımının sadece bir rakip olduğunu söyledi. Ormanın acımasız yasası altında bile, birçok çevrimiçi araç çağırma platformu hala yaşıyor.Elbette, Meituan bu pazardaki payını almak için kendi kaynaklarına güvenebilir.
Yemek yiyen, film izleyen, otellerde kalan ve arabayı birlikte arayan kullanıcılara yardımcı olmak için trafiği kendi platformunuzdan ödünç almak basit bir mantıktır: kullanıcı ödemeyi tamamladıktan ve grup satın alma işlemini tamamladıktan sonra, Meituan uygulamasında arabaya doğrudan tıklayabilir. Arabayı aradığınızda adresi girmek için Didi'yi açmak için oturumu kapatmanız gerekmez. Bazı cep telefonu üreticilerinin yapay zeka olarak adlandırdığı bu tür hizmetler çoğu kullanıcı tarafından reddedilmeyebilir.
Halka açılmadan önce değeri artırmak için yeni bir iş kurmak ya da kapalı bir döngü oluşturmak için kullanıcıların yeme, içme ve eğlencesini bağlamak için seyahati kullanmak sorun değil. Her neyse, Cheng Wei ayrıca Meituan'ın araç çağırma dünyasının kesinlikle en zayıfı olmadığını söyledi.
Kimin en güçlü olduğuna gelince, verileri görmek için bekliyoruz.
Şu anda, Wang Xing ülkenin hissesinin% 15 ila% 20'sini kazanmak istiyorsa, parasını yalnızca bıçakta kullanabilir. Meituan, şehri yeni açtığında uygun sübvansiyonlar sağlayacak ve daha sonra kayıp kullanıcıları geri çağırmak için küçük sübvansiyonlar kullanacak, taksi çağırmayı Meituan'daki otellerle, yemek servisiyle ve diğer büyük ölçekli tüketim senaryolarıyla entegre edecek ve operasyonda iyi bir iş çıkaracak. Bırakın taksi çağırma işi Didi'nin ağaçları arasında küçük bir çalıya dönüşsün.
İnternetin ikinci yarısında, para yakmak için patronluk taslamak yalnızca yangına yol açabilir.
2
Şangay'da sadece az sayıda kullanıcı Meituan taksilerini deneyimledi.Çoğu insan öğle yemeği molasında Meituan'dan bir paket yemek sipariş ettiğinde, Meituan tekrar çay içmeye davet edildi.
Şangay Belediye Ulaşım Komisyonu, Belediye Fiyat İnceleme Bürosu ve Belediye Kamu Güvenliği Bürosu, Meituan Taksisinin Şangay'da denize indirildiği ilk gün, "Meituan Taksi" ne bağlı "Shanghai Lutuan Technology Co., Ltd." ile röportaj yaptı.
Yetkili makam, Meituan Taksi'nin tüm kayıtlı araçlarının ve sürücülerinin, Şangay'ın çevrimiçi araç selamlaması için ilgili işletme lisanslarını almaları ve ilgili verileri denetim platformuna bağlamaları gerektiğine dair bir beyan yayınladı.
Buna ek olarak, Meituan Taksi, çevrimiçi araç çağırma hizmetlerinin navlun oranını makul bir şekilde belirleyecek ve açıkça işaretlenmiş fiyatları uygulayacaktır.Rakipleri dışarıda bırakmaya veya piyasayı tekelleştirmeye çalışmayacak ve normal piyasa düzenini bozmak için maliyetin altında bir fiyatla çalışmayacaktır. Meituan taksi sloganında yer alan "bir dolarla başlama" ve "düşük fiyatlardan başlama" içeriği iptal edilmelidir.
Meituan çok fazla para yakmayacaktır Yetkili makam tahtayı çaldı ve Meituan'a yanmasına izin verilmediğini söyledi. Gelecekte bir taksi ücreti biriktirmeyi ümit eden öğrencilere: Yünü takip etmek için pek fırsat yok.
Sonuçta, Didi başladığında, politika denetimi mükemmel değildi. Şimdi ulusal düzeyden yerel düzeye kadar politika ayrıntıları açıklandı. Meituan, bir platform şeklinde ekspres iş yapıyor ve daha katı bir denetimle karşı karşıya.
Pekin ile görüşüldükten sonra, Meituan bu sefer Şangay'da bir hata yaptı. Wang Xing'in denemek istediği çevrimiçi araba selamlama pazarı o kadar basit değil. Şangay'daki Meituan taksi çağırma işi şu anda askıya alınmış değil.
3
Meituan, fiyat ve düzenlemeye ek olarak, Şangay'daki açılışının ilk gününde bazı küçük operasyonel sorunlar yaşadı.
