Camry gergin olmalı! Che Amca test sürüşü onuncu nesil Accord Rui · Hybrid Edition
Hibrit araçlar söz konusu olduğunda, gazilerin çoğunun yakıt verimliliği hakkında düşündüğüne inanıyorum.Gerçekten, hibrit sistemlerle donatılmış modeller, aynı seviyedeki modellere göre daha iyi yakıt ekonomisine sahip ve ayrıca geleneksel benzinli araçları ve yeni ortaya çıkan yeni enerji modellerini destekleme rahatlığına sahipler. Daha sonraki aşamada emisyonları azaltmanın ve çevreyi korumanın yanı sıra maliyetleri düşürmenin kapsamlı özellikleri, bu nedenle plug-in hibrit güç, saf elektrikli araçların kilometre kaygısını çözemediği ve benzin fiyatının yükseldiği dönemde iyi bir seçim olacaktır. Ve cömert bir gövdeye ve yüz yüze sürüşe sahip orta büyüklükteki otomobiller, Çin pazarında her zaman sevgililer olmuştur.Hibrit teknolojisi, orta büyüklükteki arabaların ürettiği ürünlerle buluştuğunda, Che Amca'nın bu makalede size tanıtacağı modeldir. On nesil Accord Rui · Hybrid.
Honda, Eylül 2016'da Accord Rui Hybrid'i piyasaya sürdüğünden beri, Hondanın benzersiz i-MMD hibrit teknolojisi ile pazara hızla girdi ve orta ve üst düzey hibrit otomobil pazarında yeni bir mihenk taşı haline geldi. Yükselen hızlanma performansı ve ultra düşük performansı Yakıt tüketimi de tüketicilerin geleneksel hibrit modellere bakışını tazeledi. Şimdi onuncu nesil Accord Rui · Hybrid, araba versiyonunda "değişim çekirdeği" olacak. Beklentilerinizi karşılayıp karşılamadığını görmek için ona Uncle Car ile bir göz atalım, değil mi?
Onuncu nesil Accord Rui · Hybrid versiyonu, onuncu nesil Accord benzinli versiyonun tasarımını sürdürüyor.Aracın ön tarafında kalın bir krom kaplama var ve ön hava giriş ızgarası ve farlar "büyük ağızlı" bir tasarımla entegre edilmiş. Tasarım, aracın ön yüzünün daha otoriter görünmesini sağlar. Motor bölmesi kapağında çok kaslı ve güçlü görünen dört keskin çizgi bulunur.
Kanatlı LED farlar yandıktan sonra iyi bir görsel etkiye sahip ve hibrit modelin benzersiz mavi ışığı da onu teknoloji dolu kılıyor.Sis lambasının üzerindeki gümüş krom kaplama da hibrit modelin tasarımında öne çıkan bir özellik.
Vücudun yan tarafındaki bel çizgisi daha uzun uzatılır ve neredeyse geriye kayan gövde çizgisi tasarımı bu yeni arabayı daha dinamik hale getirir.Pencere alanı daha geniş olacak şekilde tasarlanmıştır, bu da otomobilin genişliğini en üst düzeye çıkarabilir ve orta ila yüksek model de değiştirilir. 18 inçlik bir tekerlek oldu.
Çamurluklar, hibrit versiyonun benzersiz kimliğini vurgulamak ve görünüm tanımayı geliştirmek için "HİBRİT" logolar ve krom kaplama şeritlerle donatılmış kapı kolları ile donatılmıştır.
Gövde boyutu açısından, onuncu nesil Accord Sharp Hybrid'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4893/1862/1499 mm ve dingil mesafesi 2830 mm'dir.Camry Hybrid versiyonu, onuncu nesil Accord Sharp Hybrid ile karşılaştırıldığında Dinamik versiyonun gövde boyutu büyük avantajlara sahiptir.
Gövdenin arkası, aracın arka kısmının daha bireysel görünmesini sağlayan popüler ördek gagası tasarımını benimser Arka lambalar Honda'nın "C-tipi" LED arka lambalarıyla tasarlandı ve iki arka lamba arasında nispeten ince bir krom kaplama kullanıldı. Süslemek.
