Bir yetişkin çarpışma oyununu, gerçek bir araba sürmeyi deneyimleyin
Geçen yıl ortağımız Tavşan Sürücü tarafından hurdaya çıkarılan araçları kullanarak çeşitli yarışları tamamlamak için düzenlenen bir "gerçek çarpışan araba yarışı" hakkında bilgi vermiştik.Yarış sırasında, sürücülere araç kullanmaları için izin veriliyor ve teşvik ediliyor. Aslında, bu tür bir rekabetin olgun bir rekabet sistemi ve yurtdışında sabit bir izleyici grubu var, ancak şu anda Çin'de benzer bir rekabet yok ve hepsi araştırılıyor.
İnceleme: Hurdaya çıkarılan arabaları yalnızca atık olarak değerlendireceksiniz ve eski şoför onu stadyuma sürdü.
18 Mayıs'ta, tavşan sürücüsü Suzhou'daki Wujiang eğitim üssünde buna benzer başka bir çarpışan araba yarışı düzenledi.Yazar bunu deneyimlemeye gitti ve bugün sizlerle bir tanığın bakış açısından paylaşacağım: ne kadar çılgınca. Bir maç?
Yarış Wujiang, Suzhou'daki Tavşan Sürücü Eğitim Üssü'nde yapıldı.Tüm üssün bir ralli pisti ve bir saha pisti var. Çarpışan araba yarışması ralli etabının bir bölümünü kullanıyor ve asfalt değil. Yarışmacıların çoğu bu kez daha önceki çarpışan araba yarışlarına katıldığı veya diğer araba yarışlarında deneyim sahibi olduğu için bu sefer mekan seçme özgürlüğü nispeten yüksektir.
Çarpışan araba yarışları ile diğer araba yarışları arasındaki en büyük fark, daha eğlenceli ve görsel etkisinde yatıyor - diğer yarışlarda da çarpışmalar meydana gelebilse de, sürücüler çarpışmaları önlemek ve önlemek için ellerinden geleni yapıyorlar, tampon araba yarışları sırasında Katılımcılar, kişisel kontrol yeteneklerinde daha iyi bir yer kapmak için diğer araçlara çarpma girişiminde bulunabilirler ve bu çok dramatik olacaktır.
Elbette, bir "çarpışan araba yarışı" bile büyük bir dayanak noktasına sahip olmalıdır: araç güvenliği, mekan güvenliği ve etkinlik katılımcılarının kişisel güvenliği dahil olmak üzere güvenliği sağlamak, böylece bu etkinliğin tam güvenlik gereksinimleri ve olanakları olduğunu görebiliriz
· Sitenin her köşesinde, personel çevresinde ve araçların üzerinde farklı özelliklerde yangın söndürücüler bulunmaktadır;
· Salonun yan tarafında seyircilerin güvenliğini sağlamak için su kodlu çarpışma önleyici kovalar ve korkuluklar bulunmaktadır;
· Tüm katılımcılar yanmaz yarış kıyafetleri, kasklar, yanmaz maskeler ve boyun koruyucuları giymelidir;
· Yarış arabalarının tamamı eski arabalar (hurda arabalar) olmasına rağmen, güvenli bir şekilde modifiye edildi.Gövdeye zarar verebilecek iç kaplamalar kaldırıldı ve iç kısım bir takla kafesi ile kaynaklandı ve yerel sağlamlığı güçlendirildi. Yarış koltuğu, çok noktalı sabit hızlı açılan emniyet kemeri ve kapı paneli ile sürücü arasına çarpışma önleyici yastık köpüğü eklenmiştir.
Bu yarışmada kullanılan arabaların hepsi Santana 2000 ve Poussin dahil Santana serisinin manuel şanzımanlı modelleridir.Motor parametreleri biraz farklıdır, ancak araba koşulları temelde aynıdır.Aslında bu yarışmanın motor parametreleri kesinlikle kazanmada belirleyici faktör değildir. Oyuncu, çizime göre her tur için araç seçimine karar verir ve bu da oyunun eğlencesini artırır. Ayrıca yarışmacılar, logoları, desenleri, isimleri vb. Kişisel özelliklerle püskürtmek de dahil olmak üzere araçları kişisel tercihlerine göre giydirebilirler.
İşte en heyecan verici kısım geliyor. Bu yarışma sırasıyla "Birlikte Başa Çık", "İleri Git", "Pişman Olmadan Kahramanlar", "Dar Bir Yolda Buluşma", "Çiçekleri Saçan Tanrıça" olarak adlandırılan beş turdan oluşuyor -bu 5 canlı ve ilginç isim tam olarak neye karşılık geliyor? Nasıl oynanır?
Size söyleyebileceğim şey, her bir startın yolu ve konumu farklı olduğu ve her tur için yönü, bitiş pozisyonu ve tur sayısı da farklı olduğu için, her katılımcının bu turun başlangıç pozisyonuna göre bir koltuk seçmesi gerektiğidir. Başlangıç sırasına göre kendi stratejinizi geliştirin. Aslında, en şiddetli rekabet, en çok çarpışmalar ve günün en heyecan verici kısmı başlangıç halkasıdır - başlangıç stratejisi iyi oluşturulmuştur.Eğer başladıktan sonra ilk virajda birinciliği alırsanız, bunu elde etme olasılığı yüksektir. Turun şampiyonu.
Bu yarış güneşli bir günde yapılıyor, bu da başka bir zorluk yaratıyor - zemin kuru olduğu için, araç çalıştıktan sonra tozlu olacak, bu nedenle yarış sırasında 2 metre içinde aracın arkasını takip etmelisiniz, aksi takdirde öndeki araç geçecektir. Görünürlük neredeyse sıfırdır.Herhangi bir giriş veya çıkış, tozdaki sınırın dikkatli bir şekilde tanımlanmasını gerektirir veya toz dağılmadan önce yalnızca 10 saniye bekleyebilirsiniz, ancak o zaman tuzağa düşebilirsiniz ...
Tabii ki, yarış sırasında çeşitli çarpışmalar meydana gelmelidir - bunların çoğu, başlangıçta liderliği yakalayıp ilk viraja girerken meydana gelir. Ve çarpışmadan sonra araca çeşitli zararlar verilmesi kaçınılmazdır - bu zamanda aracın tamiri çok önemlidir. Bir çarpışma sonrası aracın ön kısmındaki çıkıntı da dahil olmak üzere, kaputun kapatılabilmesi ve sonraki yarışmanın görüş hattını etkilememesi için sac metal tamiri gerekiyor; ayrıca yarışma sırasında gaz kelebeği kablosunun düştüğü iki durum yaşadım ... Herkesin aracın onarımına katılacağı artı önlerinde her türlü araç ve treyler desteği, lojistik ekibinin gücünü gerçekten hissettiriyor.
Yarışma süresince heyecan ve eğlencenin yanı sıra farklı arazi ve zemin koşulları için sürüş becerilerimiz, kontrolden çıkmış araçlar için kurtarma becerilerimiz, rekabet stratejilerinin formüle edilmesi ve otomobil makine bilgisi anlayışımız, Sürüş güvenliği bilincinin geliştirilmesi kapsamlı bir şekilde geliştirildi.İnanıyorum ki, daha fazla sürüş tutkununun katılımı ve girdisi yoluyla, bu rekabet aynı zamanda çeşitlendirilmiş bir motor sporları kültürü haline gelecektir.
Metin Jerry
Fotoğrafçılık | Rabbit Driver