Bazı kullanıcılar, Meituan arabayı aradıktan sonra sürücünün saniyeler içinde siparişi aldığını, ancak 10 dakika bekledikten sonra aranan araba haritada hareket etmediğini söyledi. Bu durum bir durum değil ve bir durum değil Kabaca iki sebebi var.Birincisi lansmanın ilk gününde çok sayıda araç sahibi ve az sayıda yolcu olması, araç sahiplerinin uzun bekleme süreleri olması ve araç sahiplerinin siparişi ne zaman aldıklarını fark etmemeleri. Bir çeşit sorun.
İkinci durumda, sürücü siparişi kabul edip yolcuyu teslim almadığında, yolcu siparişi süre dolduktan sonra iptal etmek isterse, 4 yuan'lık bir "ara randevu ücreti" ödemesi gerekir.
Akşam saat sekizden hemen sonra, yazar eve giderken Meituan taksisini tecrübe etti. Şangay Dünya Ticaret Plaza'da, sürücü siparişi bir saniyeden daha kısa sürede aldı ve sürücünün varması için bekleme süresi yalnızca bir veya iki dakika idi.
Meituan Taksi uygulamasında yazar tarafından bu gezinin sahibinin 15. sırasını görebilirsiniz.
Küçük sohbet sırasında işletme sahibi, Didi'yi daha önce tam zamanlı olarak çalıştırdığını ve Nanjing'den bir arkadaşı tarafından tanıtıldığını, bu nedenle uzun süredir Meituan taksilerini takip ettiğini söyledi. Meituan'ın çevrimiçi olduğu ilk gün denemeye geldi.
Araba sahibinin en büyük erkek kardeşi sabah Meituan taksilerini çalıştırdı, çünkü daha az sipariş vardı ve bekleme süresi uzadı, Meituan'ı kapattı ve Didi'yi iki saat çalıştırdı. Evet, Meituan'ı kapattı ve Didi'yi iki saat çalıştırdı! Yazarın bu gezisi, Meituan'da aldığı en uzun ikinci emirdir.
Sahibi, "Birkaç sipariş var ve hepsi kısa mesafeler. Yarın Didi'yi çalıştırmaya devam etmeyi planlıyorum," dedi.
Şangay bölgesindeki ilk 20.000 kayıtlı sürücünün komisyonu sıfırdır ve bilgi için sipariş başına sadece 0.5 yuan talep ederler ve şartlar yerine getirilirse günde 600 yuan garantili bir gelire sahip olurlar. Bu sahip için çekici değil mi?
İşletme sahibi, Didi'nin neredeyse her zaman yoğun saatlerde sipariş alabildiğini ve zaman zaman Pudong Havaalanı'na büyük siparişler olduğunu, bu nedenle şanslı olduğunuzda günde 1000'e yakın sipariş verebileceğinizi ve Meituan'ın siparişlerinin küçük olduğunu açıkladı. Ve mesafe kısa, sıkıcı.
Lansmanın ilk gününde, daha fazla arabanın ve daha az arabanın durumu, doğal olarak araç sahiplerinin platforma olan güvenlerini yitirmesine neden oldu. Yeni kullanıcıların üç araç selamlama kuponu tükendikten sonra, platformdaki siparişlerin sürekli büyümesinin nasıl sağlanacağı özellikle önemlidir.
Sonuna yaz
Shenzhou özel arabası ve Shouqi araba selamlaması gibi kendi kendine çalışan çevrimiçi araba selamlamasının aksine, ekspres otomobil ürününün sürücü tarafı kalabalığı aslında düzeltildi ve yüksek sübvansiyonları olmayan çok sayıda yeni ekspres otomobil sahibini çekmek zor.
İki oyun kuralına göre, sürücüler ancak zaman ve düzen yeterliyse ödül alabilirler.İki platformda aynı anda sipariş almak neredeyse imkansızdır.
"Sıfır komisyon",% 8 komisyon ve garantili gelir gibi teşvik stratejileri, araç sahiplerini siparişleri kaydettirmek ve almak için cezbettikten sonra, istikrarlı bir elde tutma oranının nasıl sağlanacağı, Meituan'ın bunu çözmek için parlak numaralar bulmasını gerektiriyor.
Ek olarak, otomobil sahiplerine göre Didi, Şangay bölgesindeki otomobil sahiplerine yönelik ödüllerini de artırdı.
Yolcular için taksi ücretine gelince, Didi'nin dün Meituan Shanghai açıldıktan sonra fiyatı düşürmediğini söylemek zor, bu da yolculara Meituan'ın Didi'den çok daha ucuz olmadığını hissettiriyor.
Didi'nin ayarlamalar yapması için çok zayıf olmayan bir rakibe sahip olmak iyidir. Sonuçta, yolcular ve araç sahipleri birinin baskın olmasını istemezler.