Onuncu nesil Accord Rui · Hybrid versiyonu gizli bir arka sıra tasarımı kullanıyor ve arkadaki güvenlik taşıyıcısının üzerindeki iki krom kaplı egzoz portu süslenmiş ve arka kısım, hibrit kimliğini göstermek için özel bir hibrit logo ile donatılmış.
Onuncu nesil Accord Ray Hybrid Edition, tüketicilerin seçim yapabileceği siyah ve kahverengi olmak üzere iki iç mekan sunuyor. Stil açısından yalnızca enstrüman ve gidon farklı. Geri kalanı hala tanıdık Honda stilini, askıya alınmış multimedya ekranını kullanıyor Yarı sıvı kristal gösterge panelinin yanı sıra, yepyeni üç çerçeveli çok işlevli direksiyon simidi, otomatik klima, CarPlay ve 360 panoramik görüntüler de bu yeni arabada ortaya çıktı.
Gösterge paneli, 7 inç renkli TFT çok işlevli bilgi ekranı ile donatılmıştır. Ekran içeriği artık motor hızı değil, enerji çıkışı, elektriktir ve i-MMD üç sürüş modu değiştirme bilgilerini gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilir.Farklı modlarda kenar rengi Daha pratik olan küçük farklılıklar da vardır.
Merkezi kontrol alanı, dağıtıma göre 7 inç veya 8 inçlik bir yüzer ekran kullanır Arayüz işlemi nispeten pürüzsüzdür ve iki taraf fiziksel düğmelerle tasarlanmıştır ve geri bildirim hissi iyidir.
Onuncu nesil Accord Rui Hybrid versiyonu ile benzinli versiyon arasındaki temel fark, yeni otomobilin ikincisinin geleneksel mekanik tasarımı yerine basmalı elektronik dişliler kullanmasıdır.
Che Amca, eski demiryollarının çoğunun Accord modellerini satın aldığında, arka koltukların konforunun kilit önemde olacağına inanıyor.Che Amca'nın tecrübesine göre Che Amca 180 cm boyunda ve ön koltuklar uygun seviyeye ayarlandı. Bu şartlar altında, arka alan hala iki yumruktan fazla.Aynı zamanda arka koltukların konforu da iyi.Orta büyüklükteki bir arabanın lüks konumlandırmasına uygun olarak oturmak çok rahat.
Araçtaki eşya saklama yeri de iyi: Merkezi kontrol saklama bölmesi ve kol dayama kutusu da dahil olmak üzere sürücünün konumu geniş ve derin bir alana sahip, böylece eşyalar kolayca yerleştirilebilir. Bagajın içi çok düzenli ve hibrit modelin bagajının iç alanı, övgüye değer benzinli versiyonla aynı olabilir.
Onuncu nesil Accord Rui Hybrid versiyonu ayrıca otomatik park etme, aktif frenleme, yorgunluk sürüş uyarıları, uyarlamalı seyir, otomatik park etme, elektrikli dikiz aynaları, araç içi klima / polen filtreleme vb. Dahil olmak üzere konfigürasyon açısından çok zengindir. Tüm serinin standart konfigürasyonudur, minimum konfigürasyon bile, yukarıdaki standart konfigürasyon ev kullanımı için yeterlidir.
Onuncu nesil Accord Ray · Hybrid, güç açısından da iyi bir performansa sahiptir. Onuncu nesil Accord Ray · Hybrid modeli, yükseltilmiş 2.0L Atkinson motoru ve gücünü destekleyen üçüncü nesil i-MMD hibrit sistem ile donatılmıştır. Çift motordan oluşan motor, maksimum 146 hp güce ve 175 N · m maksimum torka sahipken motorlar 135 kW ve 315 N · m ve birleşik maksimum güç 158 kW (215 hp).
Rakip Camry Hybrid Edition ile karşılaştırıldığında, elektrik motorunun gücü 10. Nesil Accord Sharp Hybrid Edition'ın gücünde büyük bir avantaja sahip.
Onuncu nesil Accord Rui Hybrid versiyonu Bu hibrit sistemin üç farklı sürüş modu vardır: saf motor sürüş modu, hibrit modu ve motor sürüş modu Farklı sürüş koşullarına göre, motor ve motorun uzmanlık alanlarını otomatik olarak değerlendirir. , Düşük yakıt tüketimi sağlamak için üç mod arasında kesintisiz ve serbest geçiş. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, onuncu nesil Accord keskin hibrit motorun ısıl verimliliği% 38,9'dan% 40,6'ya yükseltildi ve çalışma koşullarında yakıt tüketimi 4,2L / 100Km'den 4,0L / 100Km'ye düşürüldü ve aynı seviyeli ve aynı deplasmanlı hibrit modellerin yakıt tüketim rekorunu tazeledi.
Che Amca, sürüş deneyimini üç farklı modda gerçekleştirdi.Ekonomik modda başlamak için hala çok hafif.Gaz pedalı derinliği ve güç çıkışı, hızlanma sırasında beklenenden çok farklı değil; normal modun güç tepkisi, genellikle araç kullanıyorsanız daha hızlıdır Alışkanlıklar biraz daha agresif ise normal mod size daha uygun olmalıdır; farklı bir hız ve tutku yaşamak istiyorsanız elbette sadece spor modunda en güçlü güç çıkışını canlandırabilirsiniz.
Bir hibrit otomobil olarak, 10. nesil Accord Sharp Hybrid Edition'ın sürüş deneyimi oldukça olağanüstü.Arabanın test sürüşü deneyimine bakılırsa, düşük hızlı saf elektrik gücüyle sürüldüğünde, pürüzsüzlük ve sessizlik otomobil için en büyük hisler. Sessiz Bu, esas olarak, motorun düşük hızlarda sürerken çalışmaması ve motoru sürmek için bataryadaki güce bağlı kalması gerçeğine yansımaktadır.Motor, tekerlekleri sürmeye doğrudan katılır. Motorun akımı ve sesi arabada duyulmaz. Ayrıca, onuncu nesil Accord Ses yalıtımı konusunda pek çok çalışma yapıldı, bu nedenle arabada oturmak çok sessiz.
Yüksek hızlı sürüş sürecinde, onuncu nesil Accord keskin hibrit versiyonu çok iyi bir kullanım ve pürüzsüz performansa sahiptir.Bunun başlıca nedeni, süspansiyon yapısının önceki nesil ile aynı ön MacPherson bağımsız ve arka E-tipi çoklu konektörü benimsemesidir. Çubuk bağımsız olarak tasarlanmıştır ve ön süspansiyon, yol titreşiminin ve gürültünün aktarımını azaltmak için L şeklinde bir alüminyum alt kol kullanır.Ön ve arka süspansiyon hareketi uzun değildir, ancak amortisör yayının titreşim frekansı çok hızlıdır ve bu da geniş yol çarpma alanlarını filtreleyebilir Sürücü için daha rahattır ve ayrıca sürücünün daha kontrol edilebilir hissetmesini sağlayabilir.
Che Amca'yı biraz pişmanlık duyan tek şey, gücün günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılamak için fazlasıyla yeterli olmasına rağmen, zemin yağının bile çok güçlü bir geri itme duygusu getirememesi ve sürücünün tutkusunu getirmenin zor olmasıdır, ama ilk olarak Tayvan, modelin günlük kullanımına eğilimli, güç rezervi yeterli ve güç çıkışı hızlanırken çok düzgün ve istikrarlı Che Amca böyle bir performansın yeterli olduğuna inanıyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Hibrit bir B sınıfı otomobil olarak, mevcut Accord Rui · Hybrid versiyonu piyasada çok iyi bir üne sahiptir.Yer değişiminden sonra, onuncu nesil Accord Rui · Hybrid versiyonu, aynı seviyeye kıyasla sadece görünüşte daha genç ve konfigürasyonda daha lüks değildir. Camry'nin de büyük avantajları vardır ve yeni güç sistemi, gücü iyileştirmenin yanı sıra daha iyi bir ekonomi de getirir.Yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, açıkça daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir. Para tasarrufu sağlar ve yapabilir Çevrenin korunması için, daha fazla genç tüketicinin dört gözle beklediği araba olacak. Son olarak, 29 Ağustos'ta onuncu nesil Accord'un keskin ve hibrit versiyonunun fiyatını dört gözle bekliyoruz. Fiyat makulse, benzinli versiyondan açıkça satın almaya değer.
